从“神车”到停产，本田CM300经历了什么？

相信许多年纪稍大的朋友都有记忆,以前无论是汽车市场还是摩托车市场,合资品牌可谓是相当强势,特别是以本田为代表的日系品牌,推出过很多“神车”。在国产品牌还没有崛起且市场车型选择有限时,外观设计独树一帜、性能表现相对出色的本田CM300,成为了一代摩友心中Dream Motor,其中甚至又不少摩友将其誉为“神车”。

但是,“神”也有被拉下“神坛”的时刻——以钱江为代表的国产品牌强势崛起,国产摩托车凭借更高的配置、更好的品质、更低的价格,让合资品牌失去了昔日的光环,本田CM300等“神车”也失去了昔日的光辉。我们不妨以同价位的钱江闪350与本田CM300与进行对比,看看以本田CM300为代表的日系“神车”,为何会沦落到停产的境地。

“虽然我价格更贵,但我动力也更弱!”

之所以有比较多的摩友会考虑本田,是因为他们对速度有一定的追求。但问题是,本田CM300动力实在是对不起他们的期待。本田CM300搭载的是单缸四冲程发动机,最大马力仅27.7Ps,最大功率仅20.4kW/8,000rpm,最大扭矩仅25.1N·m/7,500rpm。作为对比,钱江闪350搭载的是V型双缸四冲程发动机,最大马力32.6Ps,最大功率24kW/8,500rpm,最大扭矩30N·m/6,500rpm,达到了“小钢炮”的标准。

或许你会觉得,拿343cc与300cc对比有失公允。事实上,本田CM300停产前的售价是32,000元起,刚上市的时候甚至达到了34,500元起,而钱江闪350的售价则是26,999元起,前者比后者反而要贵5,0000元。其次,即使拿同300c排量的钱江闪300S对比,本田CM300依然比不过,钱江闪300S同样搭载V型双缸四冲程发动机,最大马力30.7Ps,最大功率22.6kW/9,000rpm,最大扭矩26N·m/7,000rpm,并且它的售价是23,999元起,比本田CM300便宜近1万元。

在价格贵出一大截的同时,动力反而落后一大截,这种靠情怀吃老本的行为,摩友必然不会纵容。更何况,时代早已经变迁,市面上有琳琅满目的车型可供摩友选择,不像是过去没得选择。同时,本田也不是豪华品牌,摩友购买是摩托车而非汽车,本田没有足够的品牌影响力赋予产品溢价,大部分摩友也不需要依靠品牌给自己背书,他们更在意的是产品本身。

没有对比,就没有伤害

退一万步说,即使从安全驾驶的角度考虑,大家不需要追求极致的速度,但本田CM300其他方面的配置,也完全对不起它昂贵的售价。俗话说的好:“没有对比,就没有伤害”。如果你去逛过相关的论坛,就会发现许多摩友都在晒改装本田CM300仪表盘的心得。作为一款起售价超过3万元的摩托车,仪表盘没有转速显示功能实在是说不过去。

作为对比,无论是钱江闪300S还是闪350,液晶仪表盘都支持速度、专属、里程、油耗、时间等信息的显示,并且摩友还可以通过左侧手把的按键仅需切换和调节。同时,钱江为了方便用户,还为闪300S和闪350的车把手配备了USB充电接口和手机支架,而这两个配置在本田CM300上都需要摩友自己改装。

如果动力弱是出于安全考虑,配置低是给了摩友自由改装的空间,那么品质差实在是找不到洗白的说辞了。在论坛和摩友群里,有大量摩友反馈本田CM300存在车架生锈的情况,其中最夸张的是一位摩友的新车,仅仅1,300公里车架就已经生锈。此外,还有许多摩友反馈,新车存在LOGO贴没有封釉、车头部分线束凌乱、焊点不牢固等问题。作为对比,钱江闪350无论是做工还是品控,都要远远胜过本田CM300。当然,钱江闪300S也是如此,虽然它们都要比本田CM300价格更低。

写在最后

说一千道一万,以本田为代表的日系“神车”,沦落到现在这般境地的根本原因在于傲慢。在它们看来,中国市场是可以躺着都可以赚钱赚到手软的市场。但事实是,中国作为最大的消费市场,本土品牌怎么会让你们如此舒服地躺平?一旦相关产业链实现技术的突破,以及相关文化形成后,任何品牌都会被自己傲慢的态度所反噬,如果不及时改变心态调整策略,出局也只不过是时间问题。这也是合资摩托车为何会失去昔日光辉的根本原因。中国摩托车市场的未来,必然属于本土品牌。