她们开着零跑T03进藏，自驾一万两千公里安全到家！

自驾游的魅力在于，旅行途中走走停停哇暖跟着自己的心，不会有飞机导致两地明显的界限感，甚至不同地区的文化过度都会有很好的体验，自驾多了之后，我们可能更加倾向于远离机场、高铁的城市地区，让自己更沉浸的享受这场旅途。

作为自驾游的核心工具——车，几乎承担起了每一趟自驾的保障重担。如果要是自驾新疆、西藏这种地方，想必大家会首选选择一辆传统印象中靠谱耐用的燃油车，很少去考虑开一辆纯电动车。虽然基础设施逐渐完善，但始终迈不过心里那道槛。

要是开着纯电动汽车自驾进藏，走318川藏线，放在以前，真的是想都不敢想，不过，真的有人做到了。来自浙江的两位女生，开着零跑T03从台州出发，经过江西、重庆、四川，走G318川藏线进入西藏，经云南、广西、广东、福建回到浙江，全程一万两千公里，完成一次两人单车的纯电自驾游。

今天，我就来聊聊她们的座驾，零跑T03。

零跑T03 80kW电机 高原不高反

在青藏高原，不仅人会高反，车子同样会高反，走过川藏线的朋友都知道，一路上各种车型都能看到，小到排量低于1.0的面包车，大到重型卡车，贵到豪车，但是经过高海拔地区，尤其像东达山、米拉山垭口，海拔均超过5000米。

高海拔地区，空气稀薄，氧含量降低，一般来说，海拔0米，空气中氧含量约为20.9%左右，海拔每升高100米，氧含量降低约0.16%，以东达山为例，垭口海拔高达5130米，也就是说，该地段氧含量仅为11.9%左右，空气中氧含量仅占60%左右。

但是对于纯电动汽车，它是靠电机驱动，电能不受海拔影响，反而是高海拔地区，空气稀薄，空气阻力变小，加上白天太阳直射，气温高，更有利于电池性能的发挥，另外，纯电动汽车本身动力性能也远超同级燃油车。

以主人公零跑T03为例，根据介绍所知，她们的车型403续航版本，搭载的是80kW电机，得益于电动在高原地区的优势，拥有80kW电机的零跑T03的实际道路表现，甚至要优于更高级别的1.8L、2.0L的轿车和SUV。

路况较为复杂，随处可见各种陡坡，燃油车受“高反”影响，动力性能下降，有时候油门踩到底，只听发动机空吼，提速却很慢，动力跟不上，而纯电动汽车本身扭矩很大，又不受高反影响，虽然受低温影响（后面细说），但远没有燃油车“高反”严重，因此动力方面，从来不用担心，总之，在高海拔地区，纯电动汽车的动力性能优势很大。

全程一万两千公里 零跑T03平均每公里花费0.13元

据介绍，此次西藏自驾游全程约1.2万公里，实际充电费用1566元，如此计算，平均每公里电费约0.13元，几乎是同级或越级燃油车的六分之一到十分之一。

值得一提的是，她们全程国道，在每个节点都能找到充电桩，而且318国道的充电费用约2元一度，因此，在实际使用中，零跑T03的每公里实际花费要低于0.13元。

据了解，充电点之间距离最长的都在300公里范围内，只要稍微规划好行程，完全不用担心充电的问题。但这就考验车辆的续航能力了，零跑T03 403版本CLTC续航超过400公里，成为同级别车型中首款续航水平大于400公里的纯电小车。

与此同时，支持快充功能，也让零跑T03获得了更多元的补能能力。相比之下，很多纯电小车只支持慢充，限制了补能场景，也拉长了补能时间。

如此来看，她们之所以能够选择驾驶零跑T03开启西藏自驾游，背后也来自于零跑T03的性能和补能优势，CLTC 403KM续航以及快充功能更能满足她们的出行节奏。