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近期社交媒体上有人发布不实信息，声称一极氪车主因2月未使用自己的爱车，导致车子的电池出现故障，极氪售后要求该车主自费更换电池，并承担电池更换期间维修人员的差旅费、工资等相关费用。面对车主的质疑极氪工程师迅速赶往事发地帮助车主解决遭遇的麻烦，提出了双方都接受的解决方案。
极氪速度为用户排忧解难
极氪汽车在5月20日的回应，实际上这次事件是极氪001上市以来第一次出现“车辆长期停放导致动力电池电量耗尽影响整车质保的客户投诉”，这起突发事件引起了极氪的高度重视，事发仅三天极氪的工程师团队就赶到现场，给出车主解决方案，帮助车主检测并维修车辆。6月3日极氪又向普通车主推送了ZOS4.2.3版本的OTA升级包来升级电池智能补电策略，避免动力电池的过放。
针对更多消费者心中存在的顾虑，6月13日极氪宣布打响全行业的第一枪，针对动力电池质保权益政策进行了升级，“将车辆暴露再环境温度高于50℃的环境中，且暴露时间大于15天。动力蓄电池电量已经耗尽或快要耗尽（电量低于20%）的情况下，超过15天未使用车辆。建议动力电池每月至少充满一次以保证动力电池均衡，但不建议每次充电时都充满，以免增加动力电池充放电负荷。”之类容易引起消费者忧虑的条款纷纷删除，取而代之的则是“车辆连续静置存放超过3个月，请注意以下维护建议：停放前，建议将电量保持在50%~70%；每三个月进行一次充放电维护，先将电池充满，然后放电至50%~70%再停放。”的建议条款。极氪还将在极氪APP上推送更多有关新能源汽车养护的科普内容以打消更多车主的顾虑。
会宠粉的极氪
极氪与传统燃油车时代下的车企最大的不同之处就是极氪会宠粉。过去造车总是一锤子买卖，燃油车时代下的车企做的是拼尽全力把车卖出去，车子驶出4S店的一刻就万事大吉，升级进化与已经卖出的老车没有任何交集，只能出现在下一代新车上。而极氪要的是老车与新车都能拥有越来越好的用车体验。
除了这次电池质保升级，2022年极氪还斥3亿巨资为老车主们集体无偿换装了性能更强劲的8155芯片。极氪还一直保持着每两个月一次的OTA升级频率。从车机、电动门再到驾驶辅助系统，根据老车主的反馈极氪的进化始终没有停止。
为了满足众多车主的补能需求，极氪从2021年9月28日开始在全国建立了700座自营充电站，实现对1、2线城市全覆盖，96%的极氪车主所在城市都有属于极氪的充电站。为了最大限度的保障车主用电无忧，极氪还推出了“电极送”业务，极氪车主可以告别“车找电”移动充电车会主动找到极氪实现代充电。极氪更是联合“国家电网、南方电网、特来电”等40多家主流充电运营商，将全国340+座城的52万把充电枪接入极氪APP，高速公路上有3100多个服务区拥有极氪的充电站。
用户思维助力极氪成长
截止目前，极氪累积交付量达到了109961台，极氪能有如此傲人的战绩与起坚持的以用户需求为核心的理念密不可分。极氪所采用的SEA浩瀚架构是原生纯电架构，除了科技与性能浩瀚架构还参考了全球最严苛的汽车安全评价体系。针对电动车特有的三电系统的测试标准更是远超国标，高达218项系统级安全测试，675项零部件测试，涵盖六大类极端工况。正因如此严苛的标准，极氪才能达成累积交付11万辆0起火的成就。
极氪以用户为核心的思维是能够在现实中感受得到的，从产品到服务，极氪以用户为核心的思维从不局限于“车”本身，更涵盖了整个汽车生态体系。极氪CEO安聪慧曾说：“交付只是起点，进化没有终点。”如今看来，极氪用实际行动，兑现了承诺。
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