别人都在割韭菜，就它把吹牛变现实

今年，是保时捷走过的第75个年头。为品牌庆生，他们除了在广州地标带来巡游展览，更让人惊喜的是他们带来了918 Spyder的精神续作，一台集成了保时捷时下最顶尖技术的工业艺术品，全新概念跑车——保时捷Mission X。

官方设计师表示：“保时捷Mission X是未来跑车的技术灯塔。它接过了过去几十年标志性跑车的火炬。”

一方面，这彰示着新车的重要地位堪比以往的 959、Carrera GT 和 918 Spyder。

另一方面，这是一台纯电车型，保时捷似乎也在利用这个机会，向那些老车迷宣布，往后余生，保时捷的跑车也将彻底拥抱新能源了。

新车的设计外观，看起来和常规的保时捷风格并不相同，甚至在尺寸上和一般的超级跑车也不大一样。

新车车长4.5米，轴距为2.73米。这尺寸意味着什么呢？打个比方说吧，这比一台Model 3还要短。

但是Mission X的宽度直接达到了2米，能塞下前20吋后21吋的超宽轮胎，车身高度为1.2米，这也是妥妥的传统超级跑车高度。

对于一台纯电车型讲，这个高度的控制其实并不容易，因为电车尤其是高性能电车需要有一个巨大的电池包来提供续航与动力。

保时捷的解决方案就是利用自己高超的工程技术方案，将电池摆放在原来放置中置发动机的位置，这不仅解决了电池组导致车身过高的问题，还能在重心布局延续了中置后驱跑车的特性。

相较于传统超级跑车，保时捷在Mission X的设计上应用了很多创新性的元素。

定位为双门双座超级跑车，除了炫酷的蝴蝶门开门方式，座舱布局是一种类似于勒芒赛车的碳纤维增强塑料（CFRP）外骨骼的轻质玻璃穹顶。在后轮部分使用了一种全新透明的空气叶片，据官方介绍，这种设计除了美观，还能达到引导空气为后轮刹车散热的功效。

作为大众集团母公司下的一员，玩灯保时捷也十分在行。车头没有采用保时捷经典的圆灯，也一改一般车型横向的灯光布局，而是采用了一种竖型的灯光布局，未来感十足，只是这让人不由让人想起高合的车型。

尾部的灯光毫无疑问地选择了贯穿式的样式，但悬浮感十足，中间PORSCHE的LOGO不仅可以点亮，在充电的时候，尾部的字母E还会闪烁来彰显这台车新能源车的一个身份。

整车颜色虽然看似灰色，但官方称这叫做一个宇航火箭金，是一个金色来的。

车标也和现款车型有所不同，是一个全新的设计，同样的拉丝贵金属与三维蜂窝结构，但更扁平化并运用了更微妙的金色，无论是质感还是未来感都来得更为直观。

在Mission X上你可以看到保时捷对于极致运动的理解，首先是极为出色的轻量化水平，除了前面提到极轻的玻璃穹顶，你可以在全车各处发现碳纤维的身影，整车的底部几乎就是完全由碳纤维包裹而成。

其次，内饰的设计延续了保时捷概念车一如既往的科幻风外，CFRP座椅外壳、集成到硬壳式车身中的六点式安全带外以及带有多种模式开关的半幅式方向盘都让人置身于战斗机舱的感觉。

考虑到未来车主将会开着台车去巡游，在赛道上漂移甚至是飞驰在环境优美的公路上，保时捷还在这台车的方向盘上增加了一个录制按钮，按下后车辆就会对周边环境进行录制，保留你和车辆各种精彩纷呈的瞬间。

动力方面官方并没有公布，毕竟是一台概念车型，但保时捷表示，如果Mission X实现量产，一定会成为纽博格林赛道最快的公路跑车，并实现1:1的推重比，这对于电动车本身庞大的重量来说，这个动力起码在1000Ps以上了。

值得一提的是，Mission X下压力在经过优化之后，可以达到现款911 GT3 RS的两倍以上，900V的架构使得其充电速度最快可达目前Taycan Turbo S 的两倍。

也许聊这些动力愿景一切都为时过早，毕竟还只是概念阶段。只是以往保时捷的Mission系列正逐一以量产车的形式出现在我们面前，比如说路上在跑的Taycan的前身就是当年发布的Mission E，又比如说Mission R将会以718 EV的形式和我们见面。

在把“吹牛逼”变为“现实”这方面，你永远可以相信保时捷。