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就在上个周周五，万众期待的捷尼赛思GV60正式登场亮相，而和我们预期的一样，新车共拥有4种不同的车型，车辆的起步价为28.58万，延续了捷尼赛思“贵”的一贯风格。不少车评人认为捷尼赛思GV60有潜力成为一款划时代的纯电中型SUV，因为这款车是E-GMP纯电平台的首秀，而E-GMP纯电平台最大的优势在于电池质量优秀，这点我们下文会详细介绍。
捷尼赛思GV60究竟有没有潜力成为一款划时代的纯电中型SUV，我自己是无法作出判断的，所以今天我们就以捷尼赛思GV60的高配版，也就是售价37.23万的捷尼赛思GV60 2023款双电机四驱高性能旗舰版车型为例，看一下这款车的具体情况。
外观方面，捷尼赛思GV60使用了捷尼赛思家族式设计语言，而懂车的朋友都知道捷尼赛思旗下车型最大的特点是什么，没错，那就是车辆的“并行双耀”双线设计，“并行双耀”设计可以很好地体现出车辆的层次感，可以说是一种比较先进的设计理念，是很多SUV车型设计的风向标。
前脸部分，捷尼赛思GV60使用纯电汽车常见的封闭式中网设计，车辆下方有一个盾形的熏黑格栅，而盾形格栅外围有一圈“U”字形的换气口。其实在我个人看来，捷尼赛思GV60的前脸设计并不是很“纯电”，而是依旧保持着一些燃油车的特点，而这些燃油车的特点能够释放出车辆的运动属性。
捷尼赛思GV60的灯组就是典型的“并行双耀”设计，灯组被分为上下两个部分，而每一个灯组灯腔内部都拥有5颗独立的LED光源，总共20颗LED光源可以在夜间放出耀眼的光芒。
作为一款中型SUV，捷尼赛思GV60的长宽高分别是4515/1890/1595毫米，而车辆的轴距达到2900毫米，这样的尺寸其实是比较出色的，尤其是2米9的轴距能够保证车内有着出色的空间利用率。捷尼赛思GV60的侧面造型具有一定的“韩系车”特点，其实捷尼赛思作为一款韩国品牌，也在从一些细节处体现出“韩系车”的优势。
至于车尾部分，捷尼赛思GV60最显眼的无疑是战斗式尾翼的设计，战斗式尾翼配合溜背式造型可以说相当拉风，而尾灯“并行双耀”设计也是常规操作，车辆的后包围有着一大块黑色饰板，整体视觉效果出色。
进入汽车内饰部分，捷尼赛思GV60走的是温馨、家用的路线，毕竟是一款家轿，所以捷尼赛思GV60的内饰没有多么浮夸的设计，反而希望通过用料和做工征服消费者，捷尼赛思GV60大规模的使用软性材质，配搭黄色缝线，而做工方面，捷尼赛思GV60在中控台和门板处添加了大量的填充物，这让捷尼赛思GV60该软的地方软，该硬的地方硬，整体质感出色。
捷尼赛思GV60拥有一个三幅式多功能方向盘，方向盘使用真皮材质，支持电子式旋钮换挡，而方向盘前方有一个12.3英寸的全液晶仪表，而且支持HUD抬头显示系统。车内拥有主动降噪功能，而且前排有着手机无线充电装置。
车内拥有同为12.3英寸的中控屏，而仪表盘和中控屏组成了车辆的双联屏系统。捷尼赛思GV60的中控屏内置捷尼赛思自研车机，支持车联网和OTA升级，而且内置百度地图，可以实现AR实景导航。值得一提的是，捷尼赛思GV60的音响系统来自Bang&Olufesn，车内共拥有多达17个扬声器。
至于座椅方面，捷尼赛思GV60使用真皮座椅，而且车辆的前排座椅支持多向调节，拥有通风加热的功能，其中主驾驶座椅多一个腿拖调节功能，且拥有记忆功能。车辆的后排座椅拥有加热功能，而且拥有独立的扶手和杯架区，座椅的头枕舒适，处于该价位车型应有的水平。
动力系统方面，捷尼赛思GV60作为一款纯电汽车，搭载前后双电机，前后电机的功率和扭矩一模一样，最大功率均为180千瓦，峰值扭矩均为350牛·米，所以车辆的总功率为360千瓦，总扭矩为700牛·米，使用三元锂电池，最大续航为551公里。
总结来说，捷尼赛思GV60依旧延续了捷尼赛思的高品质特点，不过车辆最大的问题在于售价较高，要知道在28.58万-37.23万这个售价区间内有着类似于特斯拉Model Y这样的车型，而捷尼赛思GV60的综合竞争力并不一定比特斯拉Model Y强。
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