你遇到过ETC比人工车道贵吗？真相竟然是……

在我们生活中遇到ETC推销人员在向你推销时，都会说使用ETC更方便并且更便宜。而且自从全国大力推广ETC之后，每当上高速时，收费站也只保留了一个人工车道，其他都是ETC车道，原本目的都是为了提高高速行驶效率和降低私家车主使用高速的成本。

可现在居然ETC收费比人工车道高的情况，这不是妥妥坑车主吗？跟以前相比，有不少的车主发现了，现在走同一段路会比之前多收费几块钱甚至是几十块钱。

有网友反馈从周口到淮阳高速走ETC，没想到费用却比之前走人工通道的贵了近50%（人工收费5元，ETC收费7.23元）。还有网友表示从萧山东到嘉兴尖山ETC收费67.9元，人工收费40元，多了将近30块钱，可这到底是怎么个情况？

喇叭哥经过仔细查阅之后，发现，原来这些都是因为如今高速采用的收费系统增加了一些新的规则，才闹出了“ETC比人工通道贵”这样的乌龙，目前高速公路收费，总体上来讲ETC凭借折扣优惠，还是要比人工通道便宜的。

高速路收费为什么会有浮动

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如今采用门架计费

全国大力推广ETC之后省级收费站拆除后，在高速安装了很多龙门架，它们的作用之一就是记录你的实际行驶路径，边走边计费，最后按照你的实际行驶路线收费。

过去，我们在高速公路上开车，高速公路到高速公路的距离是根据两者之间的最短距离计算的，但现在按你实际驾驶的路线收费，你开车的距离比最短的路线更长，你自然会比以前收费更高，其实这和用不用ETC关系不大，只是计费规则整体调整了，现在高速路人工通道基本上都换成了CPC卡，可以看作临时ETC，所以二者计费规则没有区别。

这里不得不提到一点，有的车主会想“既然是按实际里程收费的，那我中途把ETC卡拔掉，不就无法识别通行里程了吗？不就可以减少费用吗？”答案是否定的。

ETC拔卡之后，分段计费仍然有效，高速收费门架并不是通过ETC卡进行计费，而是通过OBU（车载电子标签）进行计费，ETC用户拔卡次数过多，会进入重点关注名单，在出口车道会收到相关提醒，喇叭哥这里就劝导大家，千万切勿如此操作。

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匝道开始收费了

另一个原因是上下高速的匝道也开始收费了，记入ETC最终显示的费用中。而且不同的匝道收费还不同，以前上高速只计算主路的路程，途中匝道和上下高速的路段都是不计费的，可现在却统统都要收费了。

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计费方式有所调整

以前收费是二舍八入，三七作五那样的取整收费原则，而现在的ETC计费规则会精确到分，以前如果应该收12元，就直接收你10元，但现在使用ETC的话就会直接收到12元了，说到底，还是优惠的时候大家没什么感觉，收费精度提高了，大家感受明显了而已，当然大家一旦遇见高速公路收费异常，可以拨打95022进行咨询或者投诉。

ETC进行全国推广的目的之一就是为了经济性，也就是省钱。很多车主办理ETC也省了一些出行费用。而正是因为可以省钱，ETC成为了一部分不道德车主作恶的目标——强行蹭用别人的ETC。相信不少办理过ETC的车主遇到过，那么如何防范呢？

如何防范ETC恶意被蹭？

我们可以先了解我们的ETC是如何被蹭的。

主要有以下3种情况：故意在ETC车道慢行，等待后面ETC车辆靠近并识别后，在抬杆的一瞬间加速通过。第二种是等着抬杆时，在刚抬杆的一瞬间，半路跑出一个“程咬金”——旁边的车突然左转冲到前面，然后一踩油门扬长而去。或紧紧地贴在ETC车辆后，等到栏杆抬起后快速尾随通过。

如果被蹭了ETC被拦停，不要慌张、不要着急，在保证后方安全的情况下稍微倒车，重新识别一下ETC即可。识别两次并不会对最终的收费产生影响，也就是说不会在下高速时被收取两次费用。或是请求人工将ETC车道的栏杆抬起。在有工作人员在场的情况下，向其说明原因，请求人工将ETC车道的栏杆抬起通行。

如何防止被蹭ETC呢，喇叭也在这里整理总结了一些方法：

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检查设备

时常检查车载OBU设备是否处于正常使用状态。

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控制车速

车主经过ETC收费口时，尽量保持20公里以下的时速，防止感应失败和保证安全通过。

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保持车距

车主经过ETC收费口时，保证每辆车至少间隔10米以上的距离。

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眼观四方

在确保安全驾驶的情况下，可观察旁边车道车辆通行情况，如有车辆提前等候，故意不通行，就要留个心眼了。