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要点概述：
夏天用车往往是该做的没做，不该换的都换了。
不少司机到了夏天会换夏季专用机油和防冻冷却液，其实完全没有必要；因为发动机的理想运行温度是不变的，水温表中线对应的是防冻冷却液的温度，如果最佳温度是90℃，那么不论在冬季还是夏季都会保持在这个标准，也就是达到90℃之后就会调整冷却强度，气温低就降低冷却强度、气温高就增加冷却强度，所以防冻冷却液根本不存在夏季或冬季专用型。
机油也一样，因其运行温度不变，所以机油必须能适应很大的温差。
机油的核心参数是“0W-30”，这是一个参考，W winter指的是低温或冬季，W的数字加上负三十五得出的数值是机油的冰点温度，0W＋（﹣35）的结果是机油到零下35℃才会结冻；30指的是高温粘度，对应的正是前面讲到的发动机最佳运行温度。
所以机油总能够满足四季更迭，完全没有必要去更换。
雪种是汽车空调系统制冷剂的别称，一般使用的是R134a制冷剂，也就是四氟乙烷；其沸点非常低，零下26.2℃就会沸腾，所以制冷剂在空调管路中始终为高压状态。所以对于系统硬件的密封性要求非常高，只要硬件没有破裂导致泄露就不会减少，四氟乙烷也不会发生化学反应（变质）。结论则是雪种没有必要更换，也没有必要去加，除非是漏了；而雪种泄露之后需要做的是找出泄漏点，更换零部件，是维修换件而不是加注之后继续泄露。
夏天用车真正需要注意的是“防晒”
阳光中的紫外线对于汽车漆面有损伤，这是不能否认的客观事实。
而且紫外线影响的并不是外层的清漆，而是清漆之下的色彩漆层；很多油漆件长期放在户外的话，色彩会从光亮如新变成非常陈旧，原因是紫外线让油漆的颜色变淡，汽车漆也不例外，尤其是修复过的漆面。
同时雨水还会与最外层的清漆反应，清漆本来没有颜色，是透明的保护增亮漆层；可是长时间的反应会使其出现淡黄色，这会让逐步变淡的色彩漆层的颜色变得更加复杂。所以夏季需要做的是车身保护，可以每隔一到两个月给车身打打蜡，停车的时候最好选择背阴的地方。
不过不建议停在树底下，因为树上有很多小鸟，小鸟的粪便会对漆面产生相当程度的腐蚀，有可能造成沾染位置的漆面开裂。
而且夏天的强对流天气多，遇到大风的时候也容易砸到车身。
所以汽车最好选择建筑物背阴位置停放，或者停在地库；没有停车条件又要长期停放车辆的话，最好选择质地柔软的车衣，这样也能避免紫外线对于汽车内饰件的老化加速。
夏季汽车汽车起火的高峰期，燃油车要特别注意
很多汽车爱好者都认为新能源汽车的自燃率高，其实自燃或起火概率高的车始终是燃油车。
燃油车在夏季停车时要特别注意停放位置，要避免停在有干燥易燃物的位置上。
比如有些路面上堆放着麦秸秆，汽车在长时间驾驶后就不宜停在麦秸秆的位置上；因为汽车的排气系统温度很高，排气歧管、颗粒物捕捉器和三元催化器的前后可以达到600~1000℃！如果易燃物接触到高温的排气组件，车辆起火的概率自然会相当之高。
装备颗粒物捕捉器、符合国六B标准的汽油车或柴油车更需要注意，这些车辆的颗粒物捕捉器容易堵塞，堵塞到阈值就需要对颗粒物进行清洁；清洁的方式有行驶中拉高转速再通过高温清洁，但是也有可能在启动车辆之后自动开始清洁，清洁的方式是原地拉高转速并持续半小时左右。
在这个过程中也会加热排气组件的温度，并且气温过高且没有什么风的时候，原地高转速长时间运行也容易造成发动机高温。
最后需要注意的是夏季尽量不要在中控台等位置放水平，或者是玻璃瓶的香氛；因其会折射光线或聚焦光线，如果恰巧把光线聚焦到一个点上，但这个位置的温度就会快速升高，起火的概率也会很高。这就像是用放大镜点火一样，有些不经意的操作会制造出一个天然放大镜。
再讲一个题外话：
夏天如果要长时间停车，并且会留人在车里的话，司机一定不能给车辆熄火，空调一定要开着。
因为在烈日之下的汽车座舱升温很快，车内气温可以达到六十度左右，可是气温在三十度以上就会造成中暑；中暑听起来似乎没有什么大不了，感觉就像是“热晕了”，然而中暑也叫做热射病，中暑的时间较长或气温较高会造成多器官衰竭，是会致人死亡的。
几乎每年都会发生将老人或小孩放在车里导致热射病的案例，有些司机缺乏类似的知识储备，同时又想要省油，结果就可想而知了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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