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随着新能源汽车快速发展，我们惊奇的发现一个问题，传统车企的竞争力开始大幅下滑，甚至连丰田这样如此固执的车企都已经有了不错优惠，尤其是新能源车型近乎打折出售，结果还是没有得到预期市场表现。所以到底是这些传统车企真没有技术，还是说不愿意在燃油车最后阶段亮出底牌呢？我更倾向于后者，因为凯迪拉克在去年带来了一款纯电动SUV，这款车型的表现倒是让人眼前一亮，无论是价格、续航还是配置，都比同价位新势力还要优秀。
相信大家已经知道要说的这款车型，它就是凯迪拉克LYRIQ锐歌，一款美系纯电动中大型SUV。目前该车有三款配置在售，指导价区间为43.97-47.97万元，要说蔚来ES8、阿维塔11等新势力竞品，价格也差不多少，LYRIQ锐歌毕竟是来自传统豪华品牌。今天我们以2022款后驱长续航尊贵版为例，它作为车系中配不仅续航与配置足够出色，且价格也符合多数消费者预期，那么它能否满足各位对一款高品质纯电动SUV的需求呢？
还是先来看一下设计部分，因为LYRIQ锐歌交付时间并不久，所以市面上还不太常见，整体风格还是充满了惊喜。比如前脸造型，你可以看到凯迪拉克品牌原有的家族特征，但细节上也尽可能体现出年轻化与科技感，像盾形进气格栅搭配分体式泪滴大灯，一看就是出自凯迪拉克，可是当你看到格栅带有光源，以及远近光灯组部分的造型时，会觉得这款凯迪拉克不一般，时尚感很是出色。
作为一款中大型SUV，该车尺寸也是非常优秀，绝对符合自身定位，并且在同级别略有优势，从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。值得一提的是，LYRIQ锐歌只提供5座布局，所以车内是什么体验各位可以先猜一下。而从车身侧面造型来看，依旧是平直线条为主，搭配略显溜背的车顶，带来了不错运动感，配合纯电动车型惯用的隐藏式门把手等细节，没有那种传统美系SUV的魁梧感，多了几分灵动。
尾部设计也同样挺有亮点，首先是贯穿式设计的尾灯组，其实在侧面我们已经见到了尾灯组部分，它出现在了D柱处，所以夜晚点亮后很是吸睛。再往下看，后包围处也设计了开口，目的自然是为了提升运动感，但尾灯组同样出现在此处，更好与前大灯呼应。
来到车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，现在全新一代CT6等车型都在使用，最吸睛的设计应该是33英寸曲面9K液晶联屏，这个规格放在新势力身上也不多见，显示效果很是出众，当你体验到实车那一刻就明白了，iPad Pro不如它屏幕素质优秀，再加上诸多功能应用，可玩性相当高。至于说多功能方向盘和中控挡位区域，不说设计特别有科技感，对于一款豪华品牌纯电动来说，高级感有了，其实这样也挺不错，非得全部采用液晶屏才算是纯电动车型吗？
功能配置更是无需担心，入门即高配对于凯迪拉克来说不是什么难题，LYRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、前排座椅加热通风与按摩以及AKG品牌19喇叭音响等功能，这个水准放在BBA身上难以体验到。至于说后驱长续航版本，多出了后排独立空调、后排座椅加热、方向盘记忆、分段式电动天窗这些配置，多花2万不能说很超值，但预算充足还是建议考虑，毕竟不能选装。
至于说空间方面，毕竟是有着出色尺寸支持，所以车内五个座椅都能找到宽敞的乘坐姿势，咱们以本次试驾者身高1.85米，体重在80kg的男性身材反馈为例。前排调整好座椅可以获得一拳多点头部余量，且前排座椅有着较高柔软性，这一点我们可以通过座椅宽大厚实的造型看出来，再加上还有丰富的舒适性配置，驾乘品质自然一流。此时进入后排，腿部空间轻松就达到了三拳，且两侧座椅的坐垫长度不错。
动力部分则是分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版单电机最大功率为255kW，最大扭矩达到了440N·m，官方百公里加速6.35秒，已然是一个可以满足性能的成绩，且CLTC工况下纯电续航里程653km，也算是量产纯电动车型中的一流水平了，跑跑高速也没有任何焦虑。而四驱版因为多一个电机，综合最大功率达到375kW，最大扭矩为710N·m，官方百公里加速4.6秒，提升不算很大但实际加速感受要更猛烈，尤其是后段提速更直接，但因为电池容量没变化，所以CLTC工况下纯电续航为608km，倒也可以接受。
总结：虽说是凯迪拉克品牌首款纯电动车型，但是LYRIQ锐歌没有仗着自己的身份而卖出高价，并且在消费者关注的几个重点带来了惊喜，像设计、智能化配置、空间以及续航等表现，也都比BBA要具有诚意，算是拉到了传统车企同价位的最高级别。不过现阶段该车销量还不太理想，可能是大家觉得后期会有优惠，毕竟品牌给人印象如此，所以凯迪拉克还是考虑一下是否以更高性价比来抢占市场呢？
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