ET5T正面对抗Model Y，蔚来开启强势反攻

在全新ES6之后，蔚来ET5T再次以极具竞争力的价格搅动行业。

6月15日，ET5T正式上市，有些出乎市场意料的是，该款车起售价仅为29.8万元，BaaS版本起售价格更是仅需22.8万元，与ET5三厢版同价。这款产品是蔚来在价格策略调整后的第一款产品，在新的定价逻辑下，ET5T展现了极大的诚意，直接将价格带拉到了30万元以下区间，并有望以全面的产品力，与特斯拉Model Y形成正面对抗。

ET5T的上市，将与ET5一起，在30万元以下的智能电动车市场中形成“双车合璧”，扩大细分市场竞争力。而更核心的问题是，在全新ES6强势归来之后，蔚来全新ES8也将迎来交付，而第二代平台的最后一款车型全新EC6也即将发布与交付。下半年，蔚来重振旗鼓的新产品阵容将火力全开，开启市场的收获季。

ET5T发布后，随即引起了市场热议。业内人士认为，定价合理、功能丰富、可以满足多种生活场景的ET5T，将对当下的市场格局产生剧烈冲击。一些热点问题也正在被激烈地讨论：ET5T是否会抢夺Model Y的市场？作为蔚来的第一款全球车型，ET5T能否真正意义上打开海外市场，进而扩大蔚来销量基盘？

虽然从人群定位上看，ET5T与此前发布的ET5有着明显的区隔，ET5的受众更偏向个人，整合的驾驶风格更运动化，因而竞品定为宝马3系。而ET5T的受众更偏向小家庭（二人世界），驾驶调教会更加偏向舒适，它的竞争对手指向了特斯拉Model Y。但在差异性之外，ET5这两款姊妹车又能合力出击拓展覆盖面，一起完善蔚来在30万元主流价格带的布局，进一步拉动蔚来销量整体向上。

从目前市场销量来看，ET5已经在上海等中国智能电动车消费风向标城市中，获得突破迹象。比如上海，2023年1-5月，蔚来ET5在上海30万以上中型轿车市场与奔驰宝马三分天下，累计市场份额达40%。ET5在上海连续4个月超越宝马3系，且蔚来ET5的销量是宝马3系的1.7倍。而与Model Y对线的ET5T，除价格更低，在性能操控、智能配置、舒适配置、驾驶辅助科技方面均形成了全面超越的态势。

这种判断是由ET5T的产品竞争力所决定的。ET5T整车购买的价格仅为29.8万起，而电池租用的价格已经拉低至22.8万起。相对比之下，Model Y长续航全轮驱动版的价格是31.39万起。而性能接近的Model Y Performance售价超过36万，与ET5T的差价已经非常大，缺乏价格优势。

在设计上，蔚来的产品审美一直在线，ET5T不管是外观还是内饰，都可以说达到了国际一流水准，可以被称之为最美旅行车。蔚来ET5T内饰以第二起居室为风格，配置256色数字光幕氛围灯，有超1677万种色彩组合，还有10.2英寸MiniLED仪表屏，前排座椅Air Cushion背部舒缓系统等。而Model Y外观内饰已经多年不变，已经不能用简单来形容，甚至可以说比较粗糙。

在动力性能上，ET5T标配双电机四驱系统，最大功率360kw，可实现最大扭矩700N·m，百公里加速仅需4秒。另外，整车有9种驾驶模式，可以适应多场景驾驶。在麋鹿测试上，成绩为83.7km/h。另外与全新ES6一样，该车配备了蔚来自研的ISS舒适刹停功能，减缓车辆刹车“点头”，提升舒适性。此外，该车配备了三档动能回收设置，可大幅降低拖曳感。

而Model Y百公里加速为5.0s，整车最大功率331kW，最大扭矩559Nm，整车只提供3种驾驶模式，只有两档动能回收设置，其设置的单踏板模式也很容易导致晕车。在麋鹿测试上，成绩为81.3km/h。从数据来看，ET5T在动力性能上形成了全面超越的态势。当然更大的优势还在智能化和蔚来的杀招——补能服务的完善上。

ET5T标配激光雷达和4颗NVIDIA Orin X芯片，算力共达1016 TOPS。此外，还标配了23扬声器和7.1.4杜比全景声音响、360°高清全景影像/透明底盘、中央远端气囊、23项安全与辅助功能、电吸门、AMOLED中控屏幕等。而对比之下，Model Y的HW3.0系统，在感知硬件上使用了22个感知硬件，包括9个摄像头1个毫米波雷达、12个超声波雷达。此外，使用了2颗FSD芯片总算力仅为144TOPS。该车也仅提供基础版辅助驾驶功能以及主动巡航控制、自动辅助转向等功能。

另外，ET5T针对旅行车使用特点，提供丰富的设计元素，细节上也颇有小心思。比如，放倒后排座椅靠背，最大容积可达1300L，满足多样化的储物需求。如后备厢三层设计，通过隔板可以划分出多个储藏空间，提升收纳效率；特别设计一个能够拆卸的照明灯，在夜间户外露营时，可以成为一个小型手电筒；尾箱盖上还设计有两个承重2kg的挂钩，可以更方便地挂上滑雪服或湿漉漉的潜水服，也可以挂露营等或者帐篷支点。

当然，补能就更不用说了，蔚来的换电快充已经是目前最快速高效的补能体系，这在行业中没有对手。在这一番对比之下， Model Y着实有些被“暴击”的意思。这也使得外界对ET5T的未来表现充满了期待。

随着当前中国市场自驾旅游以及年轻家庭用户消费群体的崛起，用户对于汽车设计、驾驶以及使用场景可拓展性的需求与认知越来越深刻。在这一背景下，具有特色、满足用户多场景需求的车型逐渐受到青睐。而ET5T的出现无疑给了用户更多元的选择，满足了消费者“既要、还要、又要”的心理诉求。有网友直言，ET5T是“可以预见的爆款”。

ET5T的竞争实力得益于蔚来在近期进行多方面的调整，以及对于“新阶段”的进攻思考。在一周之前，蔚来刚宣布全系车型降价3万，这使得ET5整车起售价降至30万元以内；最新上市的全新ES6整车售价则降至33.8万元起。如果采用BaaS模式，全新ES6最便宜的车型价格已经进入到22万元的区间。尽管是“降价”，但实际上蔚来这次调整是将“车”和“权益”分割开来，这是蔚来在车电分离之后新创的另一种模式。在蔚来降价和权益调整后，市场也给予较为积极的反馈。

另外，无论是ET5T还是全新ES6，上市及交付的节奏，对于蔚来来说也是兑现年初提出的效率提升的关键一环。在产品和节奏层面的频频动作，让市场对蔚来的下一阶段发展充满信心。在市场端，自全新ES6和ET5T上市后，蔚来全国门店进店人数日趋递增，位于上海地区的一家蔚来中心销售人员表示，全新ES6上市后关注度和订单都大幅提升，该门店不仅试驾需要排队，就连展车都已经售出。而央视网在6月17日的新闻报道中，也提及自5月来汽车消费市场回暖，其中，南昌某蔚来中心一线图片显示，消费者线下看车人流密集。

在资本市场端，自全新ES6发布之后，蔚来股价一直持续上涨。从6月初至今，蔚来在美股的股价已经回升9.43美元，比月初的7美元大幅提升。在港股，蔚来的股价保持了同样的走势，自5月30日后一路上涨，目前的股价为77.8比月初的58港元也实现了大幅上涨。股价的上涨表明了外界对蔚来发展的信心在持续走强，实际上，在市场端蔚来的爆发也已经到来了。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在该公司一季度报沟通会上表示，该公司销量预计在6月开始有所回升。李斌预计在2023年第二季度预期蔚来的汽车交付量将介乎23,000至25,000辆。从销量预测来看，蔚来4-5月交付新车6,658辆和6,155辆，这意味着在6月蔚来将重新交付过万。李斌表示，全新ES6的产能还需要一段时间爬坡，不过其对销量的持续增长十分有信心。李斌还表示，在下半年蔚来会达到每个月2万辆的规模。

“从我们来讲的话，我们下半年每个月超过2万台，当然是我们的一个目标，我们非常有信心完成。”李斌表示。

这一次发布的ET5T则是蔚来第二代技术平台发布的第七款车型，目前，蔚来已经完成2023款ET7、ES7、ET5、EC7、全新ES6、全新ES8的发布，全新EC6也即将发布。由此，蔚来一二代平台切换即将完成，其也打造了全球汽车行业中最强大的高端智能电动产品阵容。在30万-70万的价格区间充分满足用户多样化的需求，覆盖BBA 80%销量占比的主销市场，以更强大的竞争力进攻豪华车市场。

李斌认为，“5566”（ES6、EC6、ET5、ET5T ）这四款车型仍然有机会实现2万辆的月销目标。要提升销量，蔚来也会在营销端采取改革。蔚来会采取新的营销策略、组织架构，确保每一款车触达目标群体，确保8款车在目标市场能够有足够的份额。随着销量的提升，蔚来预期会在下半年实现毛利率的提升。“毛利率会在三季度恢复到两位数，四季度恢复到15%，远期目标是20%。通过提升组织效率、加强自研和垂直整合，达到25%也是有基础的。”李斌表示。

最近的一系列动作，真正让蔚来放下了心中的“枷锁”，解放了自我。在回归正常的商业逻辑之后，蔚来不仅展现了蓬勃的生命力，也由此在行业中形成真正意义上的降维打击。ET5T作为降价策略后第一款产品，也展现了蔚来全新的思路和打法。站在6月的尾巴，我们对今年下半年这家企业的反攻势头，有了不小的期待。