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动态除碳的利弊分析
现在市面上很多修理厂使用的动态除碳方式，这里总结了几个主要的优缺点，仅供参考。
首先动态除碳相对而言是安全的，前提是使用的药液没有腐蚀性，如果有腐蚀性的话是不安全的，需要在动态除碳后更换机油。把保险杠的漆在司有普的动态除碳液里泡了一个月后，没有任何的熔胀和起泡现象，所以司有普药液是无腐蚀性的，相对安全也不用更换机油。
动态除碳的效果到底怎么样呢？根据车辆的积碳多少，百分之七八十是相对完美的，所以动态除碳药液的效果远远比不上PNF技术的烧机油修复剂，修复剂基本一箱油加两支，不管什么车两箱油基本上积碳就已经干净了，而且是非常干净显露金属本色。
动态除碳的成本高吗？动态除碳的成本并不低，因为这个技术刚出现在市场上，当地也需要600以上，有的甚至可能接近1000块钱。从时间来讲，动态除碳需要怠速1-2小时完成，怠速时间长发动机的温度比较高，防冻液、水温都会偏高一些。
动态除碳能解决烧机油问题吗？动态除碳是不能解决烧机油问题的。由于活塞环堵塞和卡滞导致的烧机油，动态除碳液是无法解决的，因为时间很短，而且技术水平还达不到，与加注油箱的修复剂相比，完全不是一个维度的技术等级。
动态除碳需要注意的事项
对于修理厂而言主要有三点，第一就是千万不要着急。意思就是直喷车的喷油嘴，大部分在4个大气压就够了，不要着急去选6或7个大气压，很容易搞坏喷油嘴，如果喷油嘴坏了，车子的油耗会非常高。通常老款自然吸气电瓶车的大气压选择2.5-3.5之间就可以，直喷车基本在4左右。
有的车为什么在动态除碳时突然熄火呢？再打火也不好打，因素很多，比如动态除碳液接的高压气管里有水，水进入到动态除碳液导致突然熄火，反复打火几次后使车子节气门出现自我保护，导致打火不好打，需要用电脑消掉再做动态除碳，相对麻烦一些。每个车的车况不同，喷油嘴里的胶质多少也不同，并不是做动态除碳后就可以很稳定的打着火，不出现熄火情况。
动态除碳之后火塞顶是否呈现金属本色，要看积碳的多少，如果特别少的话，在怠速的情况下能一点点排水，如果特别多的话，即便两个小时可能还会有一些黑色东西在上面，这时要么是原地轰油门，要么是出去跑10-20公里，才能看见活塞顶的金属本色。
动态除碳的前景
动态除碳的前景并不太好，因为动态除碳属于新技术，它的清洁程度和效果远不如脉冲除碳或者用刷子抛光的方式处理的干净，并没有想象的那么完美。
对于终端车主的建议就是不要着急除碳，碳是长期形成的，2个小时使活塞顶变干净和通过2周时间变干净，没有任何影响。而动态除碳是在进油管的地方直接外置了一个油箱，实际上油箱和油路里是没有清洁到的，所以如果想安全、效率高的除碳，并且一起解决烧机油问题，完全可以使用PNF技术的修复剂。
总结
以上就是对动态除碳的一些看法，同时也给同行和修理厂一点点建议，想除碳并且解决活塞环堵塞问题，用PNF技术的修复剂，使用非常方便，加注油箱正常行驶即可，它不光除碳效果好而且还能解决活塞环堵塞，让车越开越舒服顺畅。
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