年轻人视角体验红旗H6，一身“反骨”，只属于喜欢它的车主

正如初见一汽-大众CC时的激动，第一次见到红旗H6实车，它独一无二的外观设计搭配掀背轿跑风格，让人欲罢不能，甚至有一眼换车的冲动。特别是采用红黑双拼色车身设计的H6，金属漆面在光线的散射中透出晶莹透亮的质感，低趴的车身姿态像一头猎豹正弓着身体蓄势待发，这一刻心中只有一个想法：若大众CC是“最美大众”，那H6便是“最美红旗”。

然而，越是漂亮的事物越发让人觉得生疏，红旗H6的定价可不像H5那般，市场售价19.28-23.98万元，定价之“高”，直接堵在了大众迈腾、福特蒙迪欧、红旗H5高配的“家门口”。当然，我们不可否认的是，H6走的也是CC之于迈腾的“老路”，在内饰设计以及车身轴距等方面都没有太明显的调整，似乎只是换个壳子就能“卖高价”。那么，事实真的是这样吗？请大家跟随我们年轻人的视角再次深度体验一次红旗H6。

外观设计三要素

在大多数国民眼中，红旗是沉稳、大气、庄重的代名词，而在红旗H6这里，它在保留家族设计特征的同时，还练就了一身“反骨”。具体是怎么个“反骨”法儿呢？在颜值这方面，人靠衣服马靠鞍，年轻人喜欢的设计三要素可算是让红旗H6“靠”完了。特别是“套娃式”的红旗H9直瀑式镀铬中网，增添气势之余，象征着奋进的红旗精神；而犀利璀璨的LED头灯组很明智地选择了向运动化靠拢，完美平衡了大气与朝气两个关键视觉元素；侧面的线条流畅型动，处处都有饱满的肌肉感充斥视线，搭配贯穿式LED尾灯，展现出帅气吸睛的一面。

“夸也夸了”，下面该吐槽的也不能落下。红旗H6虽然掌握了年轻人喜欢的“大气、朝气、帅气”三要素，并有掀背尾门、溜背造型、黑色悬浮式车顶等加持颜值，但怎么价格上到20多万，门框还不是无边框设计，而前排双层夹胶隔音玻璃也只不过是顶配的专属配置。而更加让人绝望的是，该车全系不提供全景天窗，这让本就局促的车内头部空间更显狭小。此外，该车全系标配18英寸轮毂和轮胎，对顶配车型也是“一视同仁”，这对选择低配款的车主来说无疑是“很友好”的。至于选择了次顶配和顶配车型的朋友，若想换个19英寸的轮辋，需要额外加钱（18寸轮毂+245/45 R 18玲珑ATLAS轮胎升级19寸轮毂+245/40 R19倍耐力轮胎）。

经典永不过时

从20年前开始，社会中便流传开一句话，“经典永不过时”。所谓“经典”，可以是《大话西游》中至尊宝与紫霞仙子的一段经典爱情语录，也可以是一首每次听到都能引起共鸣的歌曲。目光回到红旗H6身上，它的内饰呈T字型布局，规整的结构搭配精致的仿碳纤维、软包材料，整体氛围高度贴合品牌的气质和定位。特别是中控台下方12.6英寸纵置长方形中控屏的采用，突出了人性化与科技感的协调统一，并且不出意料的保留了空调实体按键，第一眼看过去让人觉得舒适。此外，为了突出一个“运动”风格，方向盘、中控台、门板内侧等处都有浅黄色、大红色缝线的点缀，搭配运动座椅，和德系性能级轿车的设计相符。

不过，相信对红旗H5有深入了解的朋友一定也在红旗H6的内饰中发现了什么。红旗H6的内饰布局整体复制了H5的风格，包括但不限于T型中控台、中央扶手箱造型、空调出风口、车机系统的UI界面等，而这也在一定程度上“证实”了H6是H5“换壳之作”的猜疑。不过，讲道理，红旗H6在细节上做得更到位。

比如中央通道区域的电子挡把造型，红旗H6和红旗H5两款车虽然都是饱满粗实的设计，但H6的P挡按键从顶部换到了左侧，挡把顶部的皮革采用打孔处理，触感和观感都更显精致。此外，H6的平底式赛道方向盘的底部增加了一道红色缝线，上面还有两个镀铬限位指示装饰，在仪表台靠近副驾驶一侧，空调出风口的右侧还有一块点阵式面板包嵌，增添了几分别致气息。总体来说，H6的内饰细节要比H5更丰富，但摆脱不了“换壳”的嫌疑。

但不得不说的是，红旗H6在“厚此薄彼”方面还需向其它国产厂商学习。就拿售价19.28万元的2.0T 致美版来说，虽然也配备了12.6英寸中控屏车机系统，但与之匹配的只是7英寸液晶仪表，中央的液晶屏显示内容不算丰富，但基本常用的行车信息都有涵盖，实用性有所保证，但结合两侧转速表和时速表的“C”型设计风格来看，让人着实有些不太适应，相比传统机械式炮筒造型或液晶炮筒仪表更显单调，且仪表格式不能换，真是“逼死强迫症”。不过也有个“好消息”能让北方的红旗H6低配车主笑逐颜开，全系标配座椅加热，而且售价高达53.88万元的红旗HQ9全系标配同款7英寸液晶仪表，显示风格原汁原味，这也许就是所谓的“经典永流传”吧。

配置选择题？

其实，如果预算可以稍微往高涨上一点的话，售价20.58万元的红旗H6 2.0T 致逸版更符合年轻人的审美和舒适需求。改变最大的便是仪表尺寸和界面风格，仪表UI设计简洁大方，屏幕像素细腻程度好评，没有明显的颗粒感，在阳光下屏幕表现也不会失真。此外，仪表支持多种风格切换，对应不同的驾驶场景，能够有效缓解驾驶者长时间面对固定仪表风格产生的审美疲劳。

那么， 问题来了，如果预算充足，剩余3款20万+的红旗H6车型中，哪一款最具性价比？

从2.0T 致逸版开始，才算是来到了红旗H6真正的“主场”，相较入门版2.0T 致美版的价格增加1.3万元，换来了主动闭合式进气格栅、转向辅助灯、LED车前雾灯、主驾驶座椅腰部支撑/记忆、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置。此外，该车型还将皮质方向盘升级到真皮材质，手感相对仿皮材质更显温润扎实，而座椅虽然还是运动风格不变，但从仿皮升级到了皮+ Alcantara材质混搭设计，做工和质感更符合运动座舱定位。还有一个比较重要的升级是，低配6扬声器音响升级到了8扬声器丹拿音响，高音相对会有更好的表现。

并且从2.0T 致逸版开始，红旗H6摒弃了现款H5搭载的2.0T低功率动力总成，换上了性能更优秀的2.0T高功率发动机，最大输出功率达到252马力，峰值扭矩提升到380牛·米，单从账面参数来说，已经不输红旗H9的2.0T+48V轻混动力系统。而且不止于此，H6全系标配爱信8AT变速箱，传动系统的硬件成本更高于现款红旗H9搭载的7DCT变速箱，从驾驶角度来说，可靠性更好一些。而在底盘结构方面，H6在售所有车型均保持一致，均采用前麦弗逊式后多连杆式四轮独悬设计，并且前后制动器都是通风盘式，只是浮动式双活塞卡钳不加个卡钳罩确实有些掉面子。

如果觉得售价20.58万元的红旗H6 2.0T致逸版还无法满足出行需求，那么预算再加1万元选择致尚版或许能让你的“虚荣心”膨胀一小会儿。相比较致逸版，致尚版做出的配置调整都是针对个性化、品质化的提升，新增540度全景影像、L2级辅助驾驶、自动防眩目内后视镜、外后视镜倒车自动下翻、碳纤维/真皮方向盘、方向盘换挡/加热、 12扬声器丹拿音响、负离子发生器、车内香氛装置等高阶配置。不过，值得一提的是，相对致逸版来说，致尚版并没有更换样式更好看的轮辋，而是选择了常规的双五幅式造型，加以熏黑涂装后，便突出了一个略显“敷衍”的运动味道。

至于红旗H6的顶配车型2.0T 致臻版，厂商指导价忽然从21.58万元拔高到23.98万元，这之间2.4万元的差价让人一时间难以接受。如果按照这个预算去选车，完全可以看看大众CC的低配车款或者是凯迪拉克CT5的入门车型，甚至再探一点预算，就能落地奥迪A4L 40TFSI，孰优孰劣相信大多数消费者还是明白的。那么，这么贵的致臻版能给到用户什么呢？首当其冲的是CDC悬挂自适应软硬调节，其次是前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、5G车联网、翻毛皮+真皮+碳纤维方向盘、HUD抬头数字显示、第二排座椅加热，从升级的配置价值来说，对得起2.4万元的价格差，但如此高的定价以当前红旗品牌的知名度还无法支撑起来。

结语

显然红旗H6的产品调性和大众CC大同小异，主打的就是一个“小众”文化，能接受它们一身“反骨”的车主自然不会在乎贵贱，只求个性张扬肆意的快感。不过，就产品本身来说，红旗H6其实可以做得更好，在保留鲜明的运动风格基础上，可以适当优化调整一下功能配置，比如增加电子排气阀门或模拟声浪，亦或者换装无边框车门，采用一体式焊接成型的门框工艺，将整体工艺和质感拔升到一个更高层面，或许这样能打开一个属于红旗的新时代。