悦也=越野？宝骏悦也能否担当“国产吉姆尼”大名？

自从五菱依靠宏光MINIEV成功出圈后，五菱便加大在微小型车上的投入力度，前不久，五菱旗下宝骏汽车推出了一款纯电小型SUV——宝骏悦也，新车在网上一经亮相就被各位网友们贴上了“国产吉姆尼”“下一款纯电动神车”等标签，热度持续高居不下。就在5月25日，宝骏悦也正式上市，共推出旗舰版和智尊版两种配置车型供用户选择，售价分别为7.98万元和8.98万元。那么，宝骏悦也的实力能否与其较高的市场声量相匹配？我们这就来探讨一下。

潮酷越野的外观，与吉姆尼“异曲同工”

从外形来看，宝骏悦也的外观设计和铃木吉姆尼十分相似，都是方正硬派越野风格，宝骏悦也应用了Square Box方盒子的设计理念，外观硬派的同时兼具几分小巧可爱气息，两侧“麻将四条”样式的LED大灯与中间亮黑色面板融为一体，整体轮廓近似矩形，格栅中央是品牌全新LOGO标识。下方为粗壮的外扩保险杠，看起来很有硬派气质，打破以往的小型车风格，彰显年轻人的个性气息。

侧身侧面，宝骏悦也采用的是两门四座的设计布局，配备脚踏和车顶行李架，宽大凸起的轮眉搭配四叶草样式的五辐式金轮毂，很有越野车的味道。值得一提的是，宝骏悦也的尾部还可选装Car-watch显示屏，这块显示屏犹如一个放大版“智能手表”，可以显示自定义的文字、图片或者视频，就比如说倒车的时候，写个“注意倒车中”，尽显潮酷好玩。尾门采用侧向开启的方式，内部有储物格，实用性不错。

新车的车身尺寸长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，虽然车辆的尺寸不算大，但宝骏悦也重点针对头部空间和腿部空间进行大量预留，让用户获得更充足的驾乘空间，当你坐进车内后排也不会觉得局促拥挤。配色方面，宝骏悦也共有日出、清晨、云朵、霓虹、深空五种年轻车色。

潮玩时尚的座舱，赋予用户智慧的出行体验

当目光转向车内，宝骏悦也内饰用料也算得上厚道。全新的Joy Box玩乐座舱设计语言，10.25英寸的中控台双联屏布局，方向盘则采用类似游戏手柄的T型三辐方向盘，集成各种智慧调节功能在内，尽显科技感。新车提供自黑和独白两种内饰配色方案，新潮的颜色搭配和大量皮质软质材料包裹覆盖座椅、方向盘以及车门处，带来柔软细腻的高级质感。

智能车机方面，宝骏悦也配备KiOS智能网联，可实现默契交互、可变装3D虚拟语音助手、行业顶级语音交互系统等功能，还支持手机APP远程车控、在线音乐、在线导航等，带来更具个性和便利的人机交互体验，打造属于年轻人的潮玩座驾。

驾驶辅助+安全配置，为行车安全提供双重保护

驾驶辅助配置方面，宝骏悦也搭载了由五菱和大疆共同打造的L2级辅助驾驶系统——灵犀智驾，这是宝骏首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型。新车配备了1个探测范围达210m的毫米波雷达、1个200W高清双目摄像头、4个超广角环视摄像头、12个高精度超声波雷达，在这些硬件的加持下，车辆具备强大的智驾能力，支持一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、倒车影像、近距离加塞应对、障碍物识别和应对、坡道辅助功能、弯道智能调速，这些功能相互协同，就像无形的“副机长”，为驾驶者提供可靠的辅助，让驾驶变得更加轻松从容。

在主动/被动安全配置上，宝骏悦也标配主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统，智尊版车型还配备了六大智能主动安全保障功能。智能驾驶加安全配置的双重保障，为用户构建起更强大的安全屏障。

动力和续航“够用”，同级罕见配备快充功能

在动力部分，宝骏悦也采用了后置后驱的驱动方式，同时搭载最大功率为50kW的永磁同步电机，其系统峰值扭矩为140N·m，最高车速100km/h，在同级车型中中规中矩，日常代步已经够用。电池组采用28.1kWh的磷酸铁锂电池，宝骏官方宣称1度电可跑10.78公里，续航里程为303km，对比同价位中其他车型这样续航里程数据算是出色的了。

此外，宝骏悦也的电池配备加热和保温功能，在低温环境下也能保证电池拥有最佳工作环境，避免出现“恐冬症”，性能更稳定。补能方面，SOC的20%-80%慢充时间为8.5小时；SOC的30%-80%快充时间为35分钟，快充功能解决了用户对纯电车充电慢的焦虑。

写在最后

从技术层面讲，微型纯电越野车由于自身“个头”太小，难以塞下足够大的电池，想要胜任越野这项任务是不太现实的。所以，此“悦也”非彼“越野”，宝骏悦也并没有对标吉姆尼的越野实力，二者除了外形相似，并没有太多的“交集”。不过话又说回来，宝骏悦也有着潮酷好玩的外形和诚意十足的配置，续航和动力基本够用，还配备快充功能，有了它，还要什么自行车？