15万元区间四驱配后桥机械差速锁！哈弗二代大狗表现如何？

凭借全新设计、9挡DCT变速器、四驱配后桥牙嵌式差速锁和9种全地形模式切换，15万元区间的哈弗二代大狗可以带我突破桎梏，带我去野！

身处钢筋水泥之中的人们，犹如早已被定义的角色，皆千篇一律且日复一日。然而，总是有那么一群人，始终坚信浮华易逝，勇于突破桎梏，寻找真正的自我，信奉驾驭人生才能一世逍遥。

哈弗大狗凭借3/4刻度概念，赋予了这些“勇于突破”的人们寻找自我的勇气。如今，经过全新设计的二代大狗，凭借换装9挡湿式双离合变速器、2.0T高功率发动机、博格华纳Haldex第五代四驱系统和后桥牙嵌式差速锁，几乎是将大自然搬到了我们身边，无论是寻找灵感还是表达态度，可谓信手拈来。可以说，哈弗二代大狗在突破SUV桎梏的同时，更是将哈弗品牌提升到了具有一定专业性的越野领域。作为哈弗品牌的全新车型，二代大狗共有四款动力选择。分别是搭载1.5T、2.0T发动机的两驱版车型和1.5T PHEV 50km潮电板、1.5T PHEV 105潮电版Plus的插电式混合动力车型，而本次试驾的则是搭载2.0T发动机的四驱潮野Plus版车型。其中，燃油版车型的售价区间为13.58万至15.68万元，插电式混合动力版车型的售价区间为16.28万至17.58万元。

在外观设计上，哈弗大狗原本就具有简洁、硬朗的设计风格，而二代大狗则在此基础上将方与圆、刚与柔、复古与现代，硬派与精致进行融合，让人一看就觉得心潮澎湃。并且，整体尺寸相比于哈弗大狗都有所增加，尤其是轴距增加72mm，达到了2810mm。

前部丛林涧石格栅配合部落时光骨灯，呈现出“怒目圆睁”的视觉效果，并且前大灯组采用80颗LED光源，灯光散射更加璀璨，在点亮状态下呈狗骨头的造型，趣味又极具辨识度。天工榫卯保险杠将前大灯设计在保险杠后103mm处，不仅将野性气息得到了极度释放，在越野时还可以有效保护车灯，同时为车主留出改装空间。

车身侧面浓厚、硬朗的柳钉轮眉早已成为了哈弗大狗标志性的设计一直，不仅强化了野性设计风格，在实际越野中更容易为车身起到保护作用。19英寸五辐刀锋式轮圈则将这种视觉感受上升到了疯狂的状态。尾部设计由上一代大狗的竖直式尾灯变成了极具竞技感的圆形灯组，不仅与前部设计相呼应，同时增强了辨识度。与此同时，为了增强拓展性，铝合金材质车顶行李架的安全载重为35kg，可实现遮阳天幕、车顶帐篷、自行车等多种场景应用。

内饰的整体风格变化并不大，依然呈现出野性与科技相融合的设计理念。同时，车门饰板和中控台均由皮革、碳纤维纹理包覆，并且还加入了铆钉元素，令二代大狗的内饰在硬朗中不失豪华质感。12.3英寸液晶仪表屏和14.6英寸中控屏拥有不错的显示效果和操作体验，并且中控屏除了可以显示导航、影音娱乐等内容外，还针对于越野所需，能够显示车辆四驱模式、差速锁状态、胎压、俯仰、侧倾角度、海拔高度、气压数据等。值得一提的是，360度全景影像有多种角度选择，并且具备透明车身效果，可以说是越野驾驶的得力助手。

值得一提的是，设计师将空调、多媒体等常用功能实体按键布置在了中控屏底部，以方便行车过程中驾驶者进行盲操作，避免用户视线离开前方，保障行车安全。9挡湿式双离合变速器不再是上一代旋钮式，而采用极具机械质感的凌云翼动电子排挡设计，具有贴合手掌的握感，操作起来如同在驾驶某种未来飞行器，感受强劲动力所带来的快感。此外，基于二代大狗的越野实用性考量，四门采用加固式越野把手设计，最大承载拉力 45KG，为驾乘人员带来安全感。

本次试驾的是二代大狗2.0T四驱潮野Plus，其所搭载的2.0T发动机曾获得过“中国心”十佳发动机称号。不仅如此，工程师还对这款发动机进行了升级，通过研发高镍材料，使得涡壳耐温提升至1050摄氏度，进而解决了涡壳入口废气高温问题。采用超短进气道设计，从而减少空气阻力，提升发动机泵气效率。此外，还采用4-3-1式分段排气道设计，使得排气更加顺畅。最大功率达到175kW/6000rpm，最大扭矩为385Nm/1700~4000rpm。

与发动机匹配的是长城自研全球首款横置式9挡双离合变速器。其多挡位紧凑结构、高度集成电子模块和紧凑同步器技术，使得发动机工作在最优区间，并具备更快、更平顺的换挡响应性，动力与舒适感表现更好。

在标准模式下的公路驾驶中，这款动力组合具备充足的动力储备，提速迅猛。变速器在升挡过程中表现平顺，加速降挡反应迅速，能够得到与预期相符的加速表现。如果想得到酣畅淋漓的加速效果，还可以将驾驶模式调整为运动。此时，变速器的升挡动作延后、降挡反应变快，动力系统随着油门踏板下探深度的变化能够做出积极反馈。

在越野场地中，得益于200mm的离地间隙、前24度的接近角和后30度的离去角，通过陡坡障碍可以说是毫无压力。同时，凭借500毫米的涉水深度，在通过浅滩、河流时，仍能够如履平地般地通过。

在越野路况中，炮弹坑和馒头包路况令多数SUV，甚至是部分越野车有所忌惮，其主要原因是能够直观反应出四驱系统在交叉轴这种极端路况中，四驱系统对于动力的再分配能力以及锁止能力。二代大狗搭载了来自于博格华纳的Haldex第五代四驱系统，在附着力良好的公路路况中行驶，是以前轮驱动为主的适时四驱模式。

在湿滑或越野路况中，依据路况附着力，四驱系统会对四个车轮的动力输出进行实时分配，前、后桥最高可以达到50：50的扭矩分配。配合后桥机械式牙嵌差速锁，在通过这两项极端项目时，只要车轮悬空就会得到迅速锁止，动力传输至带有附着力的车轮后轻松完成挑战。

在遇到较大落差陡坡时，不仅需要强力踩下刹车控制好行进速度，还需要时刻调整方向盘以抵抗泥泞道路对于整车循迹性的影响。而在即将通过大角度弯道时，驾驶者需要对车身两侧的乱石等障碍物的距离做出判断，并规划好前行路线，及早预判出转弯时机。如果转弯过早，车身侧面会与障碍物发生剐蹭。如果转弯太晚，车头有可能会剐蹭到盲区内的障碍物，或者需要进行倒车调整。好在二代大狗搭载了360度全景影像系统，我可以通过透明车身和左右车轮视角轻松做出判断。

或许我们永远不会驾驶SUV行进至如此极端的路况之中，但是即便如今的车型选择琳瑯满目，依然鲜有如此潮不逐流、野有灵性的选择。而哈弗二代大狗突破SUV老套模式的桎梏，既能够满足我们在城市中的“闲庭信步”，也能够被赋予不走寻常路的勇气，在生活被无限复制的今天，开启一段与众不同的用车体验，何乐而不为呢？