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起亚中国高管杨洪海的暴论让中国汽车爱好者们感觉非常不好，其讲到：
我（起亚）今年一季度全球挣了21亿美金，贴的起中国市场；你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以；让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。
似乎在起亚杨洪海的眼里中国车企正在“内讧”，而且程度达到了“不可收拾”的程度；然而这样的观点显然是错误的，竞争客观存在且程度很激烈，可是竞争仍旧是有序的，这个结论不能印证。因为各大自主车企的市占率是均衡的，个别车企在出现无序生长的苗头之后就得到了有效抑制，这也是良性竞争推动的结果；在特殊体制的宏观视角之下，中国汽车行业不会出现垄断寡头，这点与韩国乃至于整个西方汽车工业体系不同，既然不会出现垄断则必然始终存在良性竞争，良性竞争正是技术持续发展的源动力，这也是现代起亚所不具备的。
所以从基础来看的话，现代起亚是没有未来可言的。
起亚杨洪海大放厥词，有底气吗？
那就来看一看悦达起亚5月的销量吧。
轿车：
SUV：
MPV车型嘉华的销量为123辆。
悦达起亚要放眼未来，要等到自主车企烧完之后再进场角逐；可是品牌基础总还是需要的，如果起亚在这一轮角逐之中先被淘汰掉，未来再回到这块市场的时候也没有品牌和用户基础了，这样还是很难打开市场。
而从悦达起亚的销量来看，这个品牌距离被淘汰只有一步之遥。
品牌里销量最高的车型是福瑞迪，可是福瑞迪在轿车排名中仅仅排在第85位，这是随时可以被取代的标准；剩下的车辆也全部都是冷门车，结果已经很清晰。杨洪海有一个观点并不是错，那就是马太效应，强者愈强、弱者愈弱，一线品牌的销量会越来越高，边缘品牌的销量会越来越低；诸如悦达起亚之流的三流品牌，其销量必然会越来越低，一旦其工厂无法正常运转则只能先行离场，而这一次失败就会给起亚烙上失败者的烙印，这个烙印在未来也是洗不掉的。
三流品牌最终成为失败品牌，未来再回来又有什么意义？
悦达起亚为什么会失败呢？
原因有两点，第一点是技术水平太差。
其销量最高的车型是福瑞迪，车辆搭载的是1.6升的自然吸气发动机，匹配6MT/6AT，动力中规中矩，但客观来说质量还算稳定；作为入门级代步车是合格的，但是定出8.08-10.48万的价格就偏高了，这与起亚的品牌定位不符。
找不准定位又造不好定位更高的汽车，起亚则必败。
参考知名车型起亚K5，该车的1.5T版本只有125kW/253N·m的动力储备，变速器匹配的是最低标准的干式双离合；比技术吗？国产1.5T发动机的最高水平已经达到150kW/305N·m，一线品牌的1.5T系列汽车平均功率在130千瓦左右，平均扭矩已经不低于275N·m。各大自主车企基本都有自主研发的横置七挡到九挡湿式双离合变速器，有横置6~8AT，还有纵置8~9AT。
1.5T版本的起亚K5如果要比技术的话，结果会很尴尬。
2.0T版本有176.5kW/353N·m的水平，现代起亚汽车的发动机参数标注总会精确到小数点，可是仍旧没有意义；同样是国产2.0T，单增压版本的最高标准就有195千瓦，最大扭矩普遍在380~400牛米之间。至于其装备的派沃泰8AT也是中规中矩，所以2.0T K5的产品力仍旧不够强，而这种水平已经是现代起亚合资汽车的顶流标准。
这就是起亚杨洪海所谓的技术优势？
现代起亚两大品牌输就数在技术，其中也包括较低的设计水平，其他因素都不是客观因素。
第二个原因是品牌形象和品牌文化，这点非常重要。
每一个汽车品牌想要成为畅销品牌，其基础都一定是有良好的品牌文化形象；品牌形象实际是企业形象，企业形象的基础其实是企业所属国家的形象。
所以悦达起亚在中国市场的结局早已注定，因为韩国这个标签在中国主流社会中的文化形象非常之低级，用跳梁小丑来评价丝毫不过分，所谓“南棒”其实也不是近几十年才有的称呼，对于韩国的鄙视其实是自古有之的。
在上一篇关于解析起亚杨洪海暴论的文章中就讲过，在清朝乾隆年间，高丽使者觐见乾隆的时候得到了宴请的赏赐，餐前侍者拿来一盆花瓣水让高丽使节洗手，结果其不懂礼节、把洗手水当成汤给喝了，并大赞好喝；乾隆忍不住笑意，随后笑称“你个棒槌”，高丽使节以为是好话，甚至以为是赐封，于是欣然跪谢，至此在民间就有了“棒·子”的叫法。
但如果只是因为乾隆的这个小故事，似乎还不至于让人们对其有如此之鄙视，到底是因为什么呢？
主要原因还是曾经其国妇女的一些不齿行径，在清《辽左见闻录》里有明确记载：其国妇女有淫行，即没入官妓，所生之子曰“棒·子”，不齿于齐民也。
这是历史文献，感兴趣的读者可以自行去搜索。
所以这就是韩国制造在中国市场里火不起来的原因，虽然十来年前流行过一阵韩流，可是其流行文化毕竟是没有文化底蕴的，韩国又在各种剽窃中国文化；明天就是端午节喽，你知道韩国人说端午节又是它们发明的吗？甚至它们还说屈原是韩国人呢。
韩国总在做此等无耻之事，怎能让人看得起？于是曾经对其的蔑称现在又流行了起来，可是这就是咎由自取。
爱屋及乌，人讨厌一种文化的时候也会讨厌其商品，这种共情的情绪是避免不了的；韩国的形象俨然成为低级、无耻、小偷小摸的代名词，那么韩国制造自然也是这种气质喽。
所以在中国主流社会中对于韩国制造基本都是持不屑态度的，很多人以使用韩国制造为耻；那么起亚汽车即便未来可以买到一些技术，但是能买到品牌形象吗？这是其作为企业而无力改变的客观事实，所以悦达起亚的结果是必然会失败的，它没有机会看到未来。还有就是对杨洪海的观点，在企业工作自然要为起亚考虑，可是为外企工作的人更应该坚守底线，其曾经的一些暴论已经失去了作为国人的底线，这碗辣白菜扒饭能吃得香吗？
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