去了趟奥地利试了下新卡宴还有和卡宴离地间隙一样高的911

保时捷对你来说意味着什么？对于绝大多数汽车爱好者来说，它并不像“牛马伦”那样高不可攀，而是踮踮脚努把力就能摘得的星辰。保时捷的灵魂或者说“精神图腾”那当然是“貌美如花”的911，但给911作嫁衣负责“赚钱养家”的那就是Cayenne了！

第一代Cayenne始于2002年，“超豪华品牌”推出SUV就是保时捷开创的先河。原因也很无奈很现实，在20世纪90年代，保时捷陷入前所未有的危机，销量持续下滑，亏损越来越多，之后才勉强靠大幅降价以及裁员三分之一稳住阵脚。

所以说保时捷推出SUV，并非一拍脑袋或者纯粹的有钱任性，更多的是迫于市场需求和生存所做出的转变。结果这一做就是二十余年，就是四代Cayenne，就是世界上最成功的超豪华SUV，细分市场中当之无愧的No.1。

而全新的第四代Cayenne，其实并没有进行彻头彻尾的大改造或者说重塑，更多的是细节方面的微调。毕竟它之于保时捷已经像揽胜之于路虎、G级之于奔驰那样，也成为一个标志性的符号了。

而更强的NVH、更躁动的声浪以及更人性化的智能配置都让卡宴这款产品更加完善，我也非常期待未来的混动版Cayenne以及纯电动版本的Cayenne。

说完了Cayenne再来聊聊保时捷“精神图腾”的“非主流”版本——911 Dakar。没错，就是那台离地间隙比Cayenne还高、能越野能去非铺装路面撒欢再也不用害怕上下地库磕坏前后包围的911！

当其他超豪华、超跑品牌一股脑推出SUV时保时捷却另辟蹊径、反其道为之地带来了能越野的跑车。偏偏你还不能说人家“不务正业”，毕竟人家早在1984年的巴黎-达喀尔拉力赛上就拿过冠军了。这一波叫做致敬！

911 Dakar开起来有多独特？它既有优异的非铺装路面通过性也能提供跑车的驾驶感受。大量的越野元素以及Rallye和Offroad驾驶模式与AT胎也会让你觉得这是一台十分纯正的越野车。如果你想获得跑车般的越野驾控体验，不妨关注一下这台911 Dakar！当然，前提是全球限量2500台的911 Dakar有你的一份！