1.53万
如果问别克最让人印象深刻的车型是什么，那别克GL8绝对算是一个，相信有过出差经历的朋友一定都坐过它，它也是国内MPV市场最畅销的车型，在商务接待这个场合里，一定少不了它的身影。
别克GL8在国内市场已经很多年了，经历过几次换代，产品形象也在一直提升，逐渐往高端MPV阵营去靠拢。去年诞生的别克世纪其实可以理解为GL8的奢华版，虽然它的名字不叫GL8，但你在它的车尾依然能看到GL8的标识。
别克世纪目前一共两个版本，分别是六座版与四座版，我觉得四座版才是精髓，因为如果选择六座版，那选择普通的GL8就能够满足。先看售价，四座版顶配的售价达到了68.99万元，说实话一点都不低，那售价这么贵的别克，到底有什么不一样的？
功能性与LM基本一致
后排才是这辆车的精髓，这辆车的后排只布置了两个座椅，因此能够获得的空间是巨大的，这两个座椅也相当的宽大与舒适，它与普通的MPV独立座椅不一样，无论是设计还是材质用料，它都是顶级的，当然配置也毋庸置疑，座椅通风、加热与按摩应有尽有，并且也能够进行平躺。
这款世纪的用户当然都是一些老板与大佬，所以在出行时它们最在意的一方面一定是隐私，在这台上，你能够发现后排的车窗都具备遮阳帘，当完全打开时，你从外面是完全看不到车内的情况的。
说到隐私，这台车更夸张的是，后排与前排可以完全隔开，通过扶手上的屏幕操作电视缓缓升起之后，你就可以得到一个完全独立的后排空间，前排的司机是看不到也听不到后排的景象的，如果你需要与前排说话，按住座椅扶手下面的按钮，方可与司机进行通话。
可以说这款车的百分之80的心思全都花在了后排，至于前排，它与普通的GL8几乎没什么太大的差别，一块33英寸的曲面大屏幕算是亮点，但对于它的用户来说，似乎没有什么影响。
除了座椅、大屏幕这些舒适性配置外，这台实际的后排也配备了冰箱，最高可以调整到-8℃，夏天用起来还是比较方便的，两侧还有很大的储物盒，实用性也完全不用担心。
不过最让我意外的是，这台车的后排竟然配备了流星顶，可以说是比较有特色了，虽然它的效果远不及劳斯莱斯的流星顶，但也相当豪华了。
开起来如何？
关于别克世纪的动态感受，我想对于它的用户群体来讲，多半是不在意开起来如何的，那我们就把它的重点放在乘坐上。首先，别克世纪的底盘与普通GL8基本一致，后排的底盘滤振性能只能说中规中矩，跑高速时还算不错，但遇到烂路时，后排还是有明显的颠簸感的，我觉得如果能给它配备一套空气悬挂，效果会非常不错。其次是隔音方面，虽然这台车的四个车门都采用了双层玻璃，但是整个车的体格较大，所以高速风噪还是比较明显的。我觉得世纪的乘坐感受与丰田埃尔法甚至雷克萨斯LM基本相差不大，都属于同一个水平线。
对于司机来说，世纪的开起来的感觉，就一个字“大”，车身长度非常长，所以在转弯、掉头时，必须要注意盲区，多留一些空间。至于动力，2.0T的发动机拉动这台车是足够了，但也谈不上有多么的强。
总结
别克世纪最大的价值就是它是用来向上阻断丰田埃尔法的，因为它的精髓就是四座，埃尔法原厂是没有四座的，很多车主通过后期改装才能实现。四座给你的感受确实足够的尊贵，比较符合这类人群的需求，六十多万的售价与埃尔法、LM这些车型相比，性价比很突出，这种车型目标群体很特定，所以对于普通大众来说，是不做推荐的。
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