旅行车有多香，让蔚来ET5 Touring告诉你

很多年前，有人跟我说旅行车很鸡肋，越野不如SUV，城市驾驶不如轿车，除了能装之外，也没啥优点了。

如今这么多年过去了，旅行车真的是鸡肋吗？很多人都不同意这个说法。它可能小众，但不是鸡肋。

6月15日蔚来发布ET5 Touring，新车共推出2款配置车型，售价分别为29.8万元（75kwh）和35.6万元（100kwh）。采用电池租用方案，则需22.80万元，电池月费则为980元/1680元每月。

蔚来汽车终于对旅行车下手了,这是一件值得开心的事情，毕竟千篇一律的纯电轿车和SUV，让消费者有些审美疲劳了。

而对于蔚来来说，为什么推出旅行车？是为了满足消费者日益增长的需求，当然也开辟了一个新的领域，毕竟ET5旅行版是全球首款智能纯电旅行车，也是蔚来第一款全球发布并全球交付的车型。

那么蔚来ET5 Touring真的香吗？

如果你想要的车是为了满足一家两口带宠物、一家三口或者一家四口的日常需求的话，为什么不考虑一下旅行车呢？

我们先来说旅行车的颜值，大部分旅行车的颜值都很高，而且格调也够，当你跟朋友说你开的是一辆旅行车的时候，他们肯定会觉得你品位不错，毕竟选择旅行车的人大部分都是多生活又追求的人。

ET5 Touring毫无保留地展现旅行车型的优美比例姿态，掀背式的设计，无框车门，1.35平方米行业最大的一片式天幕玻璃、接近4米8的车长，拥有动感优雅的车身轮廓。

关于车身的颜值咱们看图片就能了解一二，但是我还是要说一说旅行车的“屁股”，尤其是ET5 Touring的尾部，那简直就是性感和科技并存。

ET5 Touring是在ET5轿车的基础上，将尾部轮廓扩展，车顶曲线延伸至原生设计的后扰流板，再往下看，贯穿式的illumiBlade光锋尾灯，纤细造型与尾部线条立体组合，饱满的感觉就出来了。

很多SUV的尾部宽大到有些笨重，而旅行车尾部因为车身高度的原因，显得就灵动很多。

我们在来看ET5 Touring的内部，全系标配PanoCinema全景数字座舱，色彩、旋律、光影交织。这些就不用过多的介绍了。

旅行车嘛，多功能方面肯定超越轿车，那么ET5 Touring的内部空间怎样呢？

我们先看座舱，ET5 Touring的后排空间很大，前后排座椅纵向空间达到1,857mm；第一排和第二排座椅之间距离达895mm，使第二排具有宽绰的腿部空间（与3系长轴同水平）。

接下来，我们再来看后备箱。

后备箱掀背设计，一敞开就给你通透的大空间，而且后备箱采用纯平门槛设计，不仅方便拿取行李，更可以坐在门槛上看风景。

后备箱里的讲究也很多，毕竟蔚来设计这款车就是让人们走出去，去户外的。

后备箱盖板采用分区设计，分块打开，而且还能分别固定，并且后备箱盖板可以下沉放置，高度降低一档，扩大后备箱垂向空间。后备箱侧面的网兜、侧面挂钩，方便收纳和置物，还有侧面手电，不仅满足后备箱基本照明，还可取下作为户外、露营的照明、信号使用，后备箱还配置了置物帘、隔物网和后备箱抽屉，满足出行收纳的各种需求。

还有一个细节，ET5 Touring还设计了尾门挂钩。在尾门上设计了左右两个按压开启式挂钩，满足户外挂衣服、投影，露营或集市挂串灯等物品。

最后再来说一下驾驶，ET5 Touring别看是旅行车，但是它能够适用全场景，所有路都可以走。比如驾驶模式有5种基础模式，分别是：运动+ Sport+、运动 Sport、舒适 Comfort、节能 Eco、个性化 Individual。还有4种场景模式，分别是：雪地 Snow、拖挂 Trailer、沙地 Sand、湿地 Mud。

当然在安全和智能方面，不用赘述，蔚来一般都会给自己的车满配。NIO Aquila Super Sensing蔚来超感系统那就是标配。

旅行车可不是鸡肋，而是美好生活的载体。当人们对汽车的观念发生改变的时候，不再以为三厢轿车才是车、SUV才是家庭用车首选的时候，旅行车就有了自己的市场。

当你开一台旅行车的时候，你收获的不仅仅是品位高的赞誉，更能收获一位全能的伙伴，能装、能跑、有情商、也有智商。