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国产车崛起，合资车为了保住市场份额，或推陈出新，或大幅降价，以增强产品竞争力，不让消费者流失。这不，5月中旬，别克君越迎来全新换代车型，也就是2023款车型，售价为17.99-23.99万，对比老款（2022款）降了小几万，产品力也有所提升，但5月销量却很“失败”，相比4月不升反降，这究竟是什么原因呢？今天我们就以2023款2.0T自动艾维亚版和2022款艾维亚2.0T旗舰型，也就是两代版本中的顶配版本进行分析，一起来看看。
（2023款2.0T自动艾维亚版）
（2022款艾维亚2.0T旗舰型）
首先，我们先从两款车型的外观对比来看，新款君越采用全新家族式设计语言，与上一代君越有着颠覆性的区别，有飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，车身线条简洁，精致，整体设计更倾向新能源风格。新一代车灯相比于上一代更简约、更科技，同时新一代君越车尾配有贯穿式尾灯，整体样式非常前卫，相对而言，上一代君越外观给人以稳重厚实的即视感，有着浓厚的美系车风格。但是新款君越为了顺应流行趋势，整体风格大变，或许更能吸引年轻消费者的眼光，符合当下的市场环境。
（2023款）
（2022款）
两代君越内饰区别也特别大，新一代君越应用贯穿一体式大屏，30英寸的双联屏加上微倾斜的角度，对比上一代君越的8+8英寸的液晶仪表和中控屏，科技感更胜一筹，车机功能更丰富。同时新款取消了传统的电子档把，改为电子式怀挡，显得更加科技运动。新代车内氛围灯121色，对比老款单色氛围灯，座舱氛围也要逊色一筹。智能化方面，新款搭载高通骁龙8155车规级旗舰芯片，支持5G网络，匹配L2级智驾系统，而老款匹配L1级辅助驾驶，语音控制项目也要少一些，因此对比上一代，无论是车机体验还是辅助驾驶能力，新款都表现更好。
（2023款）
（2022款）
空间方面，新款君越车身尺寸为4996x1866x1475mm，上一代车身尺寸5030x1866x1467mm，即使新款车身尺寸变小了，但是车内空间与旧款没有明显差别，轴距也都为2905mm，但后厢容积还是新款更胜一筹，新老款分别是506L和472L，但新老款均不支持后排放倒，后备厢空间拓展性差了点。
（2023款）
（2022款）
动力方面，两代君越都匹配的是2.0T发动机加上9挡手自一体变速箱，最大功率174kW(237Ps)，最大扭矩350N·m；官方百公里加速时间都为7.2s，可以看出两款车在动力参数方面是一模一样，但新款增加了48V轻混系统动力组合，因此油耗更低，WLTC综合油耗为6.69L/100km，优于老款的7.42L/100km。
（2023款）
（2022款）
底盘方面，两款车都是采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，采用了偏舒适化取向的调校，能够过滤细小路面颠簸，乘坐舒适性表现出色。
（2023款）
（2022款）
从价格上来说，2023款2.0T自动艾维亚版新车指导价为23.99万，2022款艾维亚2.0T旗舰型新车指导价为28.98万，新款官方价格降了将近5万，但可能是新款上市，老款该车型在部分地区也有5万优惠，实际成交价相当。
（2023款）
（2022款）
最后总结，新款君越上市之后的官方价格下降，产品力增强，但销量却不增反降，为什么？究其原因，个人认为一方面是新款外观变得更符合年轻人审美，但君越受众群体主要是年龄偏大的用户，受众的转移，让消费者还没有回过神了，以致于销量不增反减。另一方面，按照美系车终端优惠大的传统，可能会有相当大的部分消费者认为，新款也会有较大的降价空间，所以观望人变多。不过，大家要是想，新款也有老款现在的优惠力度，恐怕要失望了，毕竟新款指导价已经降到了老款优惠后的水平，而且新款实力更强，即便后期终端有所降价，但也有限，你们怎么看呢？欢迎大家留言探讨。
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