不到15万起，两套续航可选，关键颜值高，带你看欧拉芭蕾猫

不论你对欧拉是否认可吧，但过去的好猫的确畅销过、现在闪电猫的确会有种保时捷的既视感，而镜头中的这台欧拉芭蕾猫，作为一台更纯粹的女性专属座驾定位车型，它身上的那种风格印象与辨识度则来自于已经进入到了博物馆的经典两厢车大众甲壳虫。

相比于甲壳虫，芭蕾猫在设计上显然是要更加高级的，不论选择哪一版本，它身上带有的双色撞色处置都让人印象深刻。而且它并不是真的只朝向甲壳虫取经，更加修长的引擎舱、溜背更自然的尾门，还有样式上更为独特的拱门状大灯，实际都要显得比甲壳虫更考究。而且就如同它的女性专属定位以及童话命名方式一样，芭蕾猫会给人一种复古的新潮感。

尺寸方面，芭蕾猫虽然定位两厢，这4401/1867/1633mm的身材也符合A级两厢车定位，但明显可以感受到的是，它比一般同级车要更加高挑。更重要的是，在这样的两厢身材里，凭借电动平台的优势，其有了更加合理的车身结构与空间利用率，凭此换来的2750mm轴距，甚至比大部分A+级轿车还要出色。

可即便是这样，车辆的空间表现是比甲壳虫、高尔夫出色，但却无法在整个两厢车市场建立起优势来。具体来看，身高175cm的体验者在前后排的头部空间分别为1拳+、3指，靠近掀背结构的部分会有明显的顶部下沉，这多少会影响贴紧后排头枕的头部体验，但后座上达到1拳2指的腿部余量还是比较可观的。

不过，车辆的后备厢要比我们想象的小，尽管它的宽度有860mm、进深也有790mm，这在两厢车里并不算小，可掀背导致的365mm高度会严重挤压它的储物体积。

内饰设计方面，我们可以说芭蕾猫的装饰处置都很精致，大量的金属件并不单调，跟软包之间的结合度也比较高，而且随处可见的撞色、水晶质感的无线充电板与置物台，甚至还有这种多层装饰的小巧方向盘等等，的确都能够引起女性驾驶人的关注，风格上也会比较清新。但说实话，要谈这中控的设计感，除了出风口样式会显得时尚一些外，其它部分都显得有些发力过猛。

好在车辆事关舒适性的用料与配置还是很到位的，全皮革的座椅会在主驾驶位置提供加热/通风功能，高配还会增加按摩，多常触区域上也都纷纷带有软包来增强触感。更重要的是，无论是舒适也好，氛围也罢，车辆提供的电动天窗、氛围灯等等都是带来了不错的反馈。但这问题就出在，既然欧拉已经开始通过这些女性专属座驾而逐渐向高端市场倾斜，那么就势必需要面对新势力的竞争，但就目前它的豪华配置水平来看，芭蕾猫还是远远不够的。

车载科技方面，12.3英寸触控屏会与10.25英寸数字仪表搭配，这对组合包括它们所搭载的智能互联系统都是标配，娱乐上有智能语音、内嵌应用，智能上有远程车控，整体不说多突出吧，但至少智能娱乐不会拖后腿。而辅助驾驶中，ORA-Pilot也是标配，也从一开始就支持L2级辅助驾驶，包括盲区预警、道路交通标识适合等等也都是天生的，而对于高配车来说，通过覆盖遥控泊车、循迹倒车等高阶智驾功能，它倒是可以比大部分量产两厢车都来得智能，也能帮助女性车主解决用车过程中的泊车老大难，但还是那个问题，打出了高端的招牌，缺少更多高阶能力还是显得有些定位模糊。

三电方面，芭蕾猫全系都共享了同一台电动机，126kW的最大功率与250N·m的最大扭矩在电动机里面算是比较普通的，这组数据比不上比亚迪海豚的高配车不说，甚至本田的地球梦1.5T（260TURBO），这确实会让芭蕾猫显得有些尴尬。当然，即便是这样，动力也不会成为一个问题，电动机天生的瞬时爆发还是比燃油机来得积极。但还是与比亚迪海豚的对比，车辆401km的CLTC纯电续航甚至比改款后的海豚要短一些，即便是它有500km的选项，然而14.98万元的401km门槛、17.98万元的500km门槛，似乎也会成为它在市场销售中的绊脚石。

说到底，纯电动两厢车终究是要用来代步的，它大部分时间并不需要支撑起什么长途自驾、全家出游的任务，即便是出行也不过是郊区或周边城市，续航与动力都不是它的症结所在。而且就像我们看到了，车辆的精致感是在的、为女性用户专属打造的座舱也够独特，但面对15万级的门槛，除了一些人性化设计外，缺少真正的同级优势项目还是会让芭蕾猫有些不太“舞”得起来，要想进入主流，这已经在2023款官降了3万元多的门槛，似乎还不够。