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山城试驾哈弗枭龙MAX,要比车的性能,更是拼人的勇气!

近日,我们在山城重庆深度试驾哈弗枭龙MAX,以重庆铜锣山的羊肠小道和铁山坪的盘山公路驾驶,来印证长城Hi4电四驱技术的实力。这次试驾,我们将重点放到了行驶品质及动力响应方面,看看在全新Hi4技术的首款车型,长城“做每个时代最好的SUV”的品牌愿景是否真的“最好”!

当合资车企还在热衷于炒作自家的燃油发动机技术如何强势,乘坐如何舒适,意图用减配降价的方式来挽回市场,压榨汽油动力的最后价值的时候,众多自主汽车品牌已经在电池及控制技术发展到相当完善,使得纯电车型全面开花。

新能源时代到来,以技术突破,将更适合当前家庭用车的插电混动技术,已经发展到相当成熟的阶段。

“大家都穷得好好地,你却要先富起来?”

自从长城汽车推出全新Hi4技术,在城市SUV当中全面普及电四驱技术以来,一直话题不断。

其中首批新车型哈弗枭龙系列引起市场极大关注度,新车的价格更有深意,哈弗枭龙13.98万的起售价格引来无限遐想,当友商还停留在两驱车型的时候,哈弗枭龙即能以13.98万的价格得到更强劲电四驱的体验,也将“价值”二字发挥到极致。

而车身尺寸更大、性能更强劲的哈弗枭龙MAX 15.98万—17.98万元的售价,更是切中了大部分合资紧凑级SUV的命脉。在这个价格区间的紧凑级合资车很难找到一台能在动力、空间、智能、豪华感等全方位越级的精品车型,哈弗枭龙MAX的意图即很明显了。

重庆的铜锣山,最高海拔一千米,曾经是当地最大的石灰石开采地,以山城独特的地势让这里的山势险峻,沟谷幽深,矿山公园独有的地质条件造就碧水深潭的翡翠湖水颜色,更是一道人间奇境。

国道319贯穿其中,曲折起伏的山路造就绝佳的试车场地,而下山有一条平均不足3米的村级道路,更多的是考验驾驶员对于山路驾驶的心理素质,及对于这台哈弗枭龙MAX的控制能力。

谁说配置再多也无用?

面对山路极限窄的状况,哈弗枭龙MAX所配备的360度全景影像,配合测距雷达,在会车时能让驾驶者很好地观察左右边距,还有透明底盘功能能提前判断道路上的障碍物,实现安全、轻松驾驭目的。

哈弗枭龙MAX所搭载长城全新智能四驱电混技术Hi4,由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成,以及中置布局的高性能动力电池组成。当大家还在布局两驱电动的时候,哈弗枭龙MAX已经将四驱作为标配,从实用性方面来说已经实现质的突破,这套电动系统综合功率205千瓦,综合扭矩585牛·米,四驱结构实现大扭矩输出,应对盘山公路变得轻松。

山路驾驶考验的是性能,采用全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX采用2挡DHT变速箱,还有大容量电池组加持,NEDC工况纯电续航达到105公里,在穿越铜锣山的过程中,我们采用纯电优先的驾驶模式,纯电状态下即能翻山越岭,在遇到极限烂路或陡坡时,发动机才实时启动,来辅助驱动车辆前行。

乘坐平稳、动力响应迅速是这台车的特点,以电为主的驱动方式,更好地贴近驾驶员的意图,在盘山公路上行驶,方向盘轻松灵活,留有一定转向旷量,换来更贴近日常安全驾驶习惯,油门响应轻松迅捷,回馈力度适中,也就是常说的“跟脚”的驾驶体感,我们对这点很是满意。

用极高要求来标定这台新车,将三动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统,能满足新能源全场景高阶驾驶需求,这也使得哈弗枭龙MAX实际体验中能有极高的车身稳定性,以接近两吨的车重在山路的行驶表现还是值得称道,而采用iTVC智能扭矩矢量控制系统,能动态分配前后轴车轮的驱动力,达到平稳驾驶的目的。

即使哈弗枭龙MAX有接近两吨的车身重量,山路及高速行驶过程中完全没有电车行驶的突兀体感。我们都知道,底盘悬架的质感最终反应是乘坐人员是否有眩晕感,哈弗枭龙MAX的底盘采用多连杆独立后悬架,以稍硬的调校来满足对车身的支撑力度,采用大扁平比的235/55 R19轮圈,衬托出车身的力量感的同时,也换来不错的行驶质感和高速稳定性。

哈弗枭龙MAX在内饰方面精致感做得不错,保持了一贯的高水准,皮质座椅够软、够舒服,一定程度上抵消了不平整道路对底盘的冲击力,有效地提升了整体乘坐舒适性。

哈弗枭龙MAX搭载的全新一代Coffee OS智能座舱系统,将娱乐功能进一步放大,独立的副驾位大屏娱乐系统,以及8扬声器音响系统,带来更优质的影音体验,智能语音已经成为当前最流行的配置,高精度语音识别功能更好的帮助车主平安出行。 

搭载的咖啡智能驾驶系统,能提供L2级智能辅助驾驶功能,日常行驶中的全速自适应巡航系统让驾驶更轻松,自动泊车、遥控汽车这些功能更是引领汽车时尚风潮。

试驾过程中,我们还特意找到一场泥地烂路,试图用轻越野的方式来呈现这套电四驱的实际表现,在前后双电机及发动机直驱助力的加持下,哈弗枭龙MAX在烂路、交叉轴能做到轻松应对,这台车的极限很高,使我们似乎有低估它的嫌疑。

结语:在重庆试驾一台车,最考验的是车的性能,面对翻越的铜锣山和铁山坪两座山,有Hi4电四驱技术的哈弗枭龙MAX完成得很轻松,这台车更像是专为四川、重庆这种山区地带平安驾驶而生,动力优势十分明显,以顶配不到18万元的标准来衡量,目前车市中难找几个对手。

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