东风日产新能源启辰如何诠释“电动时代”的长期主义？

这是一个不断变革的时代，经济的不断发展，消费的趋于多元，使得人们对于新事物的认知也渐渐被重塑。而来到汽车行业，新一轮科技革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，强大的智能与科技也让人类出行步入了全新的纪元，新的市场格局也带来了新的用车和造车需求。

在电动化的浪潮下，前有新势力车企破空而出，后有传统品牌自我革新，电动汽车市场也呈现出一片繁荣的景象。在这场深刻的能源变革中，有的车企脱颖而出，有的车企随波逐流，当然，也不乏一些老牌车企厚积薄发，不鸣则已一鸣惊人，而东风日产启辰就是这样的存在。

| 抓住第二波“中国技术红利”，“三横三纵”彰显技术“本色”

过去几年，中国的新能源汽车产业得到了长足的发展，尤其是时间步入2023年，伴随着消费市场的进一步升级，新能源汽车消费需求也得到了进一步的释放。日前，根据中汽协公布的数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

可以说，在中国新能源汽车快速增长的同时，消费者也越来越接受新能源汽车带来的全新出行体验了，在这个过程中，自主品牌也实现了“换道超车”，占据了大半个新能源汽车市场。也正因如此，第一波“中国市场红利”逐渐变淡，第二波的“中国技术红利”正在快速崛起。

其中，启辰作为东风日产新能源品牌，也深刻地认识到了中国新能源汽车市场的这一变化，并且通过自身的一系列行动，力图抓住这个机遇。一方面，启辰以“中国技术、中国标准、中国人才”为依托，借助本土化的“快刀”，基于东风日产20年累积的1500万研产销体系出发，有着先天的技术基础；另一方面，启辰还保留合资企业的造车优势，同时拥有充分的自主性，可以更高效、灵活地整合中国市场的新能源技术红利，并能够把想法快速付诸实践，有着快速的响应能力。也正是基于这样的思考和变化，启辰在新能源汽车时代正在形成专属的启辰模式。

而从东风日产启辰的布局来看，技术无疑成为了启辰应对时代变局的重中之重。事实也正是如此，如今，伴随着中国汽车的数字化、智能化、电动化技术的全球领先，注重技术也越来越成为了各大车企未来发展的事实。日前，东风日产启辰也正式发布了其“三横三纵技术矩阵”，进一步彰显了启辰的可持续性核心技术竞争力。“三纵”为打破技术指标天花板的“启辰DD-i超混动技术”，高集成高延展、快速开发的“V–π纯电平台”，以及FCV氢能源技术；“三横”为智能座舱、智能驾驶以及电子电气架构。

其中，启辰DD-i超混动技术是基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统，搭载了多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大硬件及启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统，以电驱为主、油驱为辅，为用户带来可电可油，高效节能的新能源出行体验；而V–π纯电平台具备高集成、高延展性的特点，其未来将搭载CTC一体式底盘、X in 1集成电机、高效能耦合热管理系统、前双叉臂后五连杆悬挂以及全域800V动力电池，可实现多品类车型的拓展研发，在整车制造速度上达到质的飞跃，极大缩短研发流程；此外，启辰智能座舱搭载全新的SOA架构，它以敏捷开发模式实现IVI应用全流程100%自研(19项应用)，实现用户体验的换代提升，可实现个性化推荐、自定义场景等诸多服务。

在系统性的能源变革时代，我们需要“新”，也需要“变”，但求“新”、求“变”的道路是漫长的，是长期主义，而不是一时一地的行为，它应该贯穿全价值链、企业发展的全过程。如果从这一维度来看，脱身于东风日产的启辰显然更有话语权，不仅具备了前瞻的布局思路，更全面地整合了自身优势，牢牢地抓住了第二波“中国技术红利”，为“新合资时代”树立了全新的范本。

| 大厂入局，突破“内卷”重围

在寰球汽车看来，如今，汽车行业已经全面步入“新汽车2.0时代”，新的时代格局要建立新的坐标系，需要企业将消费者的需求细分再细分，要在“大而全”的基础上，向“细且精”转变。企业更应从自身出发，辐射消费者在多元化时代下的需求，打造具备当下时代特质的技术与服务，为消费者带来更具时代特色的产品。

首先技术积累层面，东风日产技术中心是日产四大研发中心之一，从国产化开发起步，已进入软硬件整合开发阶段，具备全面自主开发能力。此外，启辰新能源传承日产75年电动车研发经验，和日产聆风累计销量50万台累计行驶超210亿公里、电池0重大安全事故的理念，沿袭“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，共享全球供应商体系，与日产车型共线生产，国际标准满足合资技术要求的整车高品质，品质可靠，让日常用车问题更少，用车更放心。

基于此，启辰新能源发布全新开发理念——“坚持本真，为顾客提供值得信赖的产品和服务”，既拥有合资背书的实力，又具备自主品牌的灵活性，走在了合资车企的前面。根据规划，启辰每年将会推出不少于2款全新新能源车，同时突破新能源三电平台&智能网联软件服务等核心技术，自主开发和储备，支撑启辰未来智能电动车技术竞争力。

其次，在产品层面，启辰大V DD-i超混动搭载了启辰DD-i超混动技术，不仅可电可油，更具有远、省、爽、智、享五大核心亮点。

其中，“远”代表了新车不仅仅拥有110km的纯电续航，更有同级领先的1132km综合续航；“省”代表了4.3L百公里馈电油耗以及12.2kWh百公里电耗；“爽”则为1.5T十佳发动机拥有行业首创低温能量迁移控制技术，还能实现7.8秒零百加速的表现；“智”则代表了可实现无感启动，多维迎宾模式；“享”为1917毫米超宽体车身以及605L超大后备厢空间。

日前，启辰大V DD-i超混动正式开启了预售，并推出60km iD版及110km iE版两大版本，预售指导价为分别为13万元和14.2万元。与此同时新车还为消费者带来了宠粉6重好礼，膨胀礼、金融礼、焕新礼、充电礼、质保礼、流量礼，从快乐购车、到安心用车两大方面提供无忧的礼遇政策。据了解，新车将于7月初正式上市。

可以说，启辰大V DD-i超混动作为东风日产首款插混车型，不仅有着过硬的技术基础，多元化的用车场景更是直击了用户的痛点、难点，加之足具诚意的预售价格及权益，已经成为了东风日产启辰突破“内卷”重围的关键一环。

结语：一家车企的魅力，或是来源于品牌赋予的影响力，或是迭代产品赋予的稳定性，但能够支撑它们在悠久的历史长河中不断壮大至今的根本原因，是其对于汽车行业发展与变化的快速洞察与精准跟进。如今，站在20周年的起点，站在东风日产1500万价值体系之上，启辰品牌为东风日产树立了扎实的品牌形象，散发了“纯电出行”的蓬勃生机，已经走在了合资车企的前面。