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别克世纪:最顶级的别克是啥样?开过它就知道了,豪华感一流

如果问别克最让人印象深刻的车型是什么,那别克GL8绝对算是一个,相信有过出差经历的朋友一定都坐过它,它也是国内MPV市场最畅销的车型,在商务接待这个场合里,一定少不了它的身影。

别克GL8在国内市场已经很多年了,经历过几次换代,产品形象也在一直提升,逐渐往高端MPV阵营去靠拢。去年诞生的别克世纪其实可以理解为GL8的奢华版,虽然它的名字不叫GL8,但你在它的车尾依然能看到GL8的标识。

别克世纪目前一共两个版本,分别是六座版与四座版,我觉得四座版才是精髓,因为如果选择六座版,那选择普通的GL8就能够满足。先看售价,四座版顶配的售价达到了68.99万元,说实话一点都不低,那售价这么贵的别克,到底有什么不一样的?

功能性与LM基本一致

后排才是这辆车的精髓,这辆车的后排只布置了两个座椅,因此能够获得的空间是巨大的,这两个座椅也相当的宽大与舒适,它与普通的MPV独立座椅不一样,无论是设计还是材质用料,它都是顶级的,当然配置也毋庸置疑,座椅通风、加热与按摩应有尽有,并且也能够进行平躺。

这款世纪的用户当然都是一些老板与大佬,所以在出行时它们最在意的一方面一定是隐私,在这台上,你能够发现后排的车窗都具备遮阳帘,当完全打开时,你从外面是完全看不到车内的情况的。

说到隐私,这台车更夸张的是,后排与前排可以完全隔开,通过扶手上的屏幕操作电视缓缓升起之后,你就可以得到一个完全独立的后排空间,前排的司机是看不到也听不到后排的景象的,如果你需要与前排说话,按住座椅扶手下面的按钮,方可与司机进行通话。

可以说这款车的百分之80的心思全都花在了后排,至于前排,它与普通的GL8几乎没什么太大的差别,一块33英寸的曲面大屏幕算是亮点,但对于它的用户来说,似乎没有什么影响。

除了座椅、大屏幕这些舒适性配置外,这台实际的后排也配备了冰箱,最高可以调整到-8℃,夏天用起来还是比较方便的,两侧还有很大的储物盒,实用性也完全不用担心。

不过最让我意外的是,这台车的后排竟然配备了流星顶,可以说是比较有特色了,虽然它的效果远不及劳斯莱斯的流星顶,但也相当豪华了。

开起来如何?

关于别克世纪的动态感受,我想对于它的用户群体来讲,多半是不在意开起来如何的,那我们就把它的重点放在乘坐上。首先,别克世纪的底盘与普通GL8基本一致,后排的底盘滤振性能只能说中规中矩,跑高速时还算不错,但遇到烂路时,后排还是有明显的颠簸感的,我觉得如果能给它配备一套空气悬挂,效果会非常不错。其次是隔音方面,虽然这台车的四个车门都采用了双层玻璃,但是整个车的体格较大,所以高速风噪还是比较明显的。我觉得世纪的乘坐感受与丰田埃尔法甚至雷克萨斯LM基本相差不大,都属于同一个水平线。

对于司机来说,世纪的开起来的感觉,就一个字“大”,车身长度非常长,所以在转弯、掉头时,必须要注意盲区,多留一些空间。至于动力,2.0T的发动机拉动这台车是足够了,但也谈不上有多么的强。

总结

别克世纪最大的价值就是它是用来向上阻断丰田埃尔法的,因为它的精髓就是四座,埃尔法原厂是没有四座的,很多车主通过后期改装才能实现。四座给你的感受确实足够的尊贵,比较符合这类人群的需求,六十多万的售价与埃尔法、LM这些车型相比,性价比很突出,这种车型目标群体很特定,所以对于普通大众来说,是不做推荐的。


标签: 别克 世纪

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