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近日，蔚来汽车正式推出了蔚来ET5旅行版，与此前渲染的各种高几万不同，最终官方选择了相对务实的态度，价格与三厢版本基本完全一致，做到了真正意义上的同价格。这样一来，那些整天说自己喜欢旅行车，号称旅行车粉丝又总是拿旅行车比三厢轿车贵，溢价不合理来作为挡箭牌的朋友们应该没有了任何理由，该用实际行动支持一下了。
同时官方也表示该车将率先在国内市场交付，随后则在欧洲市场推出。在外观方面，新车可以分为两段来讲，B柱之前与三厢版本没有任何明显的区别，无论是分体式的大灯，前置的车鼻，梯形下格栅，车顶的激光雷达还是无框车门等元素都保持一致，而在B柱之后，新车则采用了近似于猎装式的轿跑式旅行车线条，并没有一味的突出尾箱巨大，也没有竖直的D柱等造型，而是有着明显的车顶下坠和较大的D柱倾斜角度，更加偏向于时尚的外观。
但还是有着极强的态度，与三厢版有着完全不同的气质。在车身尺寸方面，新车三围达到4790/1960/1496mm，轴距为2888mm，除了宽度略宽之外，长度和高度其实都相当的适中，方便道路上的行驶。而在车尾部分，新车则有着拍扁化的蔚来ES6的设计理念，虽然后风挡倾斜角度很大，但依旧提供了不错的内部储物空间，而贯穿式的尾灯呈一条直线，不点亮时完全为灰色状态，有着较强的隐藏感。并引出了大幅度突出的尾箱盖，后保险杠部分还有着大面的黑色装饰，让整车的风格形成统一。
而车顶行李架和后杠处的拖车钩也进一步丰富了户外出行的体验，符旅行车的定位。在内饰部分，新车的前排当然也不会和三厢版本有明显的区别，大尺寸悬浮式液晶屏，多种撞色内饰配色，独特的车窗升降和车门打开方式等细节也没有缺席。官方还传出对于前排座椅进行了改进，头部空间略微提升了1~2cm，当然这样的变化并不算明显，更大的卖点在于后排方面，由于旅行车天生的较为平直的车顶，第二排的头部空间有了非较为的改善，可以为乘客提供更加出色的体验。
当然更加出色的后备箱储物空间体验才是该车最大的亮点，相比于三厢版本车型即溜背，尾箱盖开口又不大的尴尬结构有着大幅度的提升，正常容积就达到了495L，放倒之后更是可以达到1300L，由于电池占用空间地台高的原因，没有同尺寸的燃油旅行车那么夸张，但对于纯电动车来讲也是全新的体验，毕竟目前全世界也没有几款电动旅行车。
在动力方面，新车当然与三厢版本保持一致，搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率490马力，与之匹配的则是75、100和150kwh锂电池组，百公里加速为4.0秒，纯电续航里程分别为CLTC工况530、680和990km，可以看出因为风阻系数和自重的原因，比三厢版略低一些，当然这也是旅行车的常态，而由于差距并不大且换电机构的存在，这些也并不会成为阻碍该车销售的问题。目前在预定界面显示该车的交付周期在锁单之后三至四周，应该说还是比较快的，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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