奇瑞TJ-1的全网征名是否有意义，车辆的设计能否吸引到你

奇瑞TJ-1的全网征名进入倒计时阶段，截止24点就要结束三个名称的票选。

这三个名称分别是：

1. 探索
2. 风云
3. 征服者

依稀记得曾经也想过买一辆奇瑞风云2轿车，但最终选择了其他车型，所以“风云”这个名称是比较能唤醒老车主的记忆的，是一张不错的情怀牌；只不过TJ-1的整车气质看起来并不适合这个名称，“风云”听起来很飘逸，似乎更适合中大型轿车或者越野车，而不是一台普普通通的SUV。

“探索”比较符合该车的设计风格，至于“征服者”属实有些夸大其词。

来看一看车子吧，似乎奇瑞汽车的设计水平总是飘忽不定。

TJ-1的设计保留了中网的字母车标，只不过车标的尺寸似乎有些过于大了，其车身尺寸仅仅为4538*1898*1680mm，轴距2672毫米，属于偏小一点的紧凑型SUV；车头的尺寸当然也不会很大，所以车标和车头的比例才会略显奇怪，重点是车标并没有采用镀铬设计，和中网同色并融为一体，这样的设计也是特立独行。车身虽然比较方正，可是溜背的设计显得有些仓促，侧面上扬的腰线和下滑的车顶让车尾显得有些压抑；对于这辆车的设计评价只能与对吉利ICON的评价相同，最起码没有办法给出好评。

TJ-1会有燃油版和插电混动两个选项，由于奇瑞C-DM混动系统要到年末才能推出首台量产车，所以现在只能看燃油版；可是燃油版只有1.6T的选项，动力标准预计还是145kW/290N·m，净功率应当会低于140千瓦。

如果最终只有1.6T&7DCT选项的话，这台车可能不会有四驱选项。

并且TJ-1并不是非承载式车身的硬派车型，所以最终大概率是前驱代步车。

所以TJ-1用探索或征服者来命名也显得有些不太恰当，这样的名称还是留给后续的硬派车型使用吧。

奇瑞汽车的设计水平确实有些忽上忽下的感觉，星途凌云的设计感是不错的，可是瑶光的感觉却中规中矩；瑞虎8的设计感也挺不错，可是随后却推出了有着明显借鉴痕迹的欧萌达，该车的新款刚刚上市，可是这台车在进入2023年后，月销量就没有突破过三位数！究其原因与其设计有绝对关系，其次则是1.5T版本用无级变速器。

所以TJ-1最重要的不是命名，而是这台车设计究竟能获得多少好评，又会获得多少差评。

同时这台车又是否会与捷途旅行者产生内卷，这台车的设计风格与TJ-1类似，不过要比TJ-1看起来更协调和硬朗；如果两车最终都有1.6T和2.0T的选项，TJ-1还会有市场吗？

参考星途品牌的瑶光和凌云，这两台车就是前车之鉴。

凌云和瑶光两车使用的发动机和变速箱相同，只是发动机的功率和扭矩有略微的差异；车身尺寸也几乎一致，差别主要是设计和驱动平台。然而凌云是星途品牌之前唯一销量还不错的车，瑶光想要不影响凌云就只要差异定价，可是仅依靠驱动平台的差别无法拉开价格的差距，最终两车的价格也基本重合。结果可想而知，使用新平台的瑶光销量表现尚可，只是品牌并未实现销量增长，而是瑶光拿走了凌云的大部分订单。

这样的操作只会影响品牌发展，一个品牌不能只有一台热销车，况且销量并不算高。

所以TJ-1该如何定位已经成为难题，如果最终和捷途旅行者重合的话，怕是奇瑞汽车又做了一次无用功。

加速C-DM混动系统的量产，将主力车型以目前的价格标准进行混动化升级，也许这才是奇瑞汽车冲击第一阵营的唯一机会。现在虽然出口销量还不错，但是以低廉的价格面向海外市场用户也不是长久之计，价格决定成本、成本决定品质、品质决定品牌的未来，一味地的以价换量只会逐步的丢失市场份额。所以其他自主品牌出口车辆的定位普遍偏高，只有合理的产品定位才能保证车辆品质，也才能加速品牌的国际化发展。

奇瑞汽车要面对的挑战很大，需要做的改变似乎也很多；其中品牌和产品规划方面尤其需要思考，车辆的设计也应当加速形成设计语言和品牌文化标签。否则即便奇瑞控股和华为集团合作打造新品牌，这个品牌的车子也不见得能够主力奇瑞破局，毕竟华为生态品牌已经很丰富。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评