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随着智己LS7 Urban Fit 都市系列车型的到来，30万元以上的纯电市场又一次卷到天花板了。
当蔚来前脚宣布全系降价3万，仅仅过了几个小时，智己便发布了LS7 Urban Fit 都市系列，新车起售价仅为28.98万元，相比在售LS7车型，购车门槛足足降低了4万元。
这意味着，智己LS7以高端中大型SUV的身份，将价格直接杀入到30万以内，来到目前新能源市场更主流的价格带区间。
而纵观当下市场，包括小鹏G9、蔚来ES7、理想 L8/L7，这些新势力旗下的中大型SUV车型，它们的价格都集中在 30—45万之间。随着智己 LS7 Urban Fit 的发布，中大型纯电 SUV 30 万这个隐形的天花板，被智己汽车打破了。毫无疑问，智己LS7是当下高端智能纯电SUV的新“卷王”。
但是，不同于很多车企只是一味的用价格内卷，用配置内卷，智己其实有着自己的一套内卷态度。
在此前的采访中，智己联席CEO刘涛提出了内卷新思路：专业卷。这一次，他又发展了“卷”的新内涵——“精准卷”。
那么，什么是“精准卷”？在近日与刘涛的对话中，电驹小编找到了答案。
真正懂用户的“精准卷”
刘涛此前表示，对于智己而言，比起内卷，为用户挖掘价值才是第一要务。所以，他认为，“如果想要卷，就要真正懂用户的去卷。”
那么问题来了，怎样才算是懂用户的“精准内卷”？在智己LS7 Urban Fit 都市系列车型，就能找到其中内涵。
1、在续航上精准卷
LS7 Urban Fit都市系列最大的变化，就是采用了更小的77度电池，CLTC工况续航为510km。
为什么要推出电池更小的版本？刘涛解释说：“LS7 Urban Fit系列的推出是因为有很多一二线城市的用户表示，家附近充电桩比加油站都多了，不需要驮着一个超重的电池，更不需要背着个发电机天天通勤，有个合适的电量就可以了，而购买和使用成本还能再下来一些。”
事实上，510km的续航里程，完全能够满足城市代步出行，一周一充的需求，甚至偶尔的中短途跨城际之旅都是完全没问题的。
从这点可以看到，智己在洞察到大多数城市用户对续航实际需求之后，推出了更小的电池版本。不仅是精准的满足城市的续航需求，同时也带来了更低的购车门槛。
可能有人会说，如果对于纯电续航没有太高的追求，为什么不买增程或者插混版本呢？
关于这个问题，刘涛则认为：“城市用户一定要买纯电。”他给出的理由是：在一二线城市中，充电桩的数量已经远远比加油站多。
根据智己的介绍，目前中国已经有超过600万根充电桩，接下来每年50%—80%的增长，几乎是翻倍，加之像800V这类新技术的普及，这种情况下充电会越来越方便。
相反，加油站数量还在减少，甚至逐步转为充电站，同时加油站会远离市区。刘涛认为，这意味着现在增程和插混车型的“不焦虑”，几年后可能很快演变成另一种焦虑。所以，智己方面认为，77度电池版本是符合大多数城市用户需求的。
另外，值得一提的是，为了减少城市用户的续航焦虑，智己带来了一键切入Super Eco功能。当车辆续航较低（低于50KM）时，一键切入Super Eco，可以关闭其他不必要的功能，节省电量，使得整车续航提升可达约60%（达到80km）。
刘涛表示，在中国关于加油站、高速公路休息站上有一些要求，一些繁华的人口比较多的地区，要求高速公路50公里有一个休息站服务区，偏远地区要求尽量是60公里左右做服务区布局，我们总体的Super Eco策略，是希望在进入Super Eco后，会在部分情况下做一些提示和报警，确保用户永远可以到达在高速公路上的下一个服务区。
不仅如此，智己LS7都市版还提供“全纬度能源管理策略”，提前控温电池与智能座舱，确保在低温环境下提升整车实际续航20km以上，达到在“黄河以北，状态不减”的效果。
2、在舒适性上精准卷
在舒适性配置上，智己LS7都市版最大的变化就是减少了后排零重力座椅。但依旧保留副驾驶的折叠功能，可以形成一个非常夸张的后排乘坐空间。
其实，对于一些没有任何商务需求，或者大多数情况都是一个人开车的用户来说，他们对零重力座椅并不感冒。还不如砍掉这个配置，进一步下探车辆的价格来的更加实惠。
但是，即使取消了零重力座椅，在舒适性配置上，LS7 Urban Fit版本依旧非常的全面。比如在座椅配置上，标配了16向主驾座椅电动调节、12向副驾座椅电动调节、主驾座椅记忆及轻松进出、以及后排双温区空调面板等等，同时16扬声器高级环绕声场也是全系标配。
以上这些配置都能实实在在的提升用户的乘坐舒适性体验。由此可见，在舒适性配置上，智己同样卷的很精准。
3、在操控上精准卷
在底盘配置上，LS7 Urban Fit都市版只有入门车型砍掉了空气悬架。
众所周知，空气悬架的主要作用就是更好的过滤路面的颠簸。而城市就路况往往都是平坦的柏油路面，路况本来就好。因此，对于主要城市出行的用户来说，空气悬架对底盘舒适性并不会带来质的提升，那么自然就不是“刚需”的配置。
相反，对于交通复杂，经常堵堵停停的城市而言，操控反而更加重要。所以，LS7 Urban Fit 都市版本在操控配置同样没有含糊，依旧配备了更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构，以及 Brembo四活塞固定式制动卡钳（限时升级），拥有扎实的硬件基础。
同时，LS7 Urban Fit 都市版同样有来自WAE威廉姆斯工程团队的底盘调校。
4、在智能化上精准卷
对于当下智能化内卷，刘涛表示：智己在智能化功能上一直强调技术的实用性，而不是炫技，要真正通过智能化帮助解决开车过程中的痛点。
所以，在智能驾驶方面，智己LS7 Urban Fit都市系列并没有盲目的追求体验还不够成熟的城市NOA，而是通过“全员AI舱”这样的软件产品，辅助解决一些通勤驾驶上的焦虑。
全程AI舱实际上就是运用AI技术，提供更人性、更全面的驾驶辅助技术，以提升驾驶的安全性和便利性。根据刘涛的介绍，“全程AI舱”由三大核心体验组成：一眼余光感知、一键场景代驾、一路刷爆体验。
以一眼余光感知为例，即驾驶员只须轻轻一瞥，即可获得被重点标注的所有驾驶敏感信息，这些信息会显示在最符合驾驶的视线屏幕上，极大提升驾驶安全。
比如A柱盲区在左转弯的时候会影响视野，而A柱补盲可以通过车身上的摄像头将视野映射在仪表盘的最左侧，驾驶者只需要余光看一眼，即可提升安全性。类似的哈游导航路口光效引导、BSD侧盲区光效提醒/侧视补盲/后视补盲等。
值得一提的是，除了搭载“全程AI舱”，在智能化上，包括IM OS2.0智能交互系统、高通骁龙8155芯片，支持高速NOA的 IM AD L2+级智能驾驶系统......智己LS7 Urban Fit都市系列也都是全系标配的。
5、对市场发展的精准判断
除了洞察用户的需求，在产品上精准内卷之外，对市场蔚来发展更深层次的判断，也是智己推出Urban Fit系列的原因。
刘涛表示，“30万到35万这个价格段的销量在明显变小，甚至有一些环比负增长，因为大家都有了更多的选择。在30万以下的细分市场无论是轿车还是SUV市场在迅速增长，而且30万以下SUV市场容量是30万到35万区间的三到四倍。”
对此，刘涛认为，市场正在向中端发展，而智己的产品也要快速跟进，这是LS7推出两款都市版本的初衷。
总结来说，虽然虽新车在动力电池、空气悬架、以及座椅配置上进行了“精简”，不过新车在智能化、舒适性，以及驾控性能等核心产品竞争力上，并没有太大变化。
不仅消费者喜欢的“视野三件套”：106度前穹顶玻璃、半幅方向盘、可升降大连屏都是全系标配。诸如无框车门、电动尾门、AGS智能降阻进气格栅、星瀑冰感前穹顶、全车双层静音玻璃及三层车门密封、手机无线充电面板，这些配置也都得以保留。
在操控方面，新车依旧采用高强度轻量化全铝底盘、前四活塞一体式高性能制动系统等等等....除了空气悬架需要选装。
在智能化方面，不仅标配具备高速NOA的L2+智能驾驶，还带来了“全程AI舱”，拥有更加更出色的智能出行体验。
由此可见，Urban Fit都市版本虽然价格降了，购车门槛更低了，但是在重要的配置和产品力上没有丝毫缩水。这样的内卷堪称是卷的精准，卷的专业。
下一步，销量破万！
可以预料的是，随着Urban Fit都市系列上市，智己LS7不仅产品矩阵更加完善，同时在销量方面，势必会有更加出色的表现。
事实上，对智己而言，提升销量也必须加速进行了。
从官方最新公布的成绩单来看，智己LS7今年5月销售1922台，平均订单金额35.7万元，连续三个月稳居中大型纯电SUV销量高位。
不过，智己汽车今年的销量目标为4.5万辆。这意味着，在下半年必须有更具有是市场拓展能力的产品来冲锋。
在电驹小编看来，凭借智己LS7Urban Fit都市系列出色的性价比，完成年4.5万辆的小目标或许并不难。但是，对于一家车企而言，仅仅如此显然还是不够的。
蔚来CEO李斌曾开玩笑说：“如果今年每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来汽车总裁秦力洪找工作去了”；销量突破两万的理想更是大谈成功学，其CEO李想认为，毛利率15%-25%是一个健康生存的汽车企业的基准要求。而行业则普遍认为，对一家新势力而言，月销破万才是合格，才能算过了生死线。
然而，刘涛坦言，在推出这个都市系列版本之后，LS7销量要实现月销过万辆还是有难度。在他看来看，想要实现月销量破万，还需要打出更多的“好牌”出来。
1、投入更多的新产品
刘涛表示，他有信心的是下一款定位比LS7略低的产品，能达到月销万台。
据此前消息，在今年9月智己会发布一款中型SUV，这也就是此前公布的C车。目前，该车还没有正式的名称，不过业内认为这款车的命名或许是LS5，定位比LS7.
另外，未来智己还有代号 D、E、F 多款车型。
刘涛表示，“C车会进入到更为主流的B级车市场。B级SUV的市场容量是C级的三到四倍，所以，C车非常有望挑战万级销量，并且这款车的产品力也完全具备这个能力。”
他还认为，智己是新品牌，品牌知名度、网络服务能力、以及交付能力目前在爬坡的过程当中，但会快速跟上服务能力和网络能力，使得LS7向月销进入更高的目标发起冲击。
2、更灵活的营销模式
除了推出售价更低的入门款车型，为了进一步提升销量，智己推出了车电分离的政策，帮助用户进一步降低购车门槛。
在6月1日，智己上线其车电分离的购车方案。这个新方案特点是以“车体和电池分别购买，分开享受不同分期融资”的方式，大幅降低智己LS7的入手门槛和月供压力。
事实上，在L7上市时就有车电分离的购车方案。，“这并不是临时起意，我们一直有车电分离的服务。”刘涛说
另外，与传统电池租赁方案不同的是，智己LS7的方案是将电池产权归属用户所有，电池部分只是采取了分期付款的策略。
3、加速渠道建设
刘涛表示：“在今年下半年，智己会继续推动渠道上加快建设，以拓展三四线城市。”
据刘涛介绍，智己现在有140多家渠道，基本上以一二线城市为主，在其他地区步骤慢了一点。
对于这点，刘涛坦言，“智己确实有点慢，当时我们没有觉得新能源市场爆发如此之快，早期规划保守了一点。”不过，刘涛表示，今年二三月份，智己会进行了一次网络的大策略更新，大幅度加快未来在三四线城市的布局，包括一二线继续“加浓”的速度。
另外，刘涛透漏，智己也会对网络形态做一些思考。其中，在一线城市会用城市展厅和交付中心，但在三四线城市会有更多元化的网络形态。
在此前的采访中，刘涛表示：“长远来说，智己希望在2025 年实现 20-30 万辆的销售规模。”
对于这个目标，刘涛认为并不难，在他看来，智己目前仍处在一个发展中的阶段，上汽、阿里与张江的赋能优势在去年仅仅一款产品征战市场的情况下，还未完全体现。同时，企业在用户上所积累的势能，也将在未来的3-5年内成为品牌发展的重要动能。
可以随着更多新产品的到来，以及在销售和渠道上的发力，未来智己势必会有很大的爆发力。
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