都是豪华中型轿跑车，国产VS进口，差距到底在哪里？

纵观当下的豪华中型车市场，主要分为国产、合资和进口三派，其中国产领域目前可选择的车型还不多，只有红旗H5、红旗H6等车型；合资领域中可选择的有奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系等车型；进口领域则有奔驰C级（进口）、奥迪A5、宝马4系等车型。

就拿其中的奥迪A5和红旗H6来说，虽然两款车都是豪华中型轿跑车，但别的不说，两款车的价格差别就很大，23款奥迪A5的轿跑版本为Sportback版本，其指导售价为38.58-49.88万元，价格跨度确实不小；而红旗H6的售价区间为19.28-23.98万元，其价格和奥迪A5的差距还是很大的，甚至说顶配奥迪A5完全能买两台红旗H6，但别看这样，在配置层面还真未必是奥迪A5更强，只是说产品溢价有不少。

配置对比

就拿两款车各自的顶配来对比，红旗H6较奥迪A5多了车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后排侧安全气囊、主驾膝部气囊、胎压显示、被动行人保护、透明影像、可变悬挂调节、主动闭合式进气格栅、感应式后尾门、远程启动、HUD抬头显示、手机无线充电、主驾座椅记忆、主驾座椅按摩、第二排座椅加热、5G网络、OTA升级、后排2个USB/Type-C接口，转向辅助灯、前雾灯、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛等。

奥迪A5较红旗H6多了19英寸铝合金轮毂、非全尺寸备胎、无框车门、方向盘加热、原厂ETC、行李舱12V电源接口、触屏振动反馈、CarPlay、AFS大灯随动转向、大灯清洗功能、矩阵式大灯、前大灯雨雾模式、外后视镜自动防眩目等配置。相比之下，奥迪A5虽然价格更贵，但说实话，在配置层面上确实没有豪华车的感觉，反而大多配置还都需要选装，没有豪华车的配置标准，却有豪华车选配的诟病。

动态对比

看完配置，我们就先来聊动态，毕竟动态直接决定着两款车的差距，在这方面我们仍以两款车的高功率版本为例。奥迪A5的高功率版确实够意思，价格虽然也很顶，但说实话在动力方面确实不错，搭载2.0T高功率发动机和7档双离合变速箱，且配有quattro适时四驱系统，其官方公布的百公里加速时间为6.4秒。

当把奥迪A5开起来以后，该车在节能模式下，油门都不会有任何慵懒的感觉，或许是因为强大的动力储备，再轻微的油门动作车辆都会有所反馈，而奥迪A5的变速箱逻辑硬核不会给人任何谨小慎微的只升不降，反而变得很有逻辑。这样的动力调校，也让奥迪A5拥有随时可供支配的2.0T动力，且动力输出十分平顺，即便遇到拥堵路况，动力依旧可以保持平顺、敏捷的输出特性，这种驾驶感受确实是很享受。

不得不说，作为进口奥迪的奥迪A5确实有几把刷子，当车辆转速超过3000转的时候，驾驶员就会感受到什么是动力带来的快感，在这一过程经历时间还算比较长，并非单一的一瞬间，当你油门全开的情况下，动力也不是全部涌出，反而是循序且渐进的平稳输出，在这方面奥迪A5还是很绅士的。

进口的奥迪A5依旧采用前后五连杆悬架，本身车辆的定位就偏运动和个性，运动化的调校也让奥迪A5拥有Q弹紧致的行驶质感，能够保证行驶舒适性的情况下，带来不错的吕振表现，低速给人软软的感觉，高速则给人紧绷的感觉，车辆底盘整体感也很强，异常轻快的架势感受能够把最简单、直接的驾驶乐趣给到你，但感觉仍欠缺一些深度。另一方面，奥迪A5转向手感很细腻，指向性、灵敏度都没啥挑剔，甚至深度驾驶会感觉奥迪A5能和驾驶员交流，它不会是一台充满驾驶乐趣和驾驶沟通感的轿跑车，但却是一款合格的奥迪车，均衡且面面俱到是其主旋律。

和奥迪A5不同的是，当把红旗H6开起来以后，是一种完全不同的驾驶体验，如果说奥迪A5是均衡，那么红旗H6就是完全激进。红旗H6全系都是2.0T+8AT的动力组合，看表面似乎是比奥迪A5要强，但即便是高功率的2.0T发动机，最大功率也能达到252马力，峰值扭矩380牛·米，除了配上8AT变速箱以外，账面参数确实不如高功率的奥迪A5，官方的百公里加速时间为6.8秒，虽然说账面参数差点，也没有四驱系统，但和高功率奥迪A5也只有0.4秒之差。

由此可见，红旗H6本身的动力调校就会比奥迪A5更加运动，即便是在舒适模式下，红旗H6除了起步响应稍微慢一点以外，涡轮介入以后，动力就有明显的爆发点，甚至在舒适模式下一脚地板油也有较强的推背感，这种纯激进的调校是我没想到的，毕竟在我们的印象当中，红旗一直以来还是给人一种偏沉稳、舒适的固有印象，如今纯运动还真有点不适应。

不过我个人觉得，既然是定位运动型轿跑车，那就是无运动不轿跑，不具备什么运动感还叫什么运动型轿跑车呢？很显然这种驾驶风格未必会迎合所有人的喜好，但对于喜欢的人来说就会很喜欢。在舒适模式下红旗H6的升降档也足够积极，但虽然是AT变速箱，但平顺性甚至不如奥迪A5的双离合变速箱，甚至仔细感受的话会有点突兀的感觉，不过变速箱的换挡效率还是值得肯定，中低档位来回变换，动力衔接的还是有些不顺畅。

而切换到运动模式以后，其实就能明显感受到车辆动态发生了明显变化，动力变得说来就来，比起舒适模式下来的更加激进，也变得更加顺畅、线性很多，即便是在高速行驶，想要超车也只需要踩深一点就可以很快完成超车动作。而在底盘部分，红旗H6采用的还是普通的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，顶配车型还有一套CDC的主动悬架，日常驾驶时，这套底盘给人的路感很清晰，这也是运动化底盘调校的一大特点，对于路面细碎振动的感知也很清晰，但这样一来车辆整体的舒适性确实是差强人意，不像奥迪A5那样是同时兼顾运动和舒适，所以这也是为什么奥迪车型主打的就是一个均衡的主要原因。

编辑点评：

可以说两款车的性格完全不同，但相比之下的话，我个人会更倾向于奥迪A5的动态表现，但是奥迪A5凭借进口的身份，价格甚至比红旗H6贵两倍左右，多出来的这些大多都是品牌溢价，如果真的喜欢奥迪A5且能接受这款车的价格，那还可以考虑，但我个人并不建议考虑。而红旗H6乍一看价格虽然也不便宜，但比起奥迪A5来说还是多了很多诚意，只不过相比之下，红旗H6的动态体验以及行驶质感较奥迪A5还是有不小的差距，在这方面仍有较大的提升空间。