重新定义10万级：奔腾T90“预售”即王炸？

造一台10万级的产品，尤其考验车企的功力：用户需求多样，要把空间做大，动力做强，配置做丰富，最后还要控制在允许的成本之内。

所以一个车企实力怎么样，就要看它在10万级市场的产品表现怎么样。

6月8号，一汽奔腾全新的战略产品奔腾T90正式开启预售，就瞄准了10万级的市场。当然，如果再算上预售政策，比如五重礼叠加“618腾粉购车节”福利，预订奔腾T90还能享受到99元抵5000元定制包抵用金、1元抵2000元等。

算上这些，这台车实际的价格可能会更低，甚至收回到10万元以内，从价格来看，奔腾T90似乎要在10万级市场掀起一股巨浪。

用降维打击的方式：洗牌10万级市场

奔腾T90是一个不太“标准”的SUV。

比如从尺寸上来讲，4718mm的车长，匹配了2772mm的轴距。如果放在5年前，这个尺寸几乎是B级车才有的尺寸。用更大的体型向下进攻紧凑级市场，必然的好处是在相同级别价位下，内部空间会更阔绰。

从数据来看，奔腾T90前后排高度空间为990/980mm，前后腿部空间1040/992mm，在同级别中处于领先的水平。

再比如，奔腾T90目前有两种动力规格可选，分别是中国一汽2.0T高功率发动机+爱信8AT变速器，以及1.5T中国心十佳发动机+7DCT变速器。

从参数来看，2.0T组合最大功率185kW， 380N·m的超强扭矩，在2.0T的发动机阵营里，数据属于第一梯队的水平，同时能控制百公里油耗达到7.2L。

而1.5T的组合又拓宽了用户群体，给予了不是那么在意动力需求的人群一些选择宽容度。不过实际上，这套组合最大功率124kW，最大扭矩258N·m，0-100km/h加速时间也能达到9.27秒，进入到10秒俱乐部，本身在10万级的车型上就很少看到。同时，WLTC油耗为7.0L/100km。

更大的体型以及丰富的动力规格是占据整车成本近一半的元素，奔腾T90已然在这个地方注入了不少的精力。

这是奔腾在这个细分市场的核心打发：用曾经合资车高一级别的标准来要求自己，形成错位竞争。

把成本花在“里子”，也要花在“面子”

难得的是，奔腾T90把新势力玩转的智能配置，也拉入到10万级“平民”消费阵列。

比如配备高通骁龙8155车规顶级芯片，通常10万级车型受限于成本控制，很难再智能化上增砖添瓦，少数也只是用上820A的芯片，但奔腾T90直接使用8155芯片硬件，基本是这两年车规级的“最高”标准。

再配合D-Life 6.0智能车机系统，包括语音交互等功能也都包含在内。值得注意的是，这套系统的完成度较高，可靠性也有保证，根据官方数据显示：在这套软硬件下，全景影像启动时间不超过1s，APP开启及界面转换时间不超过1.5s，彻底告别等待。

除此以外，奔腾T90还搭载了23个智能传感器，拥有24项行车和泊车功能，能够实现L2.5级智能辅助驾驶水平。

这些硬件配置，让奔腾T90拥有了足够的“面子”，一汽经验老道的软件标定，也让这台车有了该有的“里子”。

当然，奔腾T90长相有“特点”，设计很用心，在内外饰都有确切的体现。外观上线条多变，内饰上用12.6英寸竖屏，8英寸液晶仪表屏、9.6寸HUD等勾勒一些科技感。

奔腾T90是一汽造车功底的浓缩，通过硬件的堆叠使之形成降维打击之势，再通过体系能力控制住成本，让这台车成为货真价实的“性价比”之选。