烧机油的发动机为什么一定要注意测量缸压

发动机烧机油为什么一定要做缸压的检测呢？缸压体现的是发动机的一个工作状态，也就是缸内的压力要满足正常要求，在此情况下发动机的工况是没有问题的，缸压测试有两种方式可以帮我们规避一些问题。

首先如果缸压不足的话，可能会出现气环和油环对口处在一条直线上，这时缸压是不够的，也不用想修复的问题，直接进行中修活塞；还有一种情况也是缸压不足的现象，用内窥镜来观察气门有没有闭合严，如果气门上的积碳过多，会导致闭合不严和缸压不足，这时把气门积碳清洁掉，如果缸压恢复正常，并且缸壁没有严重磨损的情况下，不需要大修发动机。

通常而言直列发动机缸壁磨损的情况不多，除了个别车系V型发动机，缸壁一定要好好检查。因为平时养护不及时，V型发动机和水平对置发动机特别容易出现缸壁磨损，如果缸壁磨损特别严重，需要进行大修发动机。

缸压测试和缸壁的磨损程度，可以帮助我们决定是否需要大修，两个检查非常容易，都是从火花塞位置进行检查，如果车辆烧机油，建议先排除其他配件问题，比如油气分离器等。如果缸壁检测时发现活塞顶有很多积碳，先不要着急处理，保证缸压够、缸壁有没有严重磨损的前提下，用PNF类的修复剂，两箱油就会把活塞顶积碳清干净。

缸压测试有一项很容易被忽视，就是车子会出现明显的抖动、震动，甚至出现红色的机械故障灯，这个问题有可能是因为环体，气环的口可能变大了，这和长期的机油保养习惯和使用的机油有关系，磨损大会使气环口变大，当气环口变大后，每道环的口可能都会变大，但测缸压一样是足够的，因为还没有出现串口。

以上就是缸压测试的一些建议，不管车子是不是感觉动力好或者动力没有变化，那都是我们的感觉，只有通过仪器检测完后才能得到准备答案，在修理时也不能完全靠经验，检查清楚可以帮助车友少走弯路。