综合评测红旗E-QM5，20万级别国产纯电，具有不错“专车”属性

提到国产车，我们一定绕不开一汽红旗这个话题，而一汽红旗在去年8月份推出了一款名为红旗E-QM5 2023款PLUS的新车型，这款车使用纯电技术，“专车”属性拉满，一经上市就遭到许多滴滴司机的哄抢，根据滴滴官方数据统计，红旗E-QM5在滴滴司机中的保有率较高，尤其是在北上广深等一线城市，更是受到广泛欢迎。

红旗E-QM5作为哄一汽红旗旗下的纯电代表，车辆的硬实力究竟如何？除了能够成为“专车”，车辆有没有家用属性？带着这些问题，我们开始我们今天的评测。

外观方面，红旗E-QM5依旧延续了红旗车型一丝不苟的特点，车辆的线条虽然犀利，但是整体轮廓比较圆润，整车光影感出色，可以说是近几年一汽红旗旗下颜值最高的几款车型之一，很多车评人甚至认为红旗E-QM5的外观很有可能一汽红旗未来发展纯电汽车的风向标。

前脸部分，红旗E-QM5使用封闭式中网设计，而车辆的中网上方有着12根直瀑式的银色镀铬饰条，而机舱盖上方有着一汽红旗标志性的竖向划痕。车辆的机舱盖前倾幅度大，所以整车的重心偏低，低趴的车身能够为车辆减少一定的风阻，延长电池的续航时间。

红旗E-QM5使用分体式灯组设计，车辆的远近光灯组位于车头两侧，整体呈“U”字造型，灯腔内部机构比较简单，而车辆的LED日间行车灯位于中网处，LED日间行车灯狭长、而且蔓延弯曲，具有出色的辨识度。

车身尺寸方面，红旗E-QM5作为一款中型车，车辆的长宽高分别是5040/1910/1569毫米，而车辆的轴距为2990毫米，超过5米的车长和接近3米的轴距就注定这款车在体型方面有着巨大的优势，不过正如我们上文所说，红旗E-QM5整体轮廓较为圆润，所以即便有着5米的车长，车辆也并不显长。

一汽红旗毕竟是一个以燃油车发家的车企，所以红旗E-QM5即便是一款纯电，也没有使用纯电汽车几乎标配的隐藏式门把手和具有不错科技含量的无边框车门，车辆其实具有很多燃油车的属性，不懂车的小白第一次见到红旗E-QM5，绝对看不出这是一款纯电。

车尾部分，红旗E-QM5的造型反而相对比较简单，车辆的分体式尾灯使用回旋镖结构，而灯腔内部的点阵式光源看上去辨识度尚可，至于车辆的后包围只有一块大尺寸的黑色饰板，看上去有点单一。

红旗E-QM5的内饰和外观一样，走的是“严谨”路线，车内设备遵循着“宁可错过、不愿犯错”的原则，一切“一丝不苟”，可能更符合我们这种上了年纪的车主的品味，不太符合年轻人的审美偏好。

车内有着一个三幅式多功能方向盘，方向盘使用皮质材料包裹，而盘柄内侧有着机械打孔处理，整体握感出色，不过美中不足的是，红旗E-QM5的方向盘只支持上下调节，而不支持前后调节，这就对驾驶员的驾驶技术提出一定的要求。

红旗E-QM5配备一个10英寸的中控屏，使用的是红旗自研车机系统，其实红旗的车机系统很难说是国内顶尖水平，主要缺陷在于娱乐性不足，虽然能够满足平时听歌的要求，但是比起国内主流车机还是有着明显的进步空间。

红旗E-QM5使用的是仿皮材质座椅，前排座椅中规中矩，而后排座椅最大的好处是空间大，毕竟接近3米的轴距可不是吃素的，就算后排坐满3人，也不会觉得有任何的拥挤，而且后排的地台平整，并没有因为电机系统导致高低不平，这与很多电车有着很大的差别。

至于动力系统方面，红旗E-QM5搭载的是一台永磁同步单电机，车辆的最大功率为140千瓦，而峰值扭矩为320牛·米，这样的数据接近一台高功率的1.5T发动机。红旗E-QM5配备一个使用液冷冷却的三元锂电池，而电池的续航能力是一大卖点，在CLTC工况下，红旗E-QM5拥有620公里的最大续航里程。

红旗E-QM5之所以成为滴滴专车，主要是因为车辆“大空间”、“实用性强”、“动力足”的这些特点，其实这些特点也和我们家庭用车的需求不谋而合，红旗E-QM5毫无疑问也可以成为一款出色的家用车，只不过家用车的竞争更为激烈，红旗E-QM5还需要至少一次的升级换代才有可能在家用车领域有着更好的竞争力。