试驾智己LS7 Urbarn Fit 城市智能通勤新标杆

在当今快节奏的生活中，汽车已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。而现代科技的迅猛发展也让汽车行业迈向了全新的里程碑。6月12日，智己汽车在上海万体馆开了一场发布会，宣布智己LS7 Urbarn Fit都市系列正式上市，22.89万元的起售价进一步拉低车型的入手门槛。同时公布了「全程AI舱」这一真正意义上的整⻋智能化软件产品。

智己LS7 Urbarn Fit都市系列

首先我们来说下智己LS7 Urbarn Fit的外观，其实这款车基本和老款的外观一致，极具辨识度。曲面的变化充分调动光影，形成视觉上的立体感，分体式灯组设计别致，其中LED日间行车灯状如回旋镖，整体造型让车头看起来更加凶悍和饱满。

侧面采用了更加流线型的设计，双拼色的轮毂造型非常运动，隐藏式的门把手不仅降低风阻，同时提升了整车的科技感。智己LS7搭载了高算力英伟达 Orin X智驾芯片，与此同时全车配备了11个摄像头、12超声波雷达、5 毫米波雷达，2激光雷达，硬件上十分给力，相应的也就为其智能领航辅助NOA系统运作打下了更好的基础，从而实现了该车如此强悍的智能驾驶系统。

车尾部分的设计也是体现了未来科技感，鸭尾状的贯穿式尾灯组造型在夜晚点亮后辨识度极高，后保险杠的设计方式和尾灯造型相似，这样做的好处可以让尾部的整体性一致。溜背的造型让这台车拥有极低的风阻，0.268Cd的低阻系数在同级别里已经算非常低了，要知道这可是一台中大型SUV。

内饰方面基本也和老款一致iMax超大视野前穹顶、YAT半幅式方向盘都做了保留，26.3英寸+15.5英寸巨幅可升降智慧场景屏非常梦幻，而且显示的信息也是非常全面，左边的屏幕主要是给驾驶者使用的，而右侧的屏幕则是负责副驾驶的娱乐功能，是当下极为流行的设计。

YAT半幅式方向盘设计感十足，目前这个价位的车型中也就是只有智己LS7有这个配置了。当然如果你是第一次使用，还是需要稍微熟悉一下，尤其是在连续弯道或者掉头时，但只要你习惯半幅式的驾驶方式后，那丝滑的手感还是非常不错的。

电吸门功能的配置同样被保留了下来，这也是非常值得肯定和赞赏的。超大的穹顶玻璃也是这台车的亮点配置，最大纵向角度的前穹顶风挡；国产大飞机C919的同种工艺和特种装备制造；抗冲击，安全性能更高，达国标近四倍。三层镀银技术，首次在车载穹顶风挡玻璃上应用；99.99%紫外线隔绝率，即便是在阳光下暴晒，车内也没有感觉到阳光炙烤的感觉。晚上开车时，抬头就能看到城市夜景和满天星河，那种感觉可不是每台车都能给予的。

相比老款智己LS7 Urbarn Fit取消了零重力座椅虽然有点遗憾，但却新增了一个“一键电动放倒后排座椅”功能。只需轻轻一按，便能放倒后排座椅，将后备箱容积拓展至1731L，用大五座SUV最大套内面积，在车里能彻底躺平，满足灵活的城市生活移动空间需求。

智己LS7 Urbarn Fit搭载的77kWh电池，510km续航（CLTC）足以覆盖99%城市生活出行需求，更轻盈更高效。一触超级节能Super Eco模式，则让部分用户的续航补能焦虑成为“过去式”。当车辆续航较低时，一键切入Super Eco，续航提升可达约60%；这样即便被堵在路上，也能从容抵达下一个充电站。

NOA接管车辆 “老司机”驾驶感

智己LS7除了基础的L2+自适应巡航、车道保持和打灯自动变道外，还支持NOA高速高架领航辅助功能，屏显车速上方出现一个带有三角符号的圆圈，这就表明已经进入了领航辅助。其实这次试驾最想试的就是智己LS7的NOA功能，而运行这类高阶领航辅助系统往往需要政策的支持以及高精城市地图的辅助，在这点像上海、北京、广州这样的一线城市在政策和高精地图上肯定都会提供最大的帮助，所以在上海这样的城市路面才能试出这个功能的优缺点。

当我们驶入高架道路符合开启领航辅助的路段后，向下拨动右侧怀挡拨杆，NOA即刻启动。这里要特别说一下，目前有些品牌在进入领航辅助后如果有一点人为操作，AI便会自动退出对车辆的接管，而智己LS7的方向盘背后还设置了四个拨片，从左上、左下、右上、右下分别对应着增加、减小目标车速，增加、减小跟车距离等功能，这是一个非常人性化的设置。

上海南浦大桥是所有新手司机的“噩梦”，长距离旋转式大弯道是非常考验车技，如果这段路用领航辅助功能让车辆自动行驶的话。对车速、车辆间距控制、车辆预警反应，车道保持以及弯道过弯半径的控制需要做到“拿捏到位”。当驾驶智己LS7通过NOA功能走完这一段颇长的连续大曲率盘桥路线后，就更可以体验到它的过人之处。智己LS7的可通过弯道半径更小，适用场景也就更多。此外其整个盘桥过程。包括入弯前准备动作、弯道内的方向稳定性、车道保持能力和出弯的加速时机选择，都更加舒适，更接近人类老司机的操作。

还有一种我们经常遇到的、会让人很不舒服的情况——被加塞。智己LS7在应对加塞场景时，同样处于行业领先水准，系统具备足够早、足够准、足够及时的加塞意图预判能力，可及时减速，降低人工接管率。只是目前这个功能还需等OTA推送，所以还无法在这次试驾中感受。据说将来这个功能实现后，如前方等速或高速目标车切入时，不会随意减速，体验好；前方低速目标车切入时，实现舒适减速；近距离加塞时，可及时减速，并可在车道内小幅横向避让加塞车辆，让驾驶员不至于心头一紧，也避免可能发生的擦碰事故。

智能汽⻋⾏业的全新品类—「全程AI舱」

12日的发布会上智⼰汽⻋还公布⾸款真正意义上的整⻋智能化软件产品「全程AI舱」，⾏业内⾸创将智能化软件作为完整产品发布，开创了智能汽⻋⾏业的全新品类。

「全程AI舱」实际是由三大核心体验组成的：

1、一眼余光感知功能：通过整⻋传感器与智舱的全域融合，将所有交通环境敏感信息以highlight标注形式呈现于屏幕上，让驾驶员最大限度保持视野向前，极大提升安全驾驶。同时在"导航路⼝光效引导"、"BSD侧盲区光效提醒"、“A柱补盲/侧视补盲/后视补盲”等核心场景应用上，通过驾舱融合，有效避免事故发生。

2、一键场景代驾功能：行业首个通过智驾算法推出One Touch iAD一键场景代驾，覆盖一键贴边、一键脱困、一键循迹等更多出行场景。

3、一路爆刷体验功能：智己汽车正在和行业领先的阿阿里巴巴“通义千问”、清华大学“Chat- GLM”、百度“文心一言”、MOSS等大模型算法，进行不同程度的定制预研，结合智能驾驶系统，基于GPT大模型的功能预计Q4上线，让用户一路Shua刷爆体验，创造虚实融合的多维场景。「全程AI舱」的产品理念深度融入每一个车型，也就是说将来每一辆智己汽车上都会带。

结尾：

总体而言，智己将继续深耕智能化领域，当然这一块每一家车企都在做，所以目前各家在硬件及软件层面同质化严重。而智己汽车则以创新为基准，「全程AI舱」的产品理念深度融入每一个车型，将智能化驾驶做到极致，这点非常值得期待！