研判：标配云辇-P的仰望U8全场景用车态势

2023年4月早些时候，比亚迪正式对外公布了云辇－纵向主动车身姿态控制方案，其中百万级新能源硬派越野仰望U8采用云辇液压减震控制策略的云辇-P智能液压车身控制系统，集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统。

硬派越野车的发展从军用轮式装备对于极端复杂环境下的通过性开始，然后是现在民用越野车服务于深山老林之中，包括当下很多越野车更多是作为工具属性的存在，很难做到保证强大越野能力的同时兼顾城市通勤的舒适性。而仰望U8通过云辇-P智能液压车身控制系统拥有了从都市-郊野-涉水-攀爬等用车场景的全面覆盖，兼顾城市舒适驾驶和硬派越野的脱困能力，这也彻底改变了越野车市场以及混动车市场用车态势。

1、仰望U8的三电核心技术解析：

仰望U8整车尺寸为5319*2050*1930mm，轴距长达3050mm，作为一款定位百万级新能源硬派越野，强大的新能源技术实力是支撑仰望U8的坚实基础。

仰望U8三电核心技术最大的亮点在于脱离以往的前后轴单电机驱动两侧车轮的动力布局，创新性的采用四轮四电机独立控制技术。单电机最大输出功率可以达到220千瓦，整车最大输出功率达到了880千瓦，最大输出扭矩为1280牛米，电机最高效率达到99.5%，这让五米多长的仰望U8依然具备3秒级的百公里加速能力，而强大的动力是仰望U8面对极具挑战的越野路段能够脱困的底气。

既然定位硬派越野，就意味着仰望U8可能行驶在荒无人烟的极端环境之下，此时单纯依靠CLTC纯电续航里程为180公里的49.05度电的刀片电池是肯定不够的，即使整车动力平台达到800伏。因此，为解决越野车电能补给问题，仰望U8还搭载了一台2.0T插混专用发动机。相比于DM-I超级混动的结构，仰望U8因为采用四电机独立控制的原因，发动机不具备直驱功能，因此仰望U8采用的是REEV新能源驱动结构。

这也就意味着仰望U8是一台纯粹的电四驱的新能源汽车，搭载的易四方技术能够让四个电机具备动力矢量分配技术，这也让仰望U8即使在车轮爆胎的情况下保持车身稳定，同时还具备原地掉头和意外漂浮脱困等功能，出色的体现出仰望U8作为新能源硬派越野车的综合实力。

2、云辇-P智能液压车身控制系统技术解析：

仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统，经云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，能够输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。

同时，仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统还将跟激光雷达和线控底盘协同工作，当环境感知上装提前获得路面路况信息（车辆、行人、障碍物），如果预判为坑洼且为可以降速通过的坑洼。所得数据（激光雷达+视频采集）经过环境感知上装经过计算传输给线控底盘，再次经过计算选择直接通行时，云辇-P（可变行程液压减震）将会主动调节所经过车轮的行程，对车身姿态进行“补强”。

而在实际用车当中，例如坑洼不平的路面下，仰望U8可通过四轮联动模块向离地车轮输送油液，其悬架行程调节可达150mm，能尽量避免单轮离地，保证四轮动力有效输出。而通过姿态控制模块不仅能够实现四轮同步升降，还能实现单轮独立升降，同时系统举升力达到5吨，可以实现载荷平衡、高度随速可调、一键调平等多种功能。

另外仰望U8的云辇-P智能液压车身控制系统通过实时调整车身刚度与阻尼，还能减小硬派越野车在弯道中的垂向位移与侧倾梯度，既能给予驾驶者信心，又能保持舒适的驾乘姿态。

因此，云辇P智能液压车身控制系统让定位百万级新能源硬派越野的仰望U8兼备城市舒适性和强悍越野性双重体验，全面覆盖了消费者绝大多数的用车使用场景。

笔者有话说：

比亚迪云辇系主动悬架车身姿态解决方案不是某一个硬件的单打独斗，而是基于整车控制系统的协同合作。特别是在整车上装感知系统与智能处理芯片算力愈发强大的基础上，依托于整车线控底盘的高精度控制，能够实现车辆在行驶过程中兼顾极致的驾乘体验和安全保障。

因此，仰望U8开创了可城市可越野的用车场景，拓展用户体验边界，毕竟消费者在市区通行的里程和时间比越野路况要高出很多，保证强大越野能力的同时，更加注重整车城市通行的舒适性和操控感。

而云辇P的配置不仅仅是增加了仰望U8的整车技术优势、市场竞争实力，更是代表中国汽车工业以及配套产业链发展，从单一的分系统向整车匹配的核心系统全面“扩展”的状态。

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