与三厢轿车版同价，蔚来ET5旅行版上市，能否换来更多销量

在目前的汽车市场，同级别的旅行车要比轿车更贵，已经成为了消费者共识，不过有些车企却偏偏打破这种固有认知，比如新势力代表车企蔚来汽车，其最新推出的蔚来ET5旅行版，可以说是目前唯一一款与三厢轿车版本同价的旅行车，单从定价来说确实是非常有诚意了。

6月15日，蔚来ET5旅行版正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为29.80-35.60万元，和轿车版本一样提供75kWh以及100kWh版本可选。那么，新车除了售价成为大家讨论的焦点，产品本身有没有什么亮点呢？

造型方面，蔚来ET5旅行版基于蔚来ET5轿车打造，延续Design for AD的设计理念，前脸造型变化不大，基本与轿车版保持一致。封闭式前格栅搭配LED日间行车灯与前大灯组，也带来比较强的辨识度。此外，新车车顶还安装有激光雷达等传感器。

与轿车版ET5相比，蔚来ET5旅行版最大变化是车身造型，尤其是B柱之后的设计，整个车身结构由三厢轿车变成了旅行车，线条相较于轿车更加平缓，助于提升乘坐舒适性以及后备厢储物空间。此外，隐藏式感应门把手没有缺席，靠近车辆时会平行弹出，握住门把手，车门会自动小幅度弹开。

车身尺寸方面，蔚来ET5旅行版长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。虽然车身结构变了，但是长宽高和轴距都没有变化。此外，新车将提供5种轮圈样式的选择，还支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。

车尾部分，蔚来ET5旅行版看上去更加简洁，线条也更加硬朗，整体视觉重心也更偏上。此外，新车还配备了后扰流板，将尾部的车身线条进一步延伸，贯穿式尾灯贯穿整个车尾。车顶部分可以选装行李架，更加符合其旅行车的身份和造型。

进入车内，蔚来ET5旅行版全系标配PanoCinema全景数字座舱，中控区域匹配了10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，而且10.2英寸数字仪表采用HDR高动态范围图像技术，标志性的NOMI没有缺席，内置高通骁龙8155芯片，支持语音识别、面部识别、语音免唤醒词、四区域唤醒识别、语音连续识别、车联网、5G网络、OTA升级等功能，科技感满满。

此外，蔚来ET5旅行版提供6款内饰颜色供消费者选择，包括（免费色：科技黑Onyx Black、极速灰Cool Grey、金沙米Sand；收费色：苔原绿Vetiver、电驭紫Skyline Violet、琥珀橙 Terracotta），整体色调运用也非常新潮大胆。

空间方面，蔚来ET5旅行版虽然车身尺寸没变，但是车顶造型改变之后，后排乘坐空间尤其是头部空间更加宽裕，据说新车的后排座椅高度也有所下调，加上相对丰富的座椅功能和大尺寸天幕，进一步提高乘客的舒适性。

再一个，作为一台旅行车，蔚来ET5旅行版与轿车相比，有着更大的后备厢空间，开口造型更加宽大，内部空间也是肉眼可见的宽裕，户外出行也能轻松装下更大件的物品，满足用户更多场景需求。

安全配置层面，蔚来ET5旅行版全系标配了L2级辅助驾驶等级、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、前排中间气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、前方碰撞预警、哨兵模式/千里眼、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、远程召唤等。

其他舒适性配置上，蔚来ET5旅行版还标配了全车电动吸合门、电动感应后备厢/位置记忆、遥控/蓝牙/UWB数字钥匙、一键启动、全车无钥匙进入、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯、全景天窗、前后电动车窗、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、多功能外后视镜、前排手机无线充电、仿皮座椅、23喇叭、杜比全景声、256色车内环境氛围灯、自动空调、热泵空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

动力方面，蔚来ET5旅行版也与蔚来ET5轿车保持一致，将搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW。电池续航方面，新车75kWh电池组版本CLTC纯电续航里程为530km，100kWh版本CLTC纯电续航里程为680km。此外，该车可提供5种基础驾驶模式，官方0-100km/h加速时间为4秒。 

小结：很长时间以来，蔚来的表现确实比较低迷，毕竟月销五六千的成绩与前排新势力相比还有一定差距，想必蔚来也意识到了自身危机，所以无论是近期的全系降价还是推出低价新车，都是蔚来诚意的体现。不过蔚来ET5旅行版作为一款小众车型，短期之内应该不会对蔚来的整体销量起到更大的助推作用，但是或许这只是蔚来放弃更大利润、回归产品价值本身的一个开始，未来表现才是最值得关注的。