从356到Mission X，追梦75年是怎样的感觉？

这是一个适合聊聊梦想的季节。

又是高考季，我在b站上刷到了一位德州一中的老师，用vlog记录了他的班级过去129天的生活。

不由得想起14年的此刻，那年的高考作文题是“我有一双隐形的翅膀”，很多人在考场上，都不由自主地默默哼起了那首歌，而歌词的最后，写了“隐形的翅膀，让梦恒久比天长，留一个愿望让自己想象”。

6月的初夏，是一个梦想的季节。年轻的学子即将开启新的篇章，而走出校园的青年人，也要开始追逐新的梦想。

而梦想，永远能让人心跳加速，热泪盈眶，又感慨万千。

出生在西雅图波音工厂旁，小时候每天跑去看飞机的乔·萨特，长大以后，成为了波音的工程师，他的作品，是波音747；

童年命途多舛的华特·迪士尼，在农场里画漫画画成为难得的平静与温暖的时光，从此再未放下画笔，他的作品，是迪士尼；

从小就跟随父亲在工厂车间长大的费利·保时捷，从来都在渴望一台梦想之车，他的作品，是保时捷356；

“我们不是必需品，却让每个人心驰神往。”

梦，如此。

保时捷，亦如此。

1948年的6月8日，第一辆被冠以保时捷之名的356“No.1”Roadster获得上路许可，宣告了保时捷跑车品牌的诞生。

此后的故事，我们都知道了。

2023年的6月8日，保时捷发布了双座概念跑车——Mission X，保时捷的愿景是让它成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型。

在这个全汽车行业都面临巨大转型与变革的时代里，保时捷跑车的未来在哪里？或许可以从Mission X中看到。

外观方面，Mission X更具雕塑感，尽管大量使用曲线，但却依旧充满了肌肉感和力量感。

曾在保时捷传奇赛车917上使用过的勒芒赛车式车门，被应用到了Mission X上。而保时捷独特的四点式大灯也同样得到传承和创新，大灯的垂直布置形式，灵感源于906和908赛车，向下直指地面。

在尾部，Mission X也使用了当下保时捷家族式的横向贯穿灯组设计，并且呈现出悬浮效果，透明并且可以发光的“PORSCHE”字样，宣示着品牌的自信。

同时，现代感的设计使得后尾灯仿佛悬浮在空中，在充电时，“PORSCHE”的字母“E”还会跳动。

而保时捷革新的盾徽标志，也在Mission X概念车上首次亮相：拉丝贵金属材质、立体蜂巢结构，位于盾徽中央的骏马浑然一新，金色色调也更加精致。

75年间，保时捷盾徽持续演进，但又始终保持核心图案。

最新的盾徽更为简洁，但拥有更多的工艺细节。就仿佛象征着在迈向电气化时代的保时捷，风格更加未来，但对于产品与工艺的追求，也更加极致。

内饰方面，不对称性和配色理念表示保时捷依旧坚持以驾驶者为中心。而像碳纤维复合材料的单体壳座椅，集成到其中的六点式安全带，以及带有换挡拨片和驾驶模式选择开关的半幅式方向盘，也依旧在清晰地宣示着，保时捷品牌对于赛车运动的坚守。

但在乘客侧卡口系统连接的计时码表模块又显示了数字与智能对于保时捷的改变。其拥有模拟和数字两种显示模式，专为赛道和拉力赛设计，可以显示圈速或车手的生理数据等信息。

驱动这台跑车继续飞驰逐梦的内核，是其搭载的高性能纯电动力系统。

保时捷希望，如果Mission X投入量产，它应该满足以下性能要求：

· 成为纽博格林北环赛道上最快的公路车；

· 功率重量比约为1:1（即1 PS/kg）；

· 实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值；

· 凭借900V系统架构实现充电性能显著提升，达到目前Taycan Turbo S的两倍。

同时，安装在座椅后方的动力电池，也保证了电动车也可以和传统中置发动机车型一样，拥有出色的坐姿和操控敏捷性。

6月8日，保时捷跑车75周年纪念正式启动。

在广州，保时捷开启了为期11天的“逐梦嘉年华”，以互动形式展现保时捷独特的历史传承和创新精神，并结合运动、艺术、音乐、电竞等多重元素，为车主与车迷打造“欢庆盛宴”。

保时捷预计，将有超过10万名公众参与，而这也将成为保时捷中国历史上规模最大的社群活动。

保时捷，在数字化的时代，也变得更加触手可及。而当八代911悉数在广州塔下亮相，当959 Dakar和911 Dakar同时出现在你的眼前，可以触摸的时间与历史，跃然眼前。

中国的汽车行业太卷了，满眼的“你死我活”之下，我们很少把目光投向看似虚无缥缈的梦想，或是谈论历史与文化。

当“颠覆”成为主流的时候，更凸显了“传承”的可贵。

这两者并不矛盾。

· 1975年，石油危机后两年，保时捷911 TURBO 3.0成为品牌历史上最贵的跑车，看上去非常不合时宜。但随后却大受欢迎；

· 1996年，保时捷推出了更便宜、更入门的敞篷跑车Boxster。而随后拯救了陷入危机的公司；

· 1998年，风冷式911退出市场，996车系的3.4升发动机气缸开始被冷却水环绕。但如今996的二手车价格节节高升；

· 2002年，“运动型越野车”项目被媒体们认为“在启动前就已失败”。但如今是保时捷销量最高的车型之一；

· 2009年，保时捷推出了大型GT Panamera，外观曾备受争议。但这是费利· 保时捷从五十年代开始的愿景的实现。

保时捷一直在颠覆过去，但也从未失去初心。

在其75周年的历程里，也并非一路高歌，但却和其他跑车品牌如今或寄人篱下，或成为历史不同，保时捷如今是市值排名全球前五的车企。

但与此同时，当人们谈论保时捷，更多谈论的是这个品牌的经典车型、是由品牌引申出的梦想，而不是这台车优惠多少钱，油耗有多高。

这是一家神奇的企业，靠梦想挣钱，或许是一个企业的最高境界吧。

而这背后，其实是保时捷对于梦想的坚持，和对于时势的机敏，并且有无数人，在传承与创新之间，寻找着那个最优解。

从1985年，最快的量产车型保时捷959；到2003年，第一款由碳纤维材质打造的保时捷量产车Carrera GT；到2013年，第一辆在纽博格林北环赛道上突破7分钟大关的合法公路车918 Spyder……

每一个超级跑车世界的里程碑，都代表着保时捷的不断突破，引领创新，而Mission X概念车，是它们的继承。

我至今还记得，上一任保时捷中国总裁及CEO严博禹说过的一句话：“我们的传统不仅仅是对经典时刻的记录，更是我们构建未来的基础。”

有时候，回望过往是一件很有趣的事情，让你可以站在“上帝视角”去看到过去，同时品味现在和畅想将来。

一个在过去75年里，都没有墨守成规的品牌，又怎么会在这个变革的时代里停下脚步？

5年前的这本《PORSCHE MILESTONES》的开篇，有这样一段话：

“回顾各种重要里程碑，保时捷长久以来的理念不言自明，勇于突破传统，开辟新天地，同时忠于自身传承，沿袭一望即知的保时捷特质。”

这或许就是梦想的力量吧。

如果在此刻，也让我许下一个梦想，我希望在下一个75年里，我可以和这个传奇的品牌发生更多的故事。