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其实提到小型SUV，我们的第一印象就是空间小，尤其是后排空间小，很多时候坐在后排就是一种折磨，对于这点我是感同身受的，因为我家里就有一台小型SUV，品牌就不说了，车辆的后排那叫一个叫小，我们刚上小学的儿子都不愿意坐，每次都是他妈妈勉强挤在后排。
市面上真的没有主打大空间的小型SUV吗？当然不是，我们今天要评测的e:NP1 极湃1就是一款主打大空间的小型SUV。e:NP1 极湃1来自广汽本田，也是首款挂有广汽本田LOGO的纯电汽车。
e:NP1 极湃1目前共有四款在售车型，既然是评测文章，我们就以高配版车型，也就是售价21.8万，但是终端售价为19.8万的2023款510km绽极版为例，看一下这款车除了空间大还有哪些优点，值不值得不我们掏钱换车？
外观方面，e:NP1 极湃1使用本田最新家族式设计语言，广汽本田十分看好e:NP1 极湃1的市场前景，所以特意推出e:N Desing全新设计语言，这款车设计语言主打年轻、活力，而e:NP1 极湃1本身就是一款面向年轻人的车型。
e:NP1 极湃1使用封闭式前脸设计，车辆整体线条凌厉，如果撇开尺寸不看，e:NP1 极湃1根本不像是小型SUV的感觉，反而给人一种MPV车型的气势。值得一提的是，由于前机舱盖平整，所以车辆的重心偏高，这进一步营造出“大车感”，说e:NP1 极湃1空间大，不单单体现在内部乘坐空间中，更多也体现在车辆本身的设计层面。
e:NP1 极湃1使用分体式灯组，车辆的LED日间行车灯位于灯腔顶部，LED日间行车灯的造型精致，大体呈现“√”字形，而车辆的远近光灯组使用LED光源，视觉效果更为出色，而车辆的前雾灯位于导流槽下方，点阵式结构尤为清晰。
车身尺寸方面，e:NP1 极湃1作为一款小型SUV，车辆的长宽高分别是4388/1790/1560毫米，而轴距为2610毫米，其实严格来说，e:NP1 极湃1的轴距更像是紧凑型车的轴距，能在不到4米4的车长中打造出2米6的轴距，可见广汽本田设计团队的高明之处。
车尾部分，e:NP1 极湃1基本延续着广汽本田一贯的设计思路，贯穿式尾灯组＋大尺寸扰流板的组合我们在不止一款本田车中见到过，而e:NP1 极湃1的后包围结构也相对简单，分层黑色饰板的确能够起到一定的填充效果。
进入汽车内饰部分，e:NP1 极湃1主打简洁、实用风格，车内的布局思路让我联想到型格，不过型格内饰看起来没有e:NP1 极湃1这种紧凑感，毕竟车内空间有限，考虑到空间利用率的问题，e:NP1 极湃1的内饰布局十分紧凑，看起来没有任何多余空间。
至于内饰本身反倒没有什么可讲的，依旧是老三样，使用真皮包裹的三幅式多功能方向盘，方向盘前方自然是10.25英寸全液晶仪表，与该仪表相互匹配的则是15.1英寸中控屏。e:NP1 极湃1车内自带行车记录仪功能，而且前排自带手机无线充电，只不过充电效率有些低，我的三星手机放在上面半小时才充了20的电。
e:NP1 极湃1使用的是广汽本田车型标配的Honda Connect车机系统，这款车机主打实用性，15.1英寸的中控屏没有太强的娱乐属性未免让人感到惋惜。e:NP1 极湃1使用的音响系统来自BOSE，车内共有12个扬声器，而这些扬声器的音质比较出色。
至于车内座椅部分，e:NP1 极湃1的前排座椅整体质量中规中矩，仿皮材质也舒服不到哪里去，但是后排座椅的空间的确让人感到惊讶，正常体型的人坐到后排之后，腿部有着2拳以上的空间，而且车辆的后排座椅支持加热功能，且拥有独立的扶手区和杯架区。
动力系统方面，作为首款挂有广汽本田LOGO的纯电汽车，e:NP1 极湃1搭载前置单电机系统，车辆最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米，这样的数据接近很多2.0T的发动机。e:NP1 极湃1使用江苏时代产的三元锂电池，最大续航为510公里，如果消费者对续航里程没有过大的要求，也可以选择最大续航420公里的低配车型。
从我个人角度来看，e:NP1 极湃1大空间的特点对于绝大多数小型车车主来说都是致命的诱惑，但是车辆的价格偏高，这严重阻碍了车辆的销量。一般小型车都在10万以下，而e:NP1 极湃1一下子卖到20万，不能说这款车性价比差，但是受众群体的确比较有限。
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