汽车大屏幕受到抵制，物理按键必将回归，但时间会跟漫长

如果各位经常看我的文章，会发现我非常讨厌过大的屏幕，而是更喜欢物理按键，甚至我的态度非常激进，认为触屏简直就是反人类的设计。

但那时候我的内心非常绝望，认为物理按键迟早会被触屏所取代，至少物理按键一定会越来越少，这是我没办法改变的事情。

但是现在的情况发生了改变，我发现和我一样反对触屏的人越来越多。在一些热门车型上，物理按键开始有了回归的趋势。比如坦克300新版本就增加了一排空调实体按键，还支持老车主的改装服务。

比亚迪公司也宣布在售的多款车型将会取消方向盘触控按键而代替以传统物理按键，为什么会出现这样的改变呢，就让我们详细来了解一下这个话题。

最早的汽车从来就没有什么触屏，所有控制开关都是采用了物理按键，各种仪表都是机械式仪表盘，我们凭借着少数几个物理按键就能完成对车辆多个复杂功能的操作。

但是特斯拉却开了一个坏头，自从它推出之后，汽车厂家发现取消了物理按键之后居然这样香。一方面老百姓喜欢，另一方面成本还便宜，所以汽车厂家当然喜欢无物理按键的内饰设计。

还有一些专家说：取消物理按键代表着汽车极简时代的到来，触屏也会让汽车变得更具有科技化。可问题是当极简到了一定程度时，触屏又没办法代替物理按键的便利性，于是就会变成反人类。

现在越来越多的用户开始呼吁物理按键回归，这就必然让主机厂商重新考虑到让物理按键返回汽车。

如果我是汽车设计师，我也会支持物理按键。因为面对空荡荡的汽车，任何一个汽车设计师都没有办法把它打造的非常漂亮。

因为大量的物理按键就起到增加设计感的作用，我完全可以通过对不同按键进行不同样式的设计，不同材质的选择来提升汽车的总体视觉感，增加内饰的豪华程度。

一辆汽车越是豪华，拥有的物理按键和镀铬装饰件就越多。就算是设计师知道很多物理按键没有什么太大作用，可他们就是为了好看，有用没用都先给你装上。

从实际操作体验上来说，物理按键也要比触屏好得多。一个按键只代表一个意思，操作的时候也有手感，盲操时能够达到百分之百的正确率，不会导致分散精力而出现驾驶风险。

既然物理按键有那么多好处，但为什么汽车厂家却不愿意使用呢？

第一个原因是由于特斯拉起了一个很坏的头，特斯拉的销量暴涨也让厂家误认为用户是喜欢触屏按键的。对于车企而言，采用什么样的按键其实并没关系，关键是要看用户能不能接受。

既然用户能接受，又会认为它极有科技感，那为什么非要和用户作对？

可是触屏在很多实际场景简直就是没办法使用，它是有着先天性劣势的。假如你的UI界面设计的很不好，你就必须要不断操控触屏，甚至一些常见功能需要在三级菜单中才能找到，极大增加了用户的操作时间。

第二个是物理按键的成本要比触控面板高得多。物理按键可不光是我们看到的简单按钮，在我们看不到的地方还有各种连线之类东西，都会额外占用大量厂家的生产成本。

如何将物理按键更好的排列在车中，如何让车内的各种连线显得不太凌乱，让后期维修保养的时候更为简，单都是一个非常复杂的问题。当触控面板可以解决这个问题时，你说厂家愿不愿意更换？

实际上这就是单纯为了降低成本而忽略了用户体验。幸运的是，越来越多的用户开始反对触控面板。

一个很简单的例子，电脑发展了这么多年，触摸屏也早就非常成熟，但为什么还要给电脑配置键盘。就是因为键盘使用起来是真香，可如果你在电脑屏幕上戳手指头，是很容易打错字的。

当越来越多的消费者开始反对触屏时，厂家就必须要满足消费者的要求。物理按键的回归，实际上是消费者选择的结果。

这种回归恐怕是一个非常漫长的过程。现在很多汽车企业的模板都是为了触屏而设计的，并没有考虑到物理按键问题。

厂家意识到这个问题做出市场调研，再到充满物理按键的汽车上市，至少也要两年时间。

所以在这两年里，恐怕不会有太多充满物理按键的豪车出现。但既然这个问题已经摆在面上，又是人们的最基本需求，车企一定会抓紧时间把物理按键再装回来，我们只需要慢慢等待即可。