Model 3后轮驱动版下半个月可补贴8000元保险

即日起，特斯拉Model 3轿车开启新一轮的优惠，时间周期为六月下半个月；在这15天里购买Model 3后轮驱动版本并完成交付之后，车主可以获得8000元保险补贴和低息贷款购车方案。

电动汽车无需购置税，车险补贴后即可按照指导价落地。

看来特斯拉汽车的交付压力不小，其后驱版本的价格已经不算很高，在此基础之上再度调价是很能说明问题的；该车五月销量为11454辆，看似还不错，可是在轿车排名中已经跌出前20名。

23.19万的Model 3是否值得选择呢？

先来看这台车，随后再看同级竞品。

Model 3后驱版本搭载194kW/340N·m的永磁同步电机，功率还是比较高的，所以做到6.5秒左右破百并不吃力；车辆采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，前悬架标准较高、后悬架标准一般，车辆的操控感还算不错，这与其车身电池一体式的结构有关。不过作为中型轿车，Model 3的尺寸其实很小，标准仅为4694*1850*1443mm，轴距2875毫米；车身仅算紧凑级标准，无非是轴距略大一点而已。

配置中规中矩，基础安全配置有前排侧气囊、前后头部气帘，有智能辅助驾驶系统；但是智驾系统的硬件标准不高，只有1个毫米波雷达，摄像头有8个，超声波雷达有12个。

然而作为最基础的辅助驾驶配置，Model 3全系只有“倒车影像”而没有“全景影像”。

同时智驾系统中的“道路交通标识识别”程序也是选装，原车的辅助驾驶系统级别是比较低的。

遥控泊车、自动泊车、远程召唤，这三项配置也只能选装。

舒适配置里比较特殊的是分段式全景天幕，没有遮阳帘是比较遭罪的，夏天开车或乘坐都得考虑防晒。

其车辆座椅只支持加热不支持通风，夏天开车有点糊皮。

后驱版本只有8个扬声器，自动空调系统没有后排独立控制模式，也没有空气净化器甚至PM2.5过滤装置，配置确实很一般。

参考竞品：

1.海豹后驱性能版，指导价23.98万，略比Model 3后驱版价格高一些；但是续航里程有700公里，破百只要5.9秒，前悬架相同、后悬架提升到五连杆，配置丰富很多，所以相比续航556公里的Model 3后驱版有更高的性价比。

车身尺寸达到4800*1875*1460mm，轴距2920毫米。

2.昊铂Hyper GT（预售中），建议参考低配版本即可，指导价为21.99万，续航560公里；破百6.5秒，用前双叉臂、后五连杆独立悬架，配置也要丰富一些，尤其是智驾配置标准更高。

该车为中大型轿车，尺寸为4886*1885*1449mm，轴距2920毫米，颜值似乎更高。

3.深蓝SL03 EV，这是性价比最高的中型后驱电动轿车；其续航515公里的版本售价仅为16.79万，破百只要5.9秒，虽然用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，但是麋鹿测试也能达到80km/h。而续航里程达到705公里、破百6.9秒的版本，售价也仅仅为19.99万，配置也很丰富。

车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距2900毫米。

综上所述，如果对于车辆的价格并不是很在意，那深蓝SL03 EV就是目前最值得选择的纯电动后驱轿车，对于价格有要则建议选择海豹，需要商务运动风格的后驱轿跑车自然要推荐Hyper GT，这三台车都要比特斯拉Model 3后驱版本的综合水平高。可以说Model 3的成功只是因为传统合资汽车厂商造不出来像样子的电动汽车，所以才凸显出了这个年轻的品牌，但是电动汽车却是自主品牌的强项。

而且还有一点需要说明，Model 3的换代版就快来了，现在购入的版本是老款。

下图为新款谍照。

新款的Model 3看起来比老款漂亮，笔者看Model 3的车头是越看越像“霸波尔奔”，当然这只是个人感受；新款的车头采用了修长的大灯，保险杠的设计也显得柔和自然一些，轮毂也没有了塑料盖，可以说老款看起来有点Q、新款“长大了”。所以即便非特斯拉不选，新款Model 3是否值得等待也需要好好想一想，两个设计方案对应完全不同的气质，相信新款设计方案的整体评价一定会比老款高得多。

新款的配置也应当会有调整，电动汽车市场的竞争越发激烈，以老款的配置标准会逐渐失去竞争力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评