粤港澳大湾区车展惊现网红车，哈弗枭龙MAX为何人气爆棚？

在6月16日开幕的2023（第二十七届）粤港澳大湾区车展暨新能源汽车博览会（简称“粤港澳大湾区车展”）上，来自哈弗品牌的全新产品——哈弗枭龙MAX一经亮相，就从参展的近千台展车中脱颖而出，吸引了大量观众前来围观与合影，俨然成为本届展会的“网红打卡点”。

实际上，自5月中旬上市（官方指导价为15.98万-17.98万元）之后短短半个月时间，搭载智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX就与PHEV两驱的哈弗枭龙联手交出了3,088辆的不错“成绩单”，而随着新车热度稳步提升以及陆续到店，相信枭龙MAX与枭龙将很快突破万辆大关并迅速成为“爆款”。

屏幕前的您一定要问了，哈弗枭龙MAX到底有多大魅力，收获了这么多好评与粉丝缘呢？今天《早懂车》就给大家仔细分析分析。

由于采用了全新的外观设计，哈弗枭龙MAX给人的第一眼感觉就是足够年轻时尚，也更有设计感的韵味。尤其是全新前脸采用无边界激光网状格栅设计，搭配巡猎鹰眼前大灯，科技感爆棚，甚至有许多看车的朋友“误”以为是一台纯电动车型，足见其新能源属性之强。

从侧面看去，枭龙MAX延续了哈弗主销车型敦实、稳重的特点，同时得益于两条相互映衬的腰线，让车辆看起来更有层次感，辅以19英寸双五幅式轮毂，使得前脸的科技感与动感效果得以呼应。

枭龙MAX带来的另一个设计惊喜则在车尾：设计师通过车顶的宽大扰流板（中央装上了高位刹车灯）、带有分叉设计并进行了熏黑处理的箭羽造型的尾灯组，加之以颇为精致的镀铬饰条勾勒出了双边单出排气孔的造型（真正的排气孔采取了内置隐藏式设计），为新车营造出极高的辨识度（尤其是尾灯点亮之后）。

此外，新车共有日耀金、揽月白、玄夜黑、云涧灰在内的4种外观配色可供大家选择（《早懂车》拍摄的正是官方主打色——日耀金，呈现效果相当不错，据悉在成都地区，云涧灰则是预订用户选择最多的配色之一），同时内饰也有黑色、黑米（双拼）、棕灰三种配色可选，相信接下来还会推出新的配色或改色方案。

4758/1895/1725mm的三围尺寸、2800mm的轴距，令哈弗枭龙MAX跨入了中型SUV的行列，在同级别主流车型中也拥有良好的乘坐空间。与行业内主流车型相比，枭龙MAX的细节处理要精致许多，车内多达32处储物空间，其后排座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的后备箱空间可达 1377L，这些都让枭龙MAX具备很强的实用性。

拉开车门，哈弗枭龙MAX会再次让大家眼前一亮：哪怕是看车不多的朋友，也能看出新车采用了很新颖的驾驶舱布局，比如V字形12.3英寸全液晶仪表盘，采用了嵌入式的设计风格，三幅式方向盘采用皮质包裹，内凹式结构立体感很强，怀挡式电子档杆释放中央控制区空间，同时能够确保中控台布局的协调性。

当然了，相信最能抓住大家眼球的还是三屏设计，有趣的是，12.3英寸的全液晶仪表盘与双12.3英寸的中控屏和副驾娱乐屏并不在一个平面上，这就显得颇有层次感。向上倾斜的中控台，搭配造型独特的物理按键，展现出很强的战斗机的气息。有趣的是，新车在中控区提供了两个放手机的位置，其中左侧是带有散热风扇的50W快充无线充电板，不但充电速度快，还能很好地帮助手机降温。

从实际操作体验来看，得益于骁龙8155芯片的加持，哈弗枭龙MAX的新一代Coffee OS系统响应速度很快，尤其是副驾驶娱乐屏，无论是看片儿、听歌，切换与播放的流畅度都称得上是丝滑，据悉，整车配备多达8个扬声器，在前排带有多层隔音玻璃的辅助下，可以带来十分出色的音质感受。

对于一款新能源SUV来说，智能化配置是必不可少的，哈弗枭龙MAX自带丰富的APP软件，支持4G车联网、OTA远程升级、WiFi热点、GPS导航，以及通过语音识别控制多媒体、导航、空调、天窗、车窗等，自带的喜马拉雅听书、腾讯视频、酷我音乐等，可以让副驾驶乘客实时体验独立的个人影院，并且不会影响驾驶员触控屏。

枭龙MAX还配备了W-HUD抬头显示系统，如车速、转速、导航等信息均可显示。在智能辅助方面，枭龙配备了L2自动驾驶辅助系统，其顶配车型搭载了19个智能传感器。而枭龙MAX配备了L2+自动驾驶辅助系统，其顶配车型搭载22个智能传感器，可实现ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道（HWA）、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等智能驾驶辅助功能。

在性能方面，哈弗枭龙MAX全系搭载由1.5L发动机和前后双电机组成的Hi4智能电混四驱系统，其动力系统由全新高热效率发动机+两挡混动专用变速器+150kW后桥电机+三元锂电池包组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。得益于全系标配的Hi4智能电混四驱系统，能够智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，新车零百加速能达到6.8秒，而整车WLTC馈电油耗仅为5.5L/100km；NEDC纯电续航里程为105公里，WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km，综合续航里程超过1200公里。

Hi4混动架构通过智能切换纯电/串联/1挡直驱3种工作模式，使发动机始终工作在最优经济区且动力传递路径始终最优，保证市区行驶时刻保持整车效率最优；当进入高速巡航时，采用发动机直驱，发动机工作在最优经济区；需要扭矩和动力的爬坡或加速阶段，则采用并联两驱或并联四驱，保证车辆的充足动力，并自动匹配到最优的工作模式，全面提升不同工况、不同场景下的车辆驾驶体验。简而言之，Hi4混动架构能使发动机工作点完全落在高效区间且传递路径最短、效率最高，以100kph巡航为例，其综合效率约38.07%，比增程车辆提升6.03%，油耗可降低约18.82%。

不仅如此，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4还拥有智能扭矩矢量控制系统（iTVC），可利用前后轴双电机驱动，调节前后轴的扭矩输出，将打滑轴的扭矩分配至非打滑轴，充分利用前后轮的附着力，并在必要时介入制动力控制，增加非打滑轮的扭矩输出，兼顾安全、车辆加速动力、低附着行驶性能的同时，减少打滑发生。

相较于传统全时四驱、分时四驱、适时四驱等四驱系统，哈弗枭龙MAX搭载的长城Hi4前后轴双电机架构，轴荷分配更为均匀，整车负载更均匀、耐久性也有提升。在先进的智能四驱电混技术支持下，枭龙MAX称得上是真正读懂了用户，从而实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”的目标。

《早懂车》在市场走访时了解到，随着新能源时代的到来，哈弗品牌将打造专属、独立的销售服务渠道，形成“燃油网+新能源网”的双网模式。截止5月初，已有150家全新、独立的哈弗新能源渠道落成，将采用全新的线上+线下的服务模式（这也解释了为何部分三四线市场暂未有枭龙MAX到店）。不过大家无需着急就，按照规划，至2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地市，800+家店面投入运营，届时大家将可以更为轻松便捷地体验到枭龙MAX等哈弗新能源车型的超凡魅力。