标配33英寸大屏，20万元出头的凯迪拉克GT4怎么样？

凯迪拉克GT4上市后，21.97万元起的价格使它成为最便宜的凯迪拉克SUV。新车的外观内饰相比此前的XT系列有全面的革新，给人以新鲜感，日前我们到线下拍摄了一组实拍，一起来看看新车有什么亮点。

外观设计：不管你接不接受，凯迪拉克已经加入眯眯眼大军

如果看过新一代凯迪拉克CT6的前脸，那对凯迪拉克GT4的车头造型应该已经有了心理预期。通用全系拥抱眯眯眼分体式大灯的时候，凯迪拉克也无法置身之外。好看难看大家各有自身的判断标准，至少展示了凯迪拉克新的面貌。另外，竖状的大灯和盾形中网得到保留，一些基因元素还在。

侧面的线条个人觉得稍有失调，车头较长，车尾较短，抛开这个，画风还是十分运动的，给人的观感不像SUV，更像一台运动两厢轿车。

展车的轮毂造型十分醒目，采用双五幅的轮辋设计，并有抛光亮面工艺。轮胎尺寸为245/45 R19，轮胎品牌为普利司通。

车尾部分的辨识度较高，保留了经典的凯迪拉克元素，整个尾部有明显的切割感，7字型尾灯大家应该很熟悉。下方为四出排气，不过有一半是装饰件。

内饰设计：33英寸曲面屏安排，科技感没毛病

中控台造型也采用了最新的家族设计语言，一块33英寸的曲面屏占据视觉C位，车机系统内置骁龙8155芯片，支持语音识别、CarPlay、车联网等功能。凯迪拉克算是豪华品牌中较早使用骁龙8155芯片的，操作比较流畅。

方向盘造型也是家族最新的样式，全系采用真皮材质，触感不错。

乍一看还以为GT4采用的是旋钮换挡机构，其实不是，它采用的是怀挡机构。

空间表现：轴距数据可以，但内部乘坐一般

凯迪拉克GT4除了入门版提供皮和织物混搭材质的座椅外，其他均为皮革材质。功能部分，除了入门版之外，其他车型都配备了前排座椅腰部支撑、电动调节、加热和通风的功能，符合这个价位的表现。

凯迪拉克GT4的车身长宽高尺寸为4633*1878*1536mm，轴距达到2800mm，虽然轴距数据不错，但是后排的腿部空间一般，不过全系配备了全景天窗，能增加车厢的通透感。

虽然这不是一台后驱的凯迪拉克，但是后排地板中间的凸起还是比较高的，对中间乘客不太友好。

后备厢部分，凯迪拉克GT4的容积为289升，这个容积表现在同级很一般，后排座椅支持按比例放倒，放倒后容积可扩展至1190升。功能方面，除了入门版，凯迪拉克GT4提供电动后备厢和位置记忆，还是比较方便的。

动力组合：两种排量，顶配带四驱系统

凯迪拉克GT4采用横置平台，搭载1.5T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机，前者最大马力211匹，最大扭矩270牛·米，零百加速时间最快8.8秒；后者最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，零百加速时间7.8秒。传动部分，凯迪拉克GT4搭载一台9AT自动变速箱，另外，2.0T车型提供了一套适时四驱系统。底盘部分，新车的规格比较常见，采用前麦弗逊+后五连杆的组合。油耗方面，1.5T车型的WLTC工况下油耗最低为6.74L/100km，2.0T车型为7.47L/100km。

全文总结

当下国内的市场竞争环境就一个字——卷，除了BBA能够获得稳定的成绩外，其他二线豪华品牌的境地十分不乐观。凯迪拉克有一个特别好的特点就是“不端着”，通过1.5T发动机和横置平台，将入门版车型的价格打下来，以价换市，确保能活下去。从凯迪拉克GT4的定位和定价来看，凯迪拉克已经彻底放下豪华品牌的身段，加入到20万SUV阵营的刺刀战中。大家对这款车怎么看？欢迎评论留言哦！