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近日，起亚中国首席运营官杨洪海在公开场合表示：合资车企的技术积累、人才积累、全球化经验，包括全球化盈利，远远大于本土企业：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”
听着挺惊人的吧？其实这并非杨洪海第一次说大话了，早在今年3月起亚中国发布新能源战略，杨洪海在接受采访的时候就表示：虽然目前起亚在国内新能源市场并没有太多销量，但是依靠起亚全球的实力，可以等其他家竞争过后，我们去收拾战场。
6月15日，起亚宣布将在中国招募渠道合作伙伴，从而进一步推进电动化转型序幕。起亚将调整渠道模式，推进4S+1S、省代等模式在核心商圈建立和运营起亚City Store，扩充电动汽车销售渠道和品牌触点。目前，起亚正加快对全国经销商门店进行Sl2.0升级。
数据显示，今年1-5月，起亚全球总销量为129.6万辆，同比增长11.7%。但是在中国市场，起亚销量一直不温不火，无论是这两年新上市的，在起亚内部被寄予厚望的K5，还是征战早已是一片红海的紧凑型SUV市场的狮铂拓界，一上市几乎都是石沉大海，在市场上完全激不起一丁点声浪，我们甚至可以说，消费者在选购车辆的时候，很难想起市场上的韩系车。
据韩国起亚公司发布2022财报显示，截至2022年12月31日，起亚在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到24768亿韩元（约合人民币130亿元），资产总额为20809亿韩元（约合人民币109亿元）。
总结：既然旗下车型完全没法出圈，那就高管出圈吧，这也算是汽车行业惯常的营销手法，哪怕是负面，只要各位听完他这番大话，能去看一眼起亚旗下的产品，那就不算亏本买卖。但长期来看，杨总这番话一定会被打脸，他不会真指望韩系车在国内有任何机会吧？
文/彦夫
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