国产B级后驱纯电轿车迎来劲敌 荣威全新车型D7实力几何?

过去，提到传统燃油车，人们会想到BBA，而提到新势力人们会想到蔚小理。具体到B级轿车细分市场内，也有我们熟知的“日系三剑客”，其也代表了各自领域的佼佼者。如今在新能源纯电动时代，我们国产品牌在这个级别细分市场也有望出现一个新的组合：“后驱中高级纯电动轿车三剑客”。

最近，据上汽荣威官方消息，其将推出全新的中高级纯电动轿车——D7，该车是基于上汽荣威最新星云纯电专属系统化平台打造的首款车型，上市后将与深蓝SL03和比亚迪海豹形成最直接的竞争关系。

星云平台赋予不凡实力

去年8月，上汽荣威正式发布了“星云纯电专属系统化平台”，该平台是一个高度集成化的纯电动平台，具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。

作为首款基于星云平台打造的车型，D7很好的发挥了该平台架构的优势，拥有星云平台不凡的实力。D7采用全新电感化的设计语言，并匹配了18寸的超大轮毂，车尾的设计也非常圆润饱满，整体拥有极其大气优雅的外观造型。

在此基础上，D7的车长也达到了4890mm，整体车内空间的表现非常出色，身高1.8m的成人落座第二排后还能得到116 mm的膝部空间，领先同级。同时其前后备箱总容积也达到447 L，极大提升实用性。值得一提的是，D7搭载的五连杆后悬采用铝合金车轮支架，具备强度好，重量轻的特点，能够极大保证车内乘员的舒适性和极限状态下的稳定性。

D7还采用VGA六合一电驱，最大功率达到155kW，零百公里加速达到6.3秒，在保证足够动力性的同时也拥有极佳的能耗水平，搭载2款全新魔方电池的D7，CLTC综合续航里程分别能达到510 km和610 km。

重构国产细分市场格局

从过去的传统燃油时代到如今的新能源纯电动时代，B级轿车的细分市场一直都是各个品牌车企的必争之地，目前的B级车纯电轿车市场，虽然市场需求量巨大，但有竞争力的产品偏少，今年上海车展期间，很多品牌都在这个细分市场推出各自旗下的重磅产品。

即便如此，在这个细分市场里有竞争力的产品不多，海豹、深蓝SL03是竞争力最强也是最值得关注的2个车型。如今随着D7的加入，B级后驱纯电动轿车细分市场将有可能重构

,作为荣威新能源的重磅产品，该车也将会使纯电B级轿车市场竞争进一步加剧。

作为当前该细分市场的明星车型，比亚迪海豹和深蓝SL03其实也并未上市太久。具体来看，D7和另外两个竞品相比整体产品力非常接近，三款车型均出自传统大厂，无论售后、造车工艺、产品质量都会更有保障。

从车身尺寸来看，D7与比亚迪海豹、长安深蓝SL03同属纯电B级轿车，但D7在车身尺寸上实际上还有一定优势，D7的长宽高达到4890*1872*1510mm，车长较海豹、SL03的4800mm和4820mm都有比较明显的优势，提供更加充裕的纵向空间，而前后备箱总容积也能达到447L；并且得益于采用创新的LBS躺式电芯布局的全新魔方电池，其在车内空间方面的优势将会进一步凸显。

除此之外，这三款车型也都配备了各自最新的三电技术,在这方面都有着极强的实力。D7和另外两款车型在整体动力参数和续航等方面的表现也非常接近，我们也有足够的理由相信，D7将凭借其核心竞争力迅速抢占一席之地。

“D”家族拉开转型序幕

随着当下国内消费人群结构的变化和新能源汽车消费理念的升级，消费者对于汽车产品的要求也是越来越高。

作为荣威D家族的开山之作，D7将是荣威电气化转型和品牌向上过程中承上启下的战略产品，它能够满足新能源时代消费者日益增长的出行需求，从其自身展现出的产品力来看，D7也毫无疑问会成为上汽荣威品牌的重磅车型。

今年4月的上海车展，上汽荣威发布了“新能源汽车发展三年行动计划”，根据规划，荣威品牌将在未来3年推出8款纯电和插混车型，以轿车、SUV、MPV三种不同车型形态和5座、6座、7座三种不同座椅与空间布局，快速占位紧凑型、中型、及中大型细分市场，填补目前新能源产品线的空白，而D7就是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。

结语：

从荣威品牌这么多年的动作和发展历程来看，其一直都在新能源领域不断努力提升，清晰的品牌定位和领先的技术实力，让上汽荣威具备了鏖战新能源赛道的实力和底气。

准确把握市场和用户需求，始终坚持以品质为先的理念，让上汽荣威品牌为塑造良好的口碑打下坚实的基础，最新的D7和全新的“D”家族，将会是上汽荣威今年给出的最佳答案，该车也将于今年年内正式上市，敬请期待。