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6月12日，蔚来汽车官宣全系降价的新闻使其登上热搜，全系降3万，同时也取消了终身免费换电等权益。能看出来，在目前的市场环境下，蔚来汽车还是面临着不小的压力。而在这波降价之后，紧接着，蔚来旗下新车ET5旅行版也将于6月15日正式上市，那么借着这波降价的“东风”，ET5旅行版定价多少更为合适呢？
外观方面是新车的主要变化之一，不过前脸部分还是延续了蔚来全新家族式设计风格。大灯组为分体式设计，上方两条LED虽然并非贯穿式设计，不过简洁的造型还是能带来不错的效果。大灯组还是隐藏在下方的三角区域中，与封闭式格栅组合，让前脸形成比较清晰的X造型。下方是尺寸较小的进气口，基本能满足电驱系统的散热需求。
车身方面，新车采用了旅行版设计，不过相比常规版车型，旅行版的车尾略短一些，视觉效果更像是一台尺寸稍大些的两厢版轿车。新车依旧配备隐藏式门把手，同时车门也保持了比较整洁的造型。尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。虽然车身的视觉效果略短，但尺寸却与普通三厢版本保持一致。
车尾方面除了车门采用掀背开启方式外，其它方面同样与三厢轿车版较为相近。尾灯采用了造型简洁的贯穿式设计，同时下方配有扩散器装饰，为车尾增添了一定的运动效果。
同样，新车在内饰设计方面也保持了原有的设计风格，横向悬浮式液晶仪表盘与纵向悬浮中控屏为带来了一些科技感，同时，车内依旧保持去按键化的内饰风格。此外，预计新车将会提供全新配色可选。
鉴于车身尺寸保持不变，空间方面可参考现款车型。身高175cm的体验者坐在前排和后排，头部空间分别为1拳1指和4指。需要指出的是，该车车顶为全景天幕，并未配备遮阳层，所以空间表现尚可，但后排头部距离车顶略近，所以过天气过热的条件下，是否会受高温影响还有待验证。后排腿部空间则保持在2拳，腿部方面还是能满足大部分消费者的用车需求。
新车将继续沿用三厢版车型的动力总成，驱动电机为前后双置布局，可提供360kW的总功率输出和700N·m的总扭矩输出。电池方面或将提供两种版本，分别为75kWh和100kWh。据了解，蔚来150kWh的半固态电池也即将推出，但具体情况以官方发布的信息为准。
总体来看，新车主要变化是旅行版的车身造型，设计风格、内饰及动力部分与现款车型基本保持一致。新车的到来恰逢蔚来降价举措的实施，同时该车也是蔚来旗下价格较为适中的产品。该车上市后的表现如何？评论区中预测一下吧。
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