试驾起亚奕跑，6.98万起售，空间够用，家用代步合适吗？

相信大家都发现一个问题，有着相同市场定位级别的SUV往往会比轿车更贵，比如本田CR-V定位紧凑型SUV，但它的价格却可以买到中型轿车的雅阁。国人消费者是比较喜欢SUV车型的，因为外表看着更大气，内部空间的灵活性表现也要比轿车更好，可以带来多方面的优势。通过标题大家也知道我们今天所要试驾的车型——起亚奕跑，市场定位小型SUV，售价区间为6.98~8.38万元，它的表现如何呢？

在有着相对较低的售价，起亚奕跑在终端市场还有着千元幅度的优惠，这点真的挺有诚意的。这次我们试驾的版本是2021款改款1.4LCVT天窗版，也就是顶配版本，表现挺出乎意料的。

在外观上，韩系车的外形设计一向不会让人失望，奕跑虽是中国市场的特供车型，但外观部分却是沿用海外Stonic的造型风格，辨识度是比较高的。前进气格栅中间进行了分割，内部熏黑的中网搭配银色的前唇，对于一款小型SUV来讲是可以提高外形的运动氛围的。灯组的设计相对常规化，外围增加一圈黑色的线条装饰，日行灯则是对称C型的结构，配备LED光源，符合城市SUV该有的美感。

来到车身侧面，起亚奕跑的车身长宽高为4100/1735/1533mm，轴距2570mm。以小型SUV去看待这个尺寸，起亚奕跑在同级别的优势并不大，更像是一台入门级车型。车顶做出黑色的处理，并搭配行李架，黑色外壳的后视镜，运动感进一步得到丰富。在整个车身的底部侧裙部分，黑色的覆盖件搭配双拼色的轮圈，也是符合年轻人的审美。

现款车型的尾部在我看来与现款的飞度是比较相似的，尤其是勺状的尾灯，这点挺容易产生视觉上的误判。下包围使用黑银双拼色护板包裹，能够起到降低视觉重心的作用。

进入车内，对于一款售价7、8万元的合资小型SUV，起亚奕跑的内饰设计是比较常规化的，中控台没有多余的线条，各项功能尽收眼底。除了座椅、扶手外，其余所能够接触的部位均是硬性材质，部分区域则使用钢琴烤漆与哑光银饰板拼接，看着并不显廉价。仪表盘由机械指针与液晶屏进行组合，显示效果是比较直观的。三辐式的方向盘按键布局合理，用起来也蛮顺手，外观使用真皮包裹，并做出防滑的处理，使用手感在这个价位内是优秀的水平。

这个价位能够给到8英寸的中控大屏着实让人感到惊讶，屏幕显示的清晰度，以及车机界面操作的流畅性也让人挑不出硬伤。虽然功能性表现一般，不过，这套车机系统支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联，但就这一点足以满足日常使用。在档杆的最前方，起亚奕跑单独设计出储物格，并且有USB和12V电源接口，能够满足日常的用电需要。

作为顶配车型，这台起亚奕跑的功能配置也是挺丰富的；ESP车身稳定系统、刹车辅助、主副驾驶/侧气囊都有配备，另外像是前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗一应俱全，外后视镜有电加热，上车有无钥匙进入（驾驶位），所配备的功能是比较注重实用性的。

来到后排可以看到起亚奕跑的空间表现还是挺不错的，身高177cm坐在后排，可以获得超过1拳的膝部空间，头部空间也有较大的余量，座垫长度适中，中间地板的凸起也不高。后排座椅的靠背角度是比较躺的，可以带来相对舒适的坐姿。不过，后排的配置几乎为零，没有空调出风口和电源接口，储物表现也一般。后备厢容量能够满足日常家用，如果需要装载较大物品，后排座椅是支持比例放倒的。

动力方面，这台起亚奕跑所搭载的1.4L自吸发动机最大功率73.6kW，最大扭矩132N·m，最大马力100匹，匹配CVT无极变速箱。就动力参数而言，这台车满足日常家用代步是够用的基础，NEDC综合油耗为5.7L/100km，使用成本不高。底盘悬架的质感是比较好的，虽然采用前麦弗逊，后扭力梁的结构，但底盘有着较为扎实的整体感，悬架有着不错的滤震表现。

写在最后：

作为一款小型SUV，特别是有着合资品牌的身份，这款起亚奕跑的价格能够让用户接受，再加上终端些许的优惠，即便是购买顶配版本，最终的落地价格也不超过10万，符合大多数人的预算范围。作为家用车它合适吗？在我看来是比较合适的，有着年轻时尚的外形，空间够用，虽然动力谈不上强劲浑厚，但所带来的使用成本是直观的，后期维修保养的花费也比较低。对于这样一款合资小型SUV，大家怎么看呢？