14.98万元起，285km纯电续航，零跑C11增程试驾

杭城的四季，各有各的颜色和浪漫，而当季节来到六月初，初夏的味道便开始变得愈发浓郁。很有幸，在6月8日这一天，我们和零跑C11增程在杭州相遇了。

定位为中型SUV的零跑C11增程这款车型，搭载了1.2T增程器和同级最大的43.74kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航285公里。这对于日常通勤族而言简直是太友好了，因为终于可以实现“一周一充”的补能方式。如果有些用户考虑更高的性价比，那么也可以选择30.1kWh电池组，CLTC标准纯电续航180km，这依旧到达了目前行业主流水平。

目前，零跑C11增程这款车型提供纯电优先、极限纯电、燃油优先三种分配模式。在纯电优先和极限纯电下，车辆会优先使用动力电池的电量，在表显SOC降低到极限阈值之后，增程器才会介入启动。燃油优先则适用远距离驾驶，在此模式下，增程器会在电池SOC低于某一阈值时，根据车速、路况、功率输出、电池SOC情况综合判断，尽可能地让增程器在最经济的区间工作，从而获得更长续航能力，减少用户补能的焦虑。

在此基础之上，零跑C11增程提供轻松模式、运动模式、自定义模式三种驾驶模式。在实际试驾的过程中，零跑C11增程的动力输出充沛且平顺，令人满意。同时得益于前双叉臂后五连杆独立悬架，使得车辆在行驶过程中的支撑性变得更好。此外，在全程试驾过程中，车内的静谧性表现地相当不错，这自然是归功于零跑自研的油冷增程器，具有传动结构简单可靠，噪声低、高效匹配发动机最佳燃油特性等优点。

在智能驾驶方面，零跑C11增程拥有全域自研的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，硬件支持L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代。28个感知硬件、128G高精地图存储空间和22项智能驾驶辅助功能给一次性安排到位，大幅度提升用户的驾驶安全性和便利性。在高速路段体验ACC自适应巡航、HWA高速辅助驾驶和ALC自动变道辅助这些功能时，新车的表现也让人印象深刻。

针对国内消费者喜欢大空间的喜好，零跑C11增程车身的长宽高分别为4780mm*1905mm*1675mm，轴距则是达到了2930mm，为车内的宽敞的乘坐空间奠定了良好的基础。

14.98-18.58万的预售价格、1024km的综合续航里程和0.73L/100km综合油耗（WLTC工况），零跑C11增程这款车型算是把15万-20万级别的中型SUV市场卷出了新高度，期待它能在未来为零跑汽车创造更多的销量惊喜。