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路虎揽胜星脉自推出以来，一直顶着“最美路虎”的称号，诚然，星脉的设计确实集路虎的经典元素诠释了品牌对于美学的理解，流畅优雅的外观能够令人流连，不过，现实是这款车在市场上销量平平。而在近日，新款路虎揽胜星脉在粤港澳车展上正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为56.8-78.8万元，并依旧延续了超高的颜值。不过，随着路虎公布了品牌重塑战略，将品牌分为了“揽胜”、“发现”、“卫士”，或许在之后，这款新车就会被归在“揽胜”之下而不再有路虎的前缀。那么回到这款车产品力本身，新款路虎揽胜星脉表现到底如何？
既然是归在揽胜系列之下，新款路虎揽胜星脉的前脸设计毫不意外地更具有揽胜系列风格。例如格栅的尺寸进行了加大，并采用路虎家族式的矩形阵列式图形中网填充，两侧LED大灯的光源简化，内部还进行了黑化处理，加入了更加狭长的LED日间行车灯带，具智能动态弯道照明技术，一眼看上去科技未来感十足。机盖上端和前保险杠以及前翼子板处的装饰条，都更换为了暗金色，让整车更加具有豪华气息。
车身侧面，也是星脉最为独特的领域，延续了路虎家族标志性的雪茄车身设计，贯穿式的车身腰线简洁高级，车侧还采用了隐藏式门把手，造型偏向新能源化更具科技感。向车尾下坠的车顶线条，加之低矮的座舱，与车身形成的比例，车侧姿态将优雅和运动完美结合。下方配备了全新样式的轮圈，与新一代揽胜上搭载的样式比较接近，提供19-22英寸多种规格可选。
新款路虎揽胜星脉的车尾辨识度依旧超高，具有非常强的个性化。车尾的整体布局较为紧凑，线条向后收紧显得更加运动。上方倾斜度非常大的D柱，有些溜背的意味。贯穿式的黑色饰条放置了揽胜系列的字母LOGO，并与尾灯相结合，尾灯灯腔内部造型相比老款更加简练。后包围下方还采用了多层的大尺寸下护板，看起来更具野性，排气则采用了隐藏式布局，以提升造型的整体性。
内饰方面，新款路虎揽胜星脉依旧走极简风，线条平直但有层次感。车内配备家族式的三辐式方向盘，电子挡把也更换为了更加短小精致的样式，并挪到了中央区域。中央控制区域大面积的木纹材质饰板，质感考究，菱形格纹路的座椅面料，搭配双缝线，非常细腻。新车推出的撞色内饰，也增加了4种颜色可选，在座舱氛围灯的渲染下，进一步突出了高级感。中控部分将老款车型的空调面板整合进了中央控制屏幕内，原有的空调面板区域变为更加实用的带挡板的储物格。
内饰的另一大变动就是这块全新的11.4英寸悬浮式中控弧面大屏，内部配备新一代Pivi Pro信息娱乐系统，集成了大部分功能控制，让座舱内减少了许多实体按键。车机内部支持CarPlay和CarLife，还支持自然语音控制，带有4G网络车联网，以及Wi-Fi热点功能，还支持OTA升级。此外，新车可以选装英国之宝3D环绕声音响系统，还带有主动降噪功能。
新款路虎揽胜星脉的座椅部分，配备了可20向电动调节的座椅，带有通风、加热、按摩功能，驾驶位还配备了座椅记忆，并且第二排座椅也支持电动调节，还能够选装加热。后排配备了额外的独立空调，并且全系都带有空气净化和负离子发生器，前排则保留了无线充电功能，更加便利。
智能化部分，新车提供驾驶员疲劳监测、360度全景影像，此外还配备了例如车道保持辅助、道路交通标识识别系统、碰撞预防紧急制动以及盲点监测提醒等功能，具有L2级别的驾驶辅助。
动力方面，新款路虎揽胜星脉依旧会提供2.0T和3.0T两种规格，搭载2.0T发动机的版本最大功率依旧为184kW（250Ps），最大扭矩365N·m，零百加速最快7.5秒；而搭载3.0T发动机的版本加入了48V轻混系统，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩480N·m，零百加速最快5.5秒。全系均匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，有着比较出色的传动效率。
底盘方面，路虎揽胜星脉采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架形式，硬件上具有较强的运动属性，并且带有高低软硬可调的空气悬架。新车全系均配备了路虎的全时四驱系统，采用多片离合结构的中央差速器。新款星脉还搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，支持多种路况的驾驶模式调节，在对应的驾驶模式下能够自行适应路面的反馈，并相应调整轮上的动力输出。透明引擎盖技术的加入，也让星脉进一步提升了驾驶时的视野，缓解了运动化的车身设计带来的视野问题。此外，新车的最大涉水深度达到600mm，并配有涉水感应系统。
总结
作为最美路虎，新款路虎揽胜星脉的综合实力还是有一定提升。首先新车针对外观进行了部分调整后，进一步提升了颜值，同时，内饰的变化让它显得更简洁具有科技感。并且配置表现全面，乘坐舒适性可圈可点，动力系统与对应的越野方面的配备，例如搭载的第二代全地形反馈系统，也让它保持着路虎家族一贯的出色水准，绝不仅仅是“花瓶”的存在，有着不错的综合实力。这款车比较适合追求颜值和用车品质的消费者选择，而结合价格来看如果上市后终端有一定优惠的话，购买它会更加合适一些。
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