沃尔沃S90对比红旗H9，一个安全都认可，一个表面都很好

当手握三四十万元的时候，大多数人还是会将目光放在豪华中大型轿车的细分领域，而这一细分领域，当下也有很多选择。其中沃尔沃S90和红旗H9便是处于这一细分领域的车型，相比之下，这两款车其实各有各的特点，比如说沃尔沃S90的安全属性是大家公认的，哪怕说该车的安全性配置或许堆得并不多，但整车的碰撞表现和实际安全细节都有亮眼之处。

而红旗H9比起沃尔沃S90来说，也算是“新秀”，但该车对于大多数国人来说都有不一样的情怀，那么当这两款车放在一起又会碰撞出怎样的火花呢？

价值对比

首先来看大家最关心的价格，沃尔沃S90目前在售车型的售价区间为40.69-5059万元，但是目前的情况下，沃尔沃S90在售车型普遍已经有8.5万元的现金优惠，在优惠后的裸车售价区间为32.19-42.09万元；而红旗H9在售车型的售价区间为30.98-86万元，目前该车全系都有一万元的优惠，这样下来的话其最低配车型比沃尔沃S90要便宜，但哪怕是除了红旗H9+卓越定制版以外，红旗H9顶配车型的价格还是比沃尔沃S90高。

因此我们在这里选择了两款终端优惠后价格相近的版本，沃尔沃S90选择了2023款B5智远豪华版，红旗H9则选择了2022款2.0T智联旗畅版，二者之间在终端优惠后的价格相近，以下便简称沃尔沃S90和红旗H9。

相比之下，红旗H9较沃尔沃S90多了非全尺寸备胎、DOW开门预警、道路交通标识识别、后排侧安全气囊、胎压显示、360°全景影像、自动泊车入位隐藏式门把手、方向盘电动调节、方向盘加热/记忆、HUD抬头显示系统、内置行车记录仪、110V/220V/230V电源插座、Nappa真皮座椅、第二排座椅电动调节、前排座椅通风/按摩、第二排座椅加热/通风/按摩、后排多媒体控制、自适应远近光、转向辅助灯、253色车内氛围灯、矩阵式大灯、流媒体内后视镜等配置。

沃尔沃S90较红旗H9多了车道居中保持、主驾膝部气囊、前车驶离提醒、感应式后尾门、全车无钥匙进入、CarPlay、前排座椅记忆、外后视镜自动防眩目等配置。从配置来讲，其实很明显还是红旗H9做的更加到位，毕竟这两个版本的终端价格还是红旗H9更低，反倒是其配置更高，从这方面也能看出国产车在价格方面的优势。

外观及内饰对比

关于两款车的外观和内饰，虽然说每个人都有各自的喜好，但说实在话，两款车也各自都有各自的特点，相比之下，我个人觉得沃尔沃S90的颜值确实还不错，但整体来说欠缺新意，相对来说是比较低调的；而红旗H9别的不看，就拿直瀑式的进气格栅和贯穿式旗标来讲，就已经是很有特点了，气场也很强。

而这两款车的内饰，同样我个人也觉得是红旗H9更胜一筹，相比之下，沃尔沃S90的内饰其实并无太大新意，体验感也很一般。不过红旗H9不一样，这款车的内饰用料更好、科技感更强、体验感也确实都更好，但有一点需要注意，那就是红旗H9的车内做工以及细节之处的拼接还是有待提升，这一点其实也是目前红旗品牌旗下车型大多数的一个小问题，毕竟是定位豪华，在这方面还是要把好关。

动态对比

关于两款车的动态，其实能说明很多问题，先来说沃尔沃S90，目前在售的几款沃尔沃S90均采用了2.0T+8AT这套动力系统，并且匹配有48V轻混系统，发动机最大功率为250马力，峰值扭矩为350牛·米，账面参数确实还不错，官方的百公里加速时间能做到7.2秒，这样的表现放在2.0T中大型轿车领域也是主流水平。

这一代的沃尔沃S90开起来相当轻快，尽管是一台中大型轿车的定位，但整车的调校还是偏激进一些，油门并不沉，和大多数德系车有着明显不同的驾驶感受，2.0T发动机相对比较温和，这并不是说沃尔沃S90的动力不强，而是日常加速或者急加速的时候都不会有什么不舒服的感觉。沃尔沃S90的48V轻混系统能够支持10km/h以下的节能启停和智能空挡滑行，比如说遇到红灯或者前方拥堵的情况下，启停功能便会自动启动，而且该车的启停时间比较长，能够支撑一组红绿灯，工作效率确实够高。

对于不少朋友来讲，或许不太喜欢自动启停，但一个好的启停功能，确实也能起到节能的效果，从数据来看，沃尔沃S90的WLTC综合油耗为6.75L/100km，反观红旗H9在NEDC工况下，百公里油耗都得7.1L，本身WLTC就更接近实际工况，因此两款车的经济性方面差距也是蛮大的。

说回到正题，沃尔沃S90的8AT变速箱换挡速度虽然一般，虽然谈不上快，但平顺性确实不错，在绝大多数情况下，该车都会保持一个很经济的状态行驶，不管是在加速超车或者油门到底，沃尔沃S90为了照顾舒适性，换挡速度确实不快，甚至在拥堵的路况下，变速箱在1、2档切换的时候还会有轻微的顿挫情况，这一点确实还是有点差强人意。而且沃尔沃S90的爆发力其实并不明显，但整个行程都足够平顺，从这些方面也能看出，沃尔沃S90动力虽然不弱，但更多还是一位偏佛系的选手。

红旗H9从诞生之日起，便被寄予厚望，该车除了提供2.0T的动力以外，也提供3.0T V6机械增压发动机，不过我们试驾的还是2.0T的车型，和沃尔沃S90一样的是，红旗H9的2.0T版本也匹配了48V轻混系统，只不过匹配的是7档湿式双离合变速箱。而红旗H9 2.0T车型的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，可别看红旗H9的账面参数比起沃尔沃S90还要给力，但这也只是表面，红旗H9 2.0T车型的官方百公里加速时间为7.8秒，比起沃尔沃S90的7.2秒来说逊色了不少。

而开起来以后，红旗H9的动态体验明显和沃尔沃S90有很大差异，红旗H9的低扭还不错，动力虽然不差，但并不会给人很轻盈的感觉，起步阶段给人相对比较稳当的感觉，初段的动力也很饱满，但油门踏板的响应并不算快，整车更多还是以“稳”为主，其动力输出足够平顺也很线性。

对于红旗H9的动力储备完全不需要有任何担心，即便是车速达到120km/h巡航状态下，需要加速超车，后段动力也会让你觉得很有信心，继续踩深一点就可以很快完成超车变道等动作。而红旗H9匹配的是7档湿式双离合变速箱，和发动机的配合还算默契，但也有一些小的瑕疵，比如说在档位切换的时候略微有一些延迟，但其他方面的表现还算到位，不管是升档还是降档都没有什么延迟，平顺性也还不错。此外，红旗H9也有48V轻混系统，该车的48V轻混也对启停平顺性有一定帮助。

关于两款车的底盘方面，我想放在一块儿说，因为两款车均采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，只是说驱动方式不一样，沃尔沃S90采用的是前置前驱的驱动方式，红旗H9则是前置后驱，相比之下，甚至从表面来看，红旗H9反而还占据一定的优势，不过两款车的行驶质感以及滤震表现还是能看出不少的差距。

相比之下，红旗H9的底盘更多以舒适为主，整车舒适化的标定偏向于舒适，这样的底盘调校也让红旗H9在过一些小的坑洼、减速带的时候，能很好的将震感过滤，坐在车内确实是比较舒适。不过偏软的悬挂设定，也让红旗H9的底盘厚重感有所欠缺，所以真要论豪华感，其实红旗H9还是有很大的提升之处。

反观沃尔沃S90的底盘则呈现出很强的高级感，不管是路面的细碎颠簸，还是整车的指向性都没有问题，转向力度和回馈都很适中，开起来并不会显得很沉，哪怕说沃尔沃S90是一台中大型轿车。不过该车的转向后段明显要沉一些，特别是在掉头的时候还是有些不太顺手，但这并不影响整车的行驶体验，相对而言该车的悬架支撑性在连续并线时的回弹速度一般，整体论来说还是可以打个高分。

编辑点评：

从这两款车的身上，其实也能看出两款车更加侧重的是什么，沃尔沃S90毕竟是老牌豪华中大型轿车，该车不仅在安全层面有亮眼表现，这一点获得了大多数人的认可，而且整车的行驶质感也不错；相比之下，红旗H9似乎只要是我们能看到的地方，都有亮眼表现，比如说外观、配置、账面数据，不过仔细推敲的话，还是会发现红旗H9还有很多地方有待提升，因此我个人觉得目前两款车终端价格差不太多的话，说实话还是选择沃尔沃S90会更好。