又是全系电混四驱 拿铁Hi4能抢下哪些市场？

过去的混动市场，基本上是被比亚迪一家独大，而枭龙、枭龙MAX的亲民化价格、Hi4技术，引发了不少消费者对长城的期待。

当下的中国市场中，有很多消费者对产品有轻奢化的需求，主打亲民的哈弗新能源品牌并不足以满足这部分消费者，而对品牌和产品定位、品质、配置、服务有着更高要求的魏牌，完美契合这部分消费者的需求。

近日，出行局从工信部近日公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第372批）中发现了魏牌新款拿铁Hi4的申报信息。新车搭载全新智能四驱电混技术Hi4，并采用全新的外观设计。

申报信息中可以看出，拿铁Hi4在外观设计上已经脱离了以往魏牌的设计风格，与新款蓝山、摩卡形成了统一。车辆采用分体式大灯设计，贯穿式灯带进一步延展了车头的视觉宽度。

新车车尾采用双层尾灯设计，设计灵感借鉴了新款摩卡。尺寸方面，新车的长宽高分别为4685*1890*1730mm，轴距为2745mm，车身长度较现款车型有所提升。

最为重要的动力部分，新车将搭载长城最新的Hi4混合动力技术，这也是魏牌首款搭载Hi4的车型。拿铁Hi4搭载全新智能四驱电混技术Hi4，由1.5T发动机（额定功率125kW）、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成。

电池则是搭载由蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池组，容量预计为27.54kWh，纯电续航为130km。

需要注意的是，拿铁Hi4所使用的Hi4系统要比枭龙MAX定位更高，前者是1.5T发动机，后者在车辆上使用的是1.5L发动机（额定功率85kW），因此在动力方面，拿铁Hi4会有更好的动力表现。

至于价格方面，现款拿铁DHT-PHEV的指导价为22.9万元起，新款拿铁Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”,相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势,因此出行局预计拿铁Hi4的起售价将会大幅下降，预计会在18~19万元左右。

Hi4或许不是最高水平的电动四驱，但是这套四驱系统因为结构以及成本优势，能够让长城、魏牌品牌车型拥有更广阔的定价空间，让搭载Hi4的车型在市场上拥有更强大的竞争实力。

出行局预计，拿铁Hi4在上市后，凭借魏牌品牌的轻奢定位，以及产品价格优势，将会与枭龙MAX在很大程度上影响到宋PLUS DM-i的销量，并对宋PLUS DM-i四驱版本车型造成较为沉重的打击。另外，如今宋PLUS DM-i推出了冠军版车型，但是在设计方面却是完全抛弃了大家熟悉的龙颜前脸，改用海洋设计风格，试图以运动的前脸外观去吸引年轻的消费者，但网友们却并不买账，纷纷认为宋PLUS DM-i冠军版相比此前变得更丑了，这对于拿铁Hi4来说也是一个利好消息。

除了宋PLUS DM-i外，东风日产推出的奇骏e-power，也将会是拿铁Hi4的对标车型，两者都是电混四驱，但参考现款拿铁的配置，拿铁Hi4预计在产品力上将会优于奇骏e-power，势必能夺走不少奇骏e-power的潜在客户。

长城Hi4系统正在让长城旗下车型加速进入四驱时代，并让四驱成为旗下产品的核心竞争力之一。在这片广袤无垠的中国汽车消费市场上，相信长城汽车和旗下的几大品牌的销量，能够再上一个阶梯。