蔚来北京销冠单月提成十几万 卖新能源车这么暴利吗？

“你知道蔚来金牌销冠一个月光拿提成有多少钱吗？10几万是有的……”这是笔者在周末探访北京一家蔚来体验店时，从店内工作人员口中得知。

据了解，蔚来销售人员提成按车型计算，大概每辆车4000元左右。真的如这位工作人员所讲，干新能源汽车销售这么暴利吗？

最新销量数据显示，蔚来2023年1-5月共交付新车43854台，5月交付量为6155台。蔚来官网信息显示，其在全国大概有365家服务网点，其中北京有13家。我们粗略计算了一下，全国单月销量超过六千台，每辆车按评价4000元提出算，每月全国销售提成费用就高达惊人的两千四百万元，也就是说全国平均门店单月提成就有六万五千多元。我们知道，蔚来主销地还是集中在北上广深这些热门城市，所以我们有理由相信，北京一家门店的销冠每月能拿十几万提出绝非虚言。由此看来，蔚来的销售成本确实不低啊。

另外一方面，蔚来缺钱也是外界一致的声音。根据最新季度报告显示，2023年1-3月，蔚来汽车实现营收106.8亿元，同比增长7.7%。但是，净亏损高达48.036亿元，亏损幅度同比扩大163.2%，这也是蔚来上市以来连续 19 个季度亏损。同时，从季报公布的汽车业务毛利率来看，蔚来的盈利能力在“蔚小理”三家中也属于最弱的一家。那么，蔚来什么时候才能挣着钱呢？

我们知道蔚来的产品一直走的是高端路线，在售新车均价超过35万元每辆，对于同价位的BBA车型来说，溢价率比蔚来高太多。所以蔚来还是处在艰难的创业期，只有大规模的量产才能降本增效，可惜的是，市场方面并不能释放压力。如今，缺钱的蔚来在价格战面前也破防了，降价纯属被动和无奈，曾经一味坚持“价值和服务第一”的李斌，不得不采取的一种自救之策。

但是，李斌坚持价值和服务之上的理念没有改变，蔚来预计今年内布局1000个换电站的计划也没有改变，但是这种坚持也会给蔚来带来极大的资金压力。随着品牌的成长，对于终端销售人员的提成想必也会逐步下降。毕竟销售岗也是服务团队的一个岗位，凭什么挣得比没日没夜的客服高这么多？消费者买车不是因为销售拉来的单子，而是更多靠品牌口碑和影响力，这种观点想必李斌同样认可。