蔚来ET5旅行版上市，能否成为蔚来的增长点？

最近两年，国内新能源汽车的销量和渗透率不断提高，在各个细分市场内都出现了足以取代燃油车的新能源车型，不过旅行车这种人气比较高的车型，似乎被厂商遗忘了。近日，蔚来汽车进行了一下尝试。

6月15日，蔚来ET5旅行版正式上市，新车共推出两款车型，售价为29.80万元-35.60万元，将会在中国和海外市场上市。目前国内的新能源旅行车并不多，蔚来汽车为了提升销量，在这一市场内进行了布局，那么这款车能够得到用户青睐吗？

整体风格不变，受众群体变化较大

不少的旅行车都是基于轿车底盘打造，蔚来ET5旅行版也不例外，这款车在整体风格上并没有发生变化，只是对车身姿态进行了重新设计，满足部分用户对大尺寸后备厢的需求。这是一种小众车型，但人气却并不低。

蔚来ET5旅行版的前脸设计与蔚来ET5基本保持一致，封闭式的前脸和分体式的大灯都是这款车的典型设计元素，这样的风格对年轻消费者和家庭用户都有着比较强的吸引力。旅行车被不少人看作是精致生活方式的一种，因此在颜值上不能落伍。在这方面，蔚来ET5旅行版做得还是不错的。

值得一提的是，蔚来ET5旅行版的车身尺寸并没有发生变化，车长依然为4790mm，轴距则达到了2888mm，但是它从传统的三厢造型变成了经典的旅行车造型，车顶的线条更加平缓，提升了后排头部空间以及后备箱储物空间，这正是旅行车比较吸引人的地方。但这个功能和定位与家用SUV其实是重合的，能否得到用户认可还很难说。

内饰方面，新车也没有多大变化，基本继承了蔚来ET5的布局，整个内饰简洁、大气，采用了10.2英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸竖置中控屏。值得一提的是，10.2英寸仪表盘采用了HDR高动态范围图像技术，视觉效果更加优秀。

事实上，旅行车原本就没有必要对原版车型大动干戈，消费者需要的只是更大的后备厢，更加符合“旅行”这两个字的定位。蔚来ET5旅行版在设计时也遵循了这种思路，它所吸引的，是那些既喜欢轿车舒适度，又喜欢SUV大空间的用户，与蔚来ET5的用户群体还是有明显区别的。

变化的不只是车身，还有内涵

一般情况下，旅行车的售价会比原版的轿车更高，不过蔚来ET5旅行版并没有这么做，它的售价与蔚来ET5完全一致，这一点能够吸引不少消费者。不过这款车变化的并不仅仅是外观，还有内涵。

与蔚来ET5相比，蔚来ET5旅行版的动力性能和大部分配置都没有发生什么变化，但是针对舒适度和智能化进行了一些针对性提升，例如它增加了高通骁龙8155芯片，可以实现连续的语音识别，而且还能够实现免唤醒操作，坐在车内任何一个区域内，语音识别系统都能够精准识别声音。除此之外，新车还增加了遥控泊车和远程召唤功能，在景区停车场等用车环境下，这些功能还是比较好用的。

不过新车在另外一些功能上进行了缩减，取消了实用性不强的透明底盘、数字光幕氛围灯、AR全景式沉浸体验等功能。事实上，2023年以来不少新能源汽车厂商已经感觉到在高端配置上的恶性竞争没有多大意义，转而采取一些更务实的做法。对用户来说，更多的智能化配置，显然比那些花里胡哨的功能更加实用。

从蔚来ET5到蔚来ET5旅行版的变化，证明蔚来汽车在产品设计方面更加务实，更加贴近消费者的实际用车场景去设计，而不是试图去“教育”用户。旅行车在国内属于小众车型，不过对蔚来汽车来说，推出旅行版车型并不会增加多少成本，丰富一下产品阵容也是好的。那么蔚来ET5的旅行版真的能提升蔚来汽车的销量吗？

能否成为真正的增量？

在众多的造车新势力中，蔚来汽车是比较另类的。算上蔚来ET5，目前蔚来汽车已经有7款车型在售，覆盖B级轿车、中大型轿车、中型SUV、中大型SUV四个细分市场，新增加的蔚来ET5旅行版算是第五个，这样的产品阵容不能说不丰富，不过蔚来汽车销量表现不佳，已经连续两个月月销量低于7000辆，因此它现在最需要的是找到一些新的增长点，尽快回到月销万辆俱乐部。

蔚来ET5旅行版是基于蔚来ET5这样的成熟车型打造，不会增加蔚来汽车的成本，这也是现阶段蔚来汽车扩大产品阵容的最好选择。除此之外，最近这两年露营经济兴起，消费者对旅行车的兴趣有所提升，这也为蔚来ET5旅行车带来了一定的想象空间。

不过需要注意的是，旅行车在功能上与家用SUV有不小的重叠，它较低的底盘可以带来更高的舒适度，但也会带来越野能力下降的问题，大容积后备厢的优势，也容易被中大型SUV比下去。可以这么说，蔚来ET5旅行版是一款不折不扣的小众车型，新车上市后应该能够带来一定的销量，但它帮助蔚来汽车实现销量突破的可能性并不大。

小结：蔚来汽车目前的情况的确不太理想，销量上逐渐有掉队的迹象，蔚来ET5旅行版的加入，可以吸引一部分家庭用户，但这是治标的办法，不太可能解决根本问题。要想实现突破，蔚来需要来一次全方位的升级。