你好，我叫十三万八

影豹-【限制级】！

今天讲影豹R。

如果你之前有关注这个车，看过一些测评的话，你会发现几乎全网都在吹，其中包括不少硬核的玩车人士。讲道理，如果这个车没那个实力，这些人是没必要接这种活来拉低自己的专业度的，毕竟这碗饭不是谁都能吃的，你说呢？

所以我从一开始就非常相信影豹R绝对不一般，而等我真正拿到手之后发现。。。

它值得大佬们的夸赞，一点也不假。

所以，这可能是K哥从业以来最省事的一篇文章，结论早就已经在了，并且是非常强有力的，我几乎没有发挥的余地。

13.8万买到这样一台车，光这件事的乐趣就已经超过车本身了。

我好几次被这台车的运动功底惊讶到，但也只是脑子里某些神经被激活而已，真正让我笑出来的是，由它的实际表现转而联想到价格的那一刻，大概是一种价值观受到冲击之后的瞬间降智表现。

还好这车我没有拍视频，不然完蛋，形象全无。

真的很夸张，国产车竟然真的可以做出时时刻刻蹦蹦跳跳的底盘！再也不是那种虚假的高功率买菜车了。

如果你开过进口的性能车或者跑车，你肯定知道那种感觉。

相对普通家用车来说，影豹R的坐姿低很多，底盘相当紧绷，减震行程很短，支撑力和路感都非常符合一台运动车该有的样子。

只可惜时间关系，K哥只开了市区道路，如果去跑山的话，影豹R肯定如鱼得水。

当然，你要说它天衣无缝，倒也不是，毕竟成本就那么点。

在经过起伏较大的路面接缝的时候，影豹R还是略有晃动的，速度快的时候会更明显，这一点应该是为了照顾一小部分家用场景。。。别问我怎么知道的，你去坐坐后排就知道了，座椅非常软乎，对家人很友好。

再说动力，影豹R的2.0T发动机最大输出达到了265马力、400牛米，搭配8AT变速箱，官方零百加速时间仅为5.7秒。

我不知道实测是多少，就体感上来说，完全可以称得上一台快车。

除此之外，影豹R的排气系统也经过了优化，终于从之前1.5T的纯噪音变成了低沉的“真声浪”。关键平常的时候也不吵，声音还没有胎噪大，而当你需要听觉刺激的时候，绝对到位，挺好的，可以全天候开着。

然后变速箱，相比前几天宝马X1的7速双离合，影豹R这副8AT好太多了。

虽然低速区间也会有顿挫，但我觉得在可接受范围内，且只要掌握好了脚法，很大程度上可以避免的。

前面忘了说，这台发动机的低扭很棒！所以如果不是急加速的情况下，完全可以靠转速带起来，便可以做到一个很畅快的提速了，这种时候的换挡顿挫小到可以忽略。

而需要急加速的时候，变速箱是很果断的，绝大多数时候都会给你拉到一个动力过剩的转速，整个加速过程几乎一气呵成。配合那副运动素质极佳的底盘，你别说，还真有点AMG的味道，但不是现在的AMG，相比起来可能会更像老A45。

要说还有什么不足的地方，我觉得是转向手感。

影豹R的方向盘握起来很棒，但转起来一般般，路面信息不多，力回馈的随俗增益也不太好，车头响应速度也偏慢，有时候激烈变道的时候会有点信心不足。

其他就没什么了，13.8万，只能说这车真绝！

喜欢开车的朋友，影豹R绝对值得你们一试，真的会收获一些不一样的看法。我到现在还在遗憾，没有把它开进山里。

那个。。。如果下次能给我ABT版本，那就再好不过啦！

最后跟你们说个有意思的事情。

我那天开着影豹R在快速路上，双车道，当时地面是实线，我在的车道稍微快一些，旁边车道的前方有一台高尔夫GTI，此时你猜我怎么做？

我啥也没干，就正常的跟车，然后超过了它。

接着我在后视镜里看到，在实线消失的地方，唰一下窜出来一台有10颗雾灯的车，然后快速接近。

此时我面前有很长一段是没车的。。。

让你们失望了，我仍旧啥也没干，保持匀速行驶。只见GTI从我身边呼啸而过，然后500米之后从匝道出去了。

可能是他怕错过出口吧？

一定是这样。