半百逆袭依然强，法拉利499P勒芒折桂

说到赛车，相信大家可以很轻松地将法拉利与 F1 赛车联想在一起，但你不知道的是，其实在 1973 之前，法拉利也是勒芒 24 小时耐力赛的常客，曾在 1949 年、1954 年、1958 年和 1960～1965 年六年间，多次获得勒芒赛事总冠军。

今年，正值勒芒 100 周年，法拉利也在时隔 50 年后回归 Hypercar 组别赛事，没想到 …… 一回归即夺下冠军，法拉利你是凭什么？

赛车、赛手皆牛逼

其实法拉利早在去年 10 月间，就已经提前公布了 2023 年参加勒芒赛事的 499P 赛车性能诸元。动力方面，这台赛车搭载了和 296 GT3 相似的双涡轮增压 V6 发动机，但经过赛事化的改造与调校之后，使得它能释放 500kW 的最大功率。

与发动机搭配的，还有一台七速序列式变速箱，以及一套能量回收系统（ERS），其最大功率为 200kW，能在赛车减速和制动过程中为电池进行充电，而这正是来自法拉利 F1 赛车上的技术经验。

这般动力水准，搭配 499P 才 1 吨出头一点的车重（赛事规定最低车重不可低于 1030kg），无怪它能在赛场上跑出风驰电掣的速度。

要在全球现场转播下撑一整天时间的赛车，外观怎能不酷炫吸睛呢？可以看到，499P 赛车的车身依然传承法拉利经典红色，加上黄色线条与黑色空力套件，在一众同级赛车中确实醒目。

实际上，在这亮眼外观下，还有法拉利首席设计师 Flavio Manzoni 领导打造的空气动力学技术，例如流动的流线通过两侧侧箱凹槽包裹驾驶舱主体，冷却系统的散热器隐藏在车身下方。并且还引用了法拉利 Daytona SP3 车型首次应用的造型特征，以及车尾的大尺寸双水平翼，除了美观，更是确保车辆高速行驶时必要下压力的重要元素！

除了赛车，法拉利携手 AF Corse 车队派出的车手阵容也是十分强大，包括夺下冠军的 51 号 499P 赛车，是由 Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi" 轮班 " 驾驶顺利完赛，总共行驶了 342 圈。

另外，由 Antonio Fuoco、Miguel Molina、Nicklas Nielsen 驾驶的 50 号法拉利 499P 赛车，由于夜间赛车检修原因最终以第五名完赛。但整场赛事摘下的不俗成绩，依然说明车队与车手都是强大的存在！

算上 50 年之前取下的战果，这是法拉利在勒芒 24 小时耐力赛中取得的第十个总冠军，至此法拉利车队在勒芒赛事中共赢得 39 场胜利，其中包括 29 场组别胜利。

凭借 2023 年国际汽联世界耐力锦标赛第四站的胜利，法拉利在车队积分榜上持续位列第二，同时也与丰田车队的差距缩小至 19 分。

可以看到，这两年回归勒芒赛事的车厂越来越多，大家都想在这个足足有 24 小时以上 " 露面 " 时间，以及有庞大全球粉丝群体支持的园地中好好宣传自己，也因此赛事竞争越来越激烈。法拉利能够赢下这历史性的一刻确实不简单，希望其再接再厉，继续以火红身影称霸赛场，加油！