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依靠SUV市场热度，过去十年间，自主品牌实现了对合资品牌同级车型的“围剿”，通过一批产品力优秀的车型成功转变以往留在消费者心中的印象。但是回顾轿车市场，自主品牌却始终没有取得更好成绩，只能是依靠帝豪、逸动或者艾瑞泽等入门级车型来维持基本，不像SUV车型那样卖到15万依旧轻松月销过万，难道说国产轿车就只能存活在10万级以内？长安作为自主品牌阵营的老大哥显然不同意，UNI-V就是一款要证明自己的国产高品质运动轿车。
UNI-V属于UNI系列首款轿车，而UNI系列在长安品牌规划中等同于吉利领克、长城魏牌，定位相对要高端一些。目前在售的2023款UNI-V车型有六款配置，指导价区间为10.89-13.99万元，结合该车紧凑型定位，领克03、星瑞都将成为竞争对手，但是UNI-V这个价位更显诚意，尤其是当你知道2.0T动力仅12.99万起，是否觉得同为国产高端系列，还是长安更亲民呢？今天咱们就借助实车来聊聊，UNI-V究竟有多强。
要说在当今这个时代想要成为爆款，第一步就是得有高颜值，这就等于职场上需要有高学历作为敲门砖一个道理。UNI-V继续采用UNI序列的专属设计语言，整体风格很是个性和激进，像车头部分的无边界格栅，搭配两侧造型犀利的LED大灯组，满满运动感令年轻消费者十分心动。尤其是格栅内部阵列式几何元素，也让前脸更为复杂，配合下包围低趴姿态以及两侧进气口，颇有不怒自威的味道。
作为一款紧凑型轿车，UNI-V尺寸表现还是挺不错，尤其是看到实车之后，你会潜意识里认为这是一款中型车。从具体数据来看，4680（4695）*1838*1430mm的长宽高和2750mm轴距，在紧凑型级别当属第一梯队，已经是A+级水准了，再加上整车侧面设计颇显动感流畅，所以进一步提升了修长感。而除了溜背式的车身，设计师还采用了丰富线条来营造凹凸有致的肌肉感，搭配隐藏式门把手与18英寸密辐式熏黑轮毂，谁说UNI-V不够轿跑那肯定是压根没见过这款车。
来到尾部，当看到同级独有的电动尾翼，对于整车运动感加成可是相当明显，这也是UNI-V与同级其它车型彻底拉开差距的地方，开启之后只能用炫酷来形容了，毕竟这一配置和设计在百万级性能车型也不常见到。而贯穿式尾灯组内部结构依旧是不规则三角形，充分彰显了个性感，并且2.0T版本开始采用双边四出排气布局，进一步体现强悍性能。
聊完了动感十足的外观，我们再坐进科技感满满的内饰，首先中控台造型就很不常规，10.3英寸悬浮式倒是没什么问题，但是10.3英寸全液晶仪表很是细长，不仅显示信息很丰富，关键是更符合驾驶员视线所及，这个时候还有上下平底式多功能方向盘，坐进去之后真有一种置身未来飞船的感觉。而配色上也挺有亮点，实拍车型采用橙黄色元素点缀，视觉效果非常活泼，且做工和用料也都挑不出毛病，比15万级合资品牌的紧凑型轿车要高级多了。
功能配置方面表现也是自主品牌一贯高水准，不过有一个槽点需要注意，虽说实拍车型已经是最顶配，但是相比1.5T顶配车型的智能驾驶辅助功能要少点，如DOW开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车入位等配置都是1.5T顶配专属，即便这台2.0T顶配也能达到L2级别。而电动感应后备厢、前排无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节、10喇叭SONY音响与64色氛围灯等实用性功能没有缺席，还可花费1499元选装主驾驶座椅通风和加热，进一步提升实用性。
简单看一下乘坐感受吧，UNI-V尺寸毕竟不差，且前排座椅造型运动，同样带来浓郁的性能车味道。不过坐上去之后，包裹性出色可柔软度有待提升，真要长途驾驶会感觉比较疲劳，且副驾驶座椅没有舒适性配置，好歹开放选装，不然对女朋友或媳妇来说太不友好了。但空间确实足够，1.8米男性调整好前排座椅可以获得一拳左右头部余量，进入后排也有近两拳腿部余量，真要是当成家用车也没什么不妥。
最后还得是动力，这台2.0T发动机那可是长安蓝鲸系列最强之作，曾获得“中国心”十佳发动机称号。从参数来看，最大功率为171kW，最大扭矩达到了390N·m，足以媲美BBA的调校，再配合8AT变速箱，15万价格区间还有哪款车型可以做到？且这套动力组合驾驶感受没有辜负对它期待，日常超车提速只需要轻踩油门即可，推背感说来就来。当然，各位也可以考虑1.5T版本，满足对动力基本需求，还能降低购车成本，同样比同价位竞品要优秀。
总结：UNI-V月销量过万已经不再是什么新闻，说它是一款黑马车型也不为过，尤其是对于手握15万左右购车预算的年轻消费者来说，确实令人难以拒绝。毕竟速腾、轩逸或者星瑞等竞品，同样价格下即便有差不多的驾驶感受，却在运动感营造上天地之别，更别提多数竞品在驾驶感受上也不在同一水平。
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